[討論] 日產收購三菱 有發展性?還是保護老本
日產走過90年代的瓶頸,現在發展得比雷諾還好了
要求雷諾平衡股權,並且增加自己在集團的權力
不過收購三菱是真的看上三菱的技術、發展性?
還是在保護日本產業而已?
要保護日本產業,三菱眾多企業為什麼不自己來?
明明重工、軍工都做得出來,汽車卻沒有發展成頂尖,實在奇怪
中華車與其代理中國品牌,不如收購三菱不是更好嗎?
三菱的技術幫助韓國、中國成功地發展了汽車產業
收購三菱汽車產業就起飛了
三菱和速霸陸是WRC死對頭,也是主要的對比對象
三菱和速霸陸的技術力到底誰強?
收購速霸陸、馬自達等小廠應該也是很好的
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EVO!!
戰後三菱財閥已經被分拆了
目前各個三菱沒有直接關係
還是會一起開會,關係應該比日產深吧
把GTR引擎塞入Lancer復活EVO, 讓三立再度偉大
現在連Lancer家用版都沒了,轎車市場真的有這小嗎? 可以改成斜背跑車風,或旅行車啊,三菱為什麼不做? 把3.8 V6引擎裝進前驅車會不會太重?
三菱啦
只是純收購而已沒有要改什麼
Lancer掀背+KR20DDET 應該會不錯吧
問就是排放法規
三菱重工和電機都會出空調互打了 真的有什麼關係嗎
下放授權給中華三菱開發EVO才有救
台灣得利卡手排 數十年技術累積不是假的
Lancer IO早證明中華三菱不輸母廠
三菱以被母集團拋棄 日產持股一堆法國人 加再一起
燒
現在誰都救不了了 只能等景氣復甦
三菱各公司之間是分開的,有技術合作的很少
然後三菱十年前就沒什麼
新引擎還是底盤技術了吧?
EVO就更不用說…都停產多久了?
還在期望復活的話只能告訴你三菱
從輪胎脫落到之前爆出油耗造假
日本母廠名聲直接到底應該救不了
三菱跟速霸陸都20年沒車手或車隊總冠了還死敵喔?
情懷 小施就懂
當一個車廠還在吹20年前的榮耀就知道沒救了
復活EVO這種小眾車只會更快死,還不如拼一波休旅車
與其復活EVO 還不如先復活LANCER車系比較實際
至少像LSB五門掀背形式可以一直延續銷量應不會太差
不過前提是必須要先得到三菱的PHEV技術才能拼過排放
三菱有名的是越野4WD車系
在現在的潮流 應該要出Lancer Cross ,哈哈哈
日蝕還是很讚的
當年三菱汽車是王者之車 後來自爆了
為什麼是王者之車? 有超越豐田、本田嗎?
20年前的話是強強聯手 現在...
不是汽車賣給法國雷諾,商務車賣給德國維士比?
現今連速霸陸都慢慢變成豐田的形狀了
lancer cross 就是之前進口的RVR阿XD,現在看CC賣這
麼好這是無言...
你那邊還來得及 all in 台積電
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[問題] 三菱汽車引擎的技術力到底如何?三菱重工從戰鬥機到軍艦都能造 區區汽車應該也是不在話下 但是到目前為止都沒啥電動車的消息 PHEV也只有outlander和eclipse兩款 傳統油車也不像本田和馬自達一樣把引擎技術吹上天31
Re: [問題] 為什麼就三菱不出高級品牌?三菱汽車在還在三菱重工旗下的時期 就已經推出過模仿 Lincoln Continental 的 Debonair (1964) 並且作為三菱集團的社內用車 當然由於三菱汽車本身就是一家中型車廠,要他們花大錢做豪華車其實很不切實際 因此 Debonair 在 1964 年推出之後一路到 1986 年才推出第二代10
[閒聊] 雷諾日產三菱汽車聯盟看了一下近三年這三家的淨利 2018 2019 2020 (單位:億美金) 雷諾 + 40.6 - 0.1 - 80.4 日產 + 29.1 - 61.7 - 73.0 三菱 + 12.1 - 2.3 - 6.1X
[討論] 開工廠的大多開三菱的車有開工廠開三菱的車應該是我最近看到的現象. 大部分的工廠,車子不會只有一台,搞不好貨車那天只是因為驗車只好開其他牌的車去載貨 ,所以只好開其他貨車或客貨車出門,就被誤認成是「原來開工廠的大多三菱的!」。 但是,在台灣,你在路上看到的Veryca、Zinger、Fuso,這些車的車主,就算不是什麼 工廠老闆,至少也有客貨車,所以才會有開工廠大多是開三菱的印象。4
Re: [新聞] 安倍晉三國葬9月舉行 日本國民細數客觀評論 安倍的形象很正面 剛上任的時候致力拼經濟 量化寬鬆 促使日幣貶值 增加消費稅 用於社會福利X
[問卦] 為啥雷洛那麼有錢呢?雷諾為啥那麼有錢,可以吃掉日本的日產汽車,後來順便聯三菱汽車也吃下來, 聯在韓國也有三星汽車的80%股權, 有為啥雷洛那麼有錢的卦嗎? ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-J700F.- 這其實挺有趣的。 歷史的軌跡總是很相似。 三菱汽車引擎科技在如日中天的那幾年,剛好是千禧年左右。 那時三菱,全力投入了世界最具代表性的兩大拉力賽: WRC : Lancer Evolution
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