Re: [新聞] 日產、本田正式宣布結束合併談判
※ 引述《ghost1006 (jones)》之銘言:
: 剛剛看小施介紹收來都epower然後試車拍成影片讚不絕口。
: 奇怪如果妥善又可以顧的住,這家公司的技術應該是有的,可以做出好東西,怎麼會搞到: 要破產。
: 不過epower那個大電池如果壞掉應該也超貴吧?
我不太能理解為什麼大家都說epower是很棒的技術?
epower這東西,基本上都市小車通勤還可以,你碰到動力需求高一點的情況
這套系統根本就是死路
所以為什麼之前北美不上? Infiniti也不上?
阿就真的不好用阿
這套系統電池小,因此你只能靠內燃機充電
但系統本身內燃機無法介入傳動系統,意思是動力本身全依靠馬達而來
意思是,你內燃機的輸出功率要=馬達,否則長途高速就是會被限制功率
假如整車低輸出市區通勤車走走停停還好,反正充電時間多
動力放個100kw (136hp)左右的還OK
隨便一台好一點的車150kw以上的整套系統就會很搞笑
電池放大、馬達放大、內燃機放大 然後輸出只增加50%
成本大爆增,但能源效率揹著大系統所以並不會好到哪裡去
看看人家BYD的Hybrid

把每份能耗在所有狀態都想辦法傳遞到輪上或電池
高輸出狀態由內燃機直驅
到這邊你還會覺得epower solution很厲害嗎?....
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E拋兒就只是背著發電機跑 怎麼可能是多厲害的科技
所以kick 上面那個就還行嗎 1.2 130p
以前infinite 有一套3.5 v6+油電的 不知道油耗多少
Q50之前那套 被淘汰了吧
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 02/14/2025 09:09:33就註定市區買菜車了
Kicks epower油耗app上車友統計就有到18.9了
但是百萬買就太盤了
同車格 油耗20的CC 80多萬就買到了
你各位開車只看油耗?
e-Power是去掉引擎直驅的半殘eHEV
不看油耗的都歐車大馬力了~
e power真的很智障 騙消費者的假油電車
e-power 高速效率會遞減,有一個最佳運轉的速限。因此
這套系統被放在SUV車型中來出,房車系就不太適合。
不用什麼都推cc吧 那個晃的程度真的不想讓家人坐 自己
搭小黃都超痛苦了
支持BYD進台灣...血洗
e-power真的就是e:hev的閹割版
那就買cc換最頂到避震器也沒有伊炮耳貴啊
承認e power就是假掰把引擎當發電機這樣子
就跟特斯拉後面拖一台柴油發電機一樣 不要整天倒果為
因
沒認識的人買問一下 開起來真的好開嗎?
本田表示,抄一半的東西
這種東西沒有專利 不用抄...
揹著發電機跑沒什麼不好吧 低排量又省稅。引擎驅動
發電機的效率如果比驅動傳動系統高,那確實是個好方
法。
中肯
但繞個彎不可能比直趨高(油耗也這樣告訴你,要有優良
的油耗必須控制車速上下限+多用到動能回充)
猜日產會選用這套原因大概是
1. 可變壓縮比引擎
2.沒有Hybrid專利(豐田釋出前)
q50那套油電平均油耗13km/l左右,以油電來說很爛,但
300p以上的車來說其實蠻猛的,和歪L差不了太多
其實說穿了就是技術不如人
類似技術十年前雪弗蘭Volt跟BMW i3 Rex就玩過了,只
是上面二台都是還可以插電的油電車
Prius PHEV背一顆大電池虧電跑都能25了 這個epower真的
搞笑
不只是半殘eHEV 而且還3缸
理由一大堆真正原因只有一個:貴
買菜車你開長途幹嘛
難怪會破產
這套系統還不到死路啦,不然就不會現役潛艇還在用
高速工況就是引擎的最佳效率區間,不能直驅反而耗能
主要電池太小吧
不得不說Nissan 行銷還是有一手,用個「不用充電的電動
車」在那邊包裝,結果還真的會有人覺得多厲害一樣XD
E-Power 如果今天電池大一點 可以插電就沒那麼搞...
潛艇跟車的考量又不一樣
小黃那種開法上面以為epower 會好到哪去笑死
一堆在那邊偷渡概念的
不過都省一顆變速箱起來了怎麼還這麼貴呢??
還是裕隆不想便宜賣..
在海底下內燃機全功率運轉X分鐘 然後整船GG之類的嗎
中國賣一堆插混胖胖車,消費者才不管你技術怎麼搞
潛艇都是上浮到伸出呼吸管才發動引擎充電的
只要油耗價格ok就有人買單
現在就是純進口價格很靠北
中國有發生過呼吸管閥門故障 結果全船GG的事故
如果能用酒精,又是另一個故事。
日產連點火系統都搞不好 他的電動車是個大問號
epower 就是人家嘲諷特斯拉沒電時該怎麼辦的方法
太智障了,傳統引擎既然不能介入動力,那還揹著它幹嘛
?
你知道長途高速巡航穩定輸出的時候很省吧
買菜車就隨便小車的油車或油電車就好,油耗沒差你太多,油
電又比你好,又比較便宜,那買這套要幹嘛?
高速巡航穩定輸出的時候很省 可是epower引擎又不能輸出
所以本田的e:Hev有這個好東西但台本偏偏不給HRV跟CRV用
同樣價位買rav4油電更省油
很鳥啊 高速油耗根本不行
epower爛死了...如果降下40~50萬還有搞頭
他的油耗甚至比有的純油車還爛...
故意吹捧的阿 還說什麼有力 根本放屁 都來不及回充哪來有力
xtrail不是說有兩百初的馬力嗎?沒開過 純疑問
油耗沒有比純油車爛啦 只是優勢不在省油
有哪一台純油休旅 0-100 7秒同時油耗17以上的
前後2顆馬達綜效213P
自己開高速公路加速是沒什麼大問題
就電車線性上升速度
但就按照限速開而已
另外對於動力的描述分歧猜是駕駛模式的選擇,節能跟一
般模式的油門感受差異大。
213P是電力充足的輸出 電不夠話會限制馬達輸出
這點本田也是一樣
超鳥 要這樣吹epower 還不如去買電車 還不用繳稅保養
低速的時候引擎輸出功率不高 所以不會有電不夠的問題
問題在於高速時 馬達輸出功率長時間高於引擎的話回充
肯定不夠 所以不可能一直用最高馬力再跑
但是本田高速時引擎是可以直接輸出動力的 所以問題不大
我是自己測試過本田2.0 eHEV滿電時可以很輕鬆跑上180
沒電狀態下到14X後再上去就很拖了 epower應該更不堪
當然不開快車的話問題不大 213P瞬間加速超車還是蠻好用
https://i.imgur.com/Gywbxen.jpeg 為了更善用引擎的效

率區間,Honda 還把原本的同軸設計,改成了平行軸設計
不只看油耗,還有kick那不忍直視的內裝,完全消火
CC爆改都比你便宜
e power會變成半殘 是不是因為專利被本田卡死??
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