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Re: [新聞] 日產、本田正式宣布結束合併談判

看板car標題Re: [新聞] 日產、本田正式宣布結束合併談判作者
zzahoward
(Cheshire Cat)
時間推噓45 推:45 噓:0 →:55

※ 引述《ghost1006 (jones)》之銘言:
: 剛剛看小施介紹收來都epower然後試車拍成影片讚不絕口。
: 奇怪如果妥善又可以顧的住,這家公司的技術應該是有的,可以做出好東西,怎麼會搞到: 要破產。
: 不過epower那個大電池如果壞掉應該也超貴吧?
我不太能理解為什麼大家都說epower是很棒的技術?

epower這東西,基本上都市小車通勤還可以,你碰到動力需求高一點的情況

這套系統根本就是死路

所以為什麼之前北美不上? Infiniti也不上?

阿就真的不好用阿


這套系統電池小,因此你只能靠內燃機充電

但系統本身內燃機無法介入傳動系統,意思是動力本身全依靠馬達而來

意思是,你內燃機的輸出功率要=馬達,否則長途高速就是會被限制功率

假如整車低輸出市區通勤車走走停停還好,反正充電時間多

動力放個100kw (136hp)左右的還OK

隨便一台好一點的車150kw以上的整套系統就會很搞笑

電池放大、馬達放大、內燃機放大 然後輸出只增加50%

成本大爆增,但能源效率揹著大系統所以並不會好到哪裡去


看看人家BYD的Hybrid

https://imgur.com/qZgEUCq.jpg

圖 日產、本田正式宣布結束合併談判

把每份能耗在所有狀態都想辦法傳遞到輪上或電池

高輸出狀態由內燃機直驅

到這邊你還會覺得epower solution很厲害嗎?....

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
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HelloBonj0ur02/14 09:05E拋兒就只是背著發電機跑 怎麼可能是多厲害的科技

mikedd12302/14 09:06所以kick 上面那個就還行嗎 1.2 130p

mikedd12302/14 09:07以前infinite 有一套3.5 v6+油電的 不知道油耗多少

Q50之前那套 被淘汰了吧

※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 02/14/2025 09:09:33

tn0021058502/14 09:10就註定市區買菜車了

CheerWesley02/14 09:11Kicks epower油耗app上車友統計就有到18.9了

CheerWesley02/14 09:11但是百萬買就太盤了

CheerWesley02/14 09:11同車格 油耗20的CC 80多萬就買到了

xenosliu02/14 09:15你各位開車只看油耗?

ftwing02/14 09:19e-Power是去掉引擎直驅的半殘eHEV

can0502502/14 09:20不看油耗的都歐車大馬力了~

zaiter02/14 09:20e power真的很智障 騙消費者的假油電車

CORYCHAN02/14 09:26 e-power 高速效率會遞減,有一個最佳運轉的速限。因此

CORYCHAN02/14 09:26這套系統被放在SUV車型中來出,房車系就不太適合。

WeiRaymond02/14 09:28不用什麼都推cc吧 那個晃的程度真的不想讓家人坐 自己

WeiRaymond02/14 09:28搭小黃都超痛苦了

larry78010902/14 09:30支持BYD進台灣...血洗

apps966150902/14 09:37e-power真的就是e:hev的閹割版

bluetory9902/14 09:42那就買cc換最頂到避震器也沒有伊炮耳貴啊

z03006037402/14 09:42承認e power就是假掰把引擎當發電機這樣子

z03006037402/14 09:43就跟特斯拉後面拖一台柴油發電機一樣 不要整天倒果為

z03006037402/14 09:43

MK4702/14 09:49沒認識的人買問一下 開起來真的好開嗎?

YURIA02/14 09:52本田表示,抄一半的東西

QuentinHu02/14 09:53這種東西沒有專利 不用抄...

george3170802/14 09:54揹著發電機跑沒什麼不好吧 低排量又省稅。引擎驅動

george3170802/14 09:54發電機的效率如果比驅動傳動系統高,那確實是個好方

george3170802/14 09:54法。

superpie00702/14 10:00中肯

CORYCHAN02/14 10:00但繞個彎不可能比直趨高(油耗也這樣告訴你,要有優良

CORYCHAN02/14 10:00的油耗必須控制車速上下限+多用到動能回充)

CORYCHAN02/14 10:01猜日產會選用這套原因大概是

CORYCHAN02/14 10:011. 可變壓縮比引擎

CORYCHAN02/14 10:012.沒有Hybrid專利(豐田釋出前)

BensonLinZW02/14 10:01q50那套油電平均油耗13km/l左右,以油電來說很爛,但

BensonLinZW02/14 10:01300p以上的車來說其實蠻猛的,和歪L差不了太多

Gwendaline02/14 10:04其實說穿了就是技術不如人

macings02/14 10:06類似技術十年前雪弗蘭Volt跟BMW i3 Rex就玩過了,只

macings02/14 10:06是上面二台都是還可以插電的油電車

a88566902/14 10:08Prius PHEV背一顆大電池虧電跑都能25了 這個epower真的

a88566902/14 10:08搞笑

ccc7312302/14 10:11不只是半殘eHEV 而且還3缸

arabeske02/14 10:13理由一大堆真正原因只有一個:貴

Anyotw02/14 10:17買菜車你開長途幹嘛

keineAhnung02/14 10:20難怪會破產

wdb211102/14 10:21這套系統還不到死路啦,不然就不會現役潛艇還在用

hondasho02/14 10:24高速工況就是引擎的最佳效率區間,不能直驅反而耗能

kira92502/14 10:25主要電池太小吧

hondasho02/14 10:25不得不說Nissan 行銷還是有一手,用個「不用充電的電動

hondasho02/14 10:26車」在那邊包裝,結果還真的會有人覺得多厲害一樣XD

kira92502/14 10:26E-Power 如果今天電池大一點 可以插電就沒那麼搞...

xelnaga02/14 10:37潛艇跟車的考量又不一樣

snailking02/14 10:42小黃那種開法上面以為epower 會好到哪去笑死

snailking02/14 10:42一堆在那邊偷渡概念的

sdiaa02/14 10:43不過都省一顆變速箱起來了怎麼還這麼貴呢??

sdiaa02/14 10:46還是裕隆不想便宜賣..

roseritter02/14 10:53在海底下內燃機全功率運轉X分鐘 然後整船GG之類的嗎

SilverRH02/14 10:55中國賣一堆插混胖胖車,消費者才不管你技術怎麼搞

sdiaa02/14 10:55潛艇都是上浮到伸出呼吸管才發動引擎充電的

SilverRH02/14 10:55只要油耗價格ok就有人買單

SilverRH02/14 10:56現在就是純進口價格很靠北

sdiaa02/14 10:56中國有發生過呼吸管閥門故障 結果全船GG的事故

wu011902/14 11:15如果能用酒精,又是另一個故事。

Yench02/14 11:18日產連點火系統都搞不好 他的電動車是個大問號

chris128102/14 11:18epower 就是人家嘲諷特斯拉沒電時該怎麼辦的方法

chris128102/14 11:19太智障了,傳統引擎既然不能介入動力,那還揹著它幹嘛

chris128102/14 11:19

a9426008802/14 11:19你知道長途高速巡航穩定輸出的時候很省吧

timk702/14 11:23買菜車就隨便小車的油車或油電車就好,油耗沒差你太多,油

timk702/14 11:23電又比你好,又比較便宜,那買這套要幹嘛?

ccc7312302/14 11:46高速巡航穩定輸出的時候很省 可是epower引擎又不能輸出

ftwing02/14 11:52所以本田的e:Hev有這個好東西但台本偏偏不給HRV跟CRV用

toshiba556602/14 12:01同樣價位買rav4油電更省油

CowboyBebop02/14 12:12很鳥啊 高速油耗根本不行

weakerman02/14 12:28epower爛死了...如果降下40~50萬還有搞頭

weakerman02/14 12:28他的油耗甚至比有的純油車還爛...

SEEDA02/14 13:28故意吹捧的阿 還說什麼有力 根本放屁 都來不及回充哪來有力

joiedevivre02/14 14:06xtrail不是說有兩百初的馬力嗎?沒開過 純疑問

mikedd12302/14 14:21油耗沒有比純油車爛啦 只是優勢不在省油

mikedd12302/14 14:23有哪一台純油休旅 0-100 7秒同時油耗17以上的

CORYCHAN02/14 14:28前後2顆馬達綜效213P

CORYCHAN02/14 14:28自己開高速公路加速是沒什麼大問題

CORYCHAN02/14 14:29就電車線性上升速度

CORYCHAN02/14 14:29但就按照限速開而已

CORYCHAN02/14 14:29另外對於動力的描述分歧猜是駕駛模式的選擇,節能跟一

CORYCHAN02/14 14:30般模式的油門感受差異大。

ccc7312302/14 15:34213P是電力充足的輸出 電不夠話會限制馬達輸出

ccc7312302/14 15:34這點本田也是一樣

yuen000002/14 15:38超鳥 要這樣吹epower 還不如去買電車 還不用繳稅保養

ccc7312302/14 15:58低速的時候引擎輸出功率不高 所以不會有電不夠的問題

ccc7312302/14 15:59問題在於高速時 馬達輸出功率長時間高於引擎的話回充

ccc7312302/14 16:00肯定不夠 所以不可能一直用最高馬力再跑

ccc7312302/14 16:01但是本田高速時引擎是可以直接輸出動力的 所以問題不大

ccc7312302/14 16:02我是自己測試過本田2.0 eHEV滿電時可以很輕鬆跑上180

ccc7312302/14 16:03沒電狀態下到14X後再上去就很拖了 epower應該更不堪

ccc7312302/14 16:05當然不開快車的話問題不大 213P瞬間加速超車還是蠻好用

hondasho02/14 16:23https://i.imgur.com/Gywbxen.jpeg 為了更善用引擎的效

圖 日產、本田正式宣布結束合併談判

hondasho02/14 16:23率區間,Honda 還把原本的同軸設計,改成了平行軸設計

Feriohan02/14 17:52不只看油耗,還有kick那不忍直視的內裝,完全消火

km612tw02/14 19:20CC爆改都比你便宜

skyhome02/14 19:23e power會變成半殘 是不是因為專利被本田卡死??