[問題] 馬自達的直列6缸為何不做成3.5升?
如題
雖然有心想要一反全球車市潮流 研發新的直六引擎值得鼓勵
但我有個問題就是 過去20年的六缸排氣量
基本上90%以上都是做成3.0升或3.5升
20年前豐田的六缸曾經有做成3.3升
但後來也往上提升至3.5升了
不懂為何馬自達不乾脆把3.3升多加個200 C.C上去?
反正依照台灣稅制 3.0升以上不超過3.6升都是同一級距
國外更是沒有差別
--
為何不做成3升
3.6可以做8缸
3.3T馬力都調成那樣了，升到3.5T然後加個10p能看嗎
為何不做1.8升
這廠商就怪咖 別問那麼多
不看ID還以為某車板CEO
車廠需要你嘴砲？
誰管你台灣稅制？
台灣稅制zzzzz
馬的妥善率建立在2.0na+6AT，其他的...
誰管台灣稅制 別說的很像台灣是馬的大客戶一樣
T台灣稅制是很香啦，但辣個妥善率吼。你為大家都是牛頭嗎
Mazda贏Toyota啊 怎麼了嗎？
看一下Mazda北美銷量跟Reddit怎麼說
差那一點點也在說嘴還以為差好幾名
都懷疑Alex 是不是反串馬粉
恩對 差一點點
你說的是
獨特的台灣稅制，台灣市場那麼小不可能為了稅制去改
↑曾發文全球馬引擎整理，美國有3.3T高輸出
用台灣看世界
不用美國 台灣CX90就是高輸出了阿
其實主要是在避歐洲在搞的「碳稅制度」
為了這荒謬的碳稅制度所以能降排氣量就狂降 這才導致原本
有3.0以及3.5的被壓到剛好很尷尬的2.5
怎麼不找自己問題
台灣是一個月賣幾萬台遲到車 能讓他改引擎 想太多了吧
為何不做3毫升
又是台灣看世界了
因為臺灣的市場太小，小到人家不會為了臺灣一個小市場
的奇葩稅制去特規，有問題的是臺灣的稅制，臺灣就不跟
國外的稅制啊。
這種問題就跟2.4還有2.5的問題一樣，臺灣2.5就是繳3.0
的稅制。
臺灣用600一個級距，國外都是500一個級距，所以是誰有
問題？
國外都是500c.c一個級距?!只有日本吧
一堆人也說只有台灣是左駕右行而其他國家都是右駕左行所以
台灣也該改為右駕左行才能與其他國家接軌
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[討論] 馬自達引進CX-60/80還是70/90能震撼BMW馬自達是賓士、勞斯萊斯等級的，大老闆都開馬自達，而且是賽車 在大家都偷工減料、精簡成本的時候推出大排氣量直列六缸引擎，明顯是衝著BMW來的 CX-60/80是針對歐日等街道較小的市場；CX-70/90則是針對美國等市場，但是台灣人都愛開 大車，連為美國設計的大型Minivan：Sienna都賣爆，所以很可能直接引進CX-70/90 不過六缸引擎有3.0和3.3，明顯3.0比較有利稅制。國外有CX-70/90搭配3.0引擎的配置嗎？4
Re: [問題] 目前全世界只有台灣是依照排氣量徵稅?假如日本的稅制是這樣的話，為什麼會有1.2的引擎？ 在這個級距用好用滿就應該設定1.5 豐田C-HR使用1.2T的引擎被認為外表很殺，動力很弱 至少使用1.5T就能改善很多了，而且稅率還是一樣的 喜美Si使用1.5T引擎超過200匹，台灣SUV神車CR-V也使用1.5T引擎193匹
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