Re: [閒聊] 日本有沒有行人地獄
問題是這東西,
目前的設計是按下去後行人從閃光紅燈變成紅燈,
然後汽機車的行向,是從閃光紅燈變成綠燈
1.有一部分的行人直接不過了,往前後走,這無所謂,就是沒發揮效果而已
2.另外曾遇過,老人好不容易鼓起勇氣慢慢走到行穿線上,結果無預警的變成紅燈,差點被撞死,然後按下按鈕的其他行人也沒有在原地等這個紅燈
也附上影片反應給交工處過,得到以下回覆:
本處說明如下:依本市行人觸動號誌運作邏輯,為避免主線 車輛急煞及相鄰路口之連鎖考量,當行人觸動按 鈕按壓後,主線號誌先轉變為綠燈,支線號誌轉 變為紅燈;
心得:怕急煞不會設計成綠燈倒數五秒嗎?
所有這樣的路口行人都是可以合法穿越的,
這個設計邏輯就是行人再等等吧,比本來正常的號誌等更久,
且上述2.的危險,不知道哪天誰捐軀了才會被正視到
※ 引述《sean0147 (三餐都吃麥當勞)》之銘言
: 前幾天早上經過這個行人穿越道
: https://www.youtube.com/watch?v=jBWImdBUWr0
: 如果是不需要用紅綠燈控制車流的地方
: 單純是行人要過馬路而已
: 用個按鈕式的燈號就可以解決了吧
: 車子看到燈號亮了自動都會停下來
: 某島被稱做什麼科技強國
: 半導體業跟軟體業吹捧成世界前幾強的
: 結果這麼簡單就可以解決行人地獄的東西都不願意大量建設
: 真是奇妙
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[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險10
[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論,就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計 很有問題 我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險, 市區一堆可以紅燈右轉的號誌,同時橫向的行人號誌也是綠燈,這設計真的太奇葩,難道都 沒有想過要改善嗎?開車騎車的害怕撞到人,走路的也害怕會被撞,明明紅綠燈就不該直向10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離6
[問卦] 請問車輛行經「無行人號誌路口」?請問一些實務問題, 情狀1: 「有」斑馬線,車輛號誌「綠燈」,行人站在斑馬線,「無」行人號誌, 車輛是否要停讓? 情狀2:- 車輛號誌綠燈時,行人號誌皆為紅燈 車輛號誌皆為紅燈時,行人號誌全部綠燈,路口為行人專用 你要怎麼走都可以,直走橫著走斜著走躺著走隨便 反正這個時間這個路口就是行人的 缺點是如果不是那種按鈕式的話
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[問卦]如果有行人專用號誌,行人還搶車行綠燈呢?標題沒辦法說得很清楚,意思就是說在有行人專用號誌的 路口,直行方向行人號誌紅燈,行車號誌綠綠燈,這時候如果 還有行人硬要通過路口,左右轉的車輛需要讓嗎? 因為大概會有行人覺得反正都是綠燈,我也能走吧? --3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛3
Re: [問卦] 為啥大家都這麼不喜歡禮讓行人阿就台灣的號誌設計得很爛啊 像小巨蛋那個十字路口 敦化北路轉南京東路 每次綠燈時 行人也綠燈 要右轉的車 就卡在那禮讓行人X
Re: [問卦] 學生為何會有四輪大爺心態?因為即使行人地獄吵這麼久, 整個道路設計依舊以汽車>機車>行人在設計的, 連最簡單的號誌秒數都依然故我。 大家有沒有發現行人號誌秒數設計, 實際上對行人真的是超級不公平的嗎?
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