Re: [問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤
※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: 如題啦
: 福特和現代都被稱讚底盤近歐系車
: 明明是美國車與韓國車
: 怎麼不是美系與韓系底盤
: 豐田日產本田都被歸類在日系底盤
: 難到歐系比較有優越感嗎
福特早期有分美系、歐系、日系，我以為歐系福特=歐洲車是基本常識…40年前我阿公買
的福特千里馬，那個底盤的調性就已經跟雙B接近了，更別提新款的車，基本上Focus、Mondeo 給我的感覺就是雖然回饋硬了一點，但就是厚重、穩、碎震處理得宜。
現代的部份，自從開始往歐洲發展之後，確實整個調性就是接近歐洲車，以我之前開過、搭過近期新款Elantra、Tucson的經驗，很明顯就是仿VAG的感覺，跟福斯很接近，然後回饋的紮實度跟碎震處理，甚至比入門的Skoda還好。
接著談TNGA，當然是好東西，但是，如果會覺得TNGA有多厲害，完全就是因為你的比較基準是pre TNGA的豐田車，講一句真的，TNGA的多連桿底盤，回饋紮實度、碎震處理、高速穩定性我的感覺其實最多就是跟MQB的扭力樑底盤差不多而已。
再來就是，新世代的日本車，在高速穩定性、底盤回饋度等等，確實是長足的進步，而歐洲車的回饋感，老實說這20年來沒有太明顯的進步，頂多就是在底盤細部的調校上面又做得更加精緻，讓操控表現更靈活而已。
但是日本車，除非到很高端的LS、LC、GS那類的車，或是像86、暴力鴨這種完全性能取向的車型，否則不知道為什麼，即便穩定性表現很好，但總覺得還是少了一個貼地感，少了一點隨時讓駕駛者可以掌握四個輪胎動向的感覺，關於這點，歐系品牌，特別是德國車的確是做得好太多了。
但我覺得，這沒有絕對的好壞，完全只是大家設計的理念不同，還有用戶的需求不同而已。畢竟德國車設計的出發點，是要讓每一台車都能穩穩上Autobahn，所以在底盤、車身剛性確實需要下足功夫，這也就是說明為什麼我前面會說歐洲車底盤回饋感覺20年來沒太大變化，因為這對他們來說就是一個很基本的要求，早就是這樣，或者對他們來說應該就是要這樣。而日本沒有這方面的需求，沒有在這邊太過於著墨也真的不意外。
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日本車除了完全性能取外車款外 其他就都必須要兼顧
後座舒適性不能犧牲 這點就跟歐洲平價車全個人自駕
你講那麼誠實 等一下會不會有人來噓你？
取向是完全不同的
TNGA低速後座左右晃真的不行
TNGA只要輕微打滑，很容易就掰了
河粉都說TNGA屌打歐洲車了欸
取向不同OK，舒適不會去酸操控，但操控很愛酸舒適
TNGA用過的都說讚
less is more. 懂？
TENGA用過都說讚
TNGA神a開起來差不多跟上代馬三一樣
歐車穩穩的上Autobannn然後叼車在市區
這邊河粉版，你打臉打得那麼重，河粉都直接忽略這篇
不敢回你了
美系福特轎車走公路巡航路線也別有風味，可惜這種
調性的福特在美國也已經式微
確實，因為以前那種風格都被說船，不符合現代趨勢。
現在趨勢都是買休旅車了 貼地路感都是不是主流需求
但歐洲休旅還是可以做到相對比較貼地的感覺。
幾年前的現代 Elantra sport 統哥都能佩服驚艷了
通勤買菜車用途，你說的這些完全不重要，多數人要
的是好照顧省油
日系車就是最強
滿街休旅，看起來也是沒那麼重視啦
不管啦 先酸上課
犧牲後座舒適性啊 彈跳 顛 就是改個美名路感 操控
啊 都多花100萬了
TNGA屌打保時捷雙b等等歐洲車 世界第一底盤
銷量
敢開平價日系上Autobahn走內線的都勇者
開過eTNGA嗎...？跟你列的底盤不是一個世代的技術
豐田有eTNGA，VAG有MEB還有J1 PPE
歐車還是有進步啦 小時候家裡有W123和E28 有夠船
印象中就是軟軟 很會上下彈跳 尤其W123彈簧車
123是40年前的啊，我說的是近20年來啦哈哈哈
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 12:23:28 ※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 12:24:28 ※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 12:26:37坐過W124跟美規三代Camry 美規Camry晃到寧願坐W124
s class應該算船吧
TNGA確實不錯 但福特現代的歐系底盤的確更好+1
而且後座舒適性其實改輪胎可以被解決的
W214後座椅墊很短大腿支撐差
雙田在國際市場的車基本上全都是美國主導的
底盤調性偏美國人喜好很合理
現代的CUV碎震我覺得沒到很好 反饋很明顯
開TNGA的都是烏龜車 根本不用擔心操控
推 第一句話就不知道打臉多少勁戰仔了
純美國福特已經式微很久了
TNGA是否標配前列腺煞車？
我也覺得TNGA還差了一點 對就是那個歐洲品牌的mark
我把Toyota拔掉換成BMW 底盤車體整個扎實起來
你如果要拿Lexus來比我覺得還合理，但如果是CC，敢講這車底盤車體、操控表現跟歐洲 同級車差不多，還真的沒人聽得下去。
這種專業文章韓黑沒料就不會回了==
買菜車順順開？底盤差緊急狀況你就知道了 生命是很
寶貴的
沒錯，elantra的貼地感真的不錯
突然熄火燒車等等的比底盤差嚴重多了吧
所以開歐系每個人都會火燒車？
比較擔心的是700萬的頂級德國造車工藝 新車開不瞭
幾分鐘就GG
715萬賓士上路不到15分鐘出問題 法官判車商返還車
款
因為不懂車的才會以為那叫歐系底盤
只有純歐洲製造進口才叫歐系車
我就問，還有哪牌後車箱被車主自己用高級操作整個
請下來，第三煞車燈還能隨著煞車作用的？
順順開三個字感覺有點路隊長的fu
福特要進口的是歐洲製的啊
我蟒是西班牙廠的
Lexus 能戰的一個停產，兩個沒人買…
Tucson真的開起來很讚，而上一代RAV4根本貨車
上一代RAV4開起來就innova，休旅殼的貨車
會覺得TNGA好，是因為以前的Toyota底盤太爛
SungHyuan怎麼沒嘴一下韓車 真不習慣
比起歐系更長安系吧
日系就是船 對吧XD
![[問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤](https://i.imgur.com/IGuRWOMb.jpg "[問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤")
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[分享] TNGA底盤,開過都說厲害！開始前先看看介紹影片 TNGA操控樂趣篇 這篇介紹了TNGA低重心與靈敏的操控![[分享] TNGA底盤,開過都說厲害！](https://img.youtube.com/vi/WH9kmoDw0fI/mqdefault.jpg "[分享] TNGA底盤,開過都說厲害！")
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[討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實身邊不少人的觀念都是： 歐系車底盤比較硬朗、開起來操控比較好 日系車底盤偏軟跟晃、坐起來比較舒服 但我覺得這觀念以前或許正確，現在來看不太對了吧? 超跑跟神級跑車GTR、NSX就不拿出來說了![[討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實](https://i.imgur.com/ASzDNv2b.jpg "[討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實")
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Re: [討論] Focus開起來有歐系車感覺嗎問這種問題，代表不懂福特 福特屬於很早到母國以外的其他地方設研發、生產中心設計符合當地需求產品的車廠，早 在1909年就到英國設立英國福特了。到了1967，又在德國設立了歐洲福特。然後在過去與 馬自達有合作的時候，供應亞太地區的中低階車又全數交給馬自達負責。 所以，福特這牌子雖然是美國品牌，但其實不同的地區研發團隊開發出來的產品，其實風23
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實關於這點，小弟有些淺見分享一下 新世代日本車底盤真的是紮實很多，以前入門日本車，很多底盤回饋真的很慘，而歐洲車 真的是，從最入門的小車開始，底盤紮實度就有一定水準。 這個要怎麼感覺？你就去壓一個坑，看看回饋、還有整台車的搖晃程度，大概就可以略知 一二20
Re: [問題] 神A是神在什麼地方？神A 就是神在 妥善率高 修車價格低 省油又平價的代步車 基本上TOYOTA的車就是這個特性 就是一台好的代步車 至於有人提到說FOCUS像女友讓人愛不釋手 應該這麼說吧 假如你真的有點閒錢想買好一點的車的時候 你就不會考慮福特了 可能會往雙B
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