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下面一堆推文其實說的都不是現實XD 這篇新聞在講的其實是: 都已經過八成門檻後續政府的流程才是最卡的 什麼一坪換一坪就會快就是假的啊，你一坪換一坪那些釘子戶就會說要一坪換兩坪 你一坪換兩坪，釘子戶就會要一坪換三坪 台北老公寓，一堆是窮得只剩下一間房子的老人們

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談到爛了 少子化房價平均一定會下跌沒問題 但那個是平均，平均就是爸媽有一顆睪丸的理論 化作濃縮的一句話: "下跌的不一定是你想要的房子" 在少子化的狀態下，服務業、醫療業將會更加的往都市集中

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小道消息，從年初Polestar成都廠關廠以後，目前重慶準備要關了 成都研發中心也大量資遣，把多數核心單位移回去上海 上海行銷部門也大量裁員，展間、售後服務要不砍光光否則就是跟Volvo合併 目前中國Polestar生產廠將只會在吉利總部浙江路橋廠 所以整體來說，Polestar產地部分重新變成分散到世界各地

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平常台北出公差或辦事，習慣叫Uber Black比較舒服 不然一天到晚坐到Toyota Rav4或CC久一點很容易暈車 結果來到高雄，居然到現在都還沒有Uber Black? Uber Black在台灣應該至少已經快10年了 結果號稱台灣最頂的，最暖的，觀光最強的，經濟最好的高雄

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分析資料庫為: 英國的aftermarket 保固商 (也就是第三方保固) 規則: - 車齡少於10年 (也就是2014年以後) - 非商用貨車

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個人覺得這個議題，就是一個自摑巴掌的討論 陶大記者口中的國安單位說法告訴我們人民會被外來資訊洗腦 那意思就是台灣人民對於資訊過濾的能力一點都沒有是不是? 但事實上，什麼說什麼疑美論、疑賴論不應該存在本身就很奇怪 "懷疑"本來就是一個具有科學素養跟基本邏輯能力的人在資訊不足情況下應該有的態度

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電車在世界上賣那麼多 除了東亞，歐美也賣到嚇嚇叫吧 說中國蓋牌就算了，畢竟他們確實有可能這樣搞 但歐美就真的是極度重視個人生命財產的一個國家 連麥當勞滑倒或是燙到都可以被告到賠個百萬美金

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買房子談CP值就太超過了，因為每個人的狀態都差異很大 太太原生家庭高雄人，我台北人 以下為廢物打工仔觀點，本身非工程師專長非理工組廢物工作專長 高雄在這一波房價上來以後，也沒什麼CP值了 主要是物價也沒比較便宜，一堆南部人買車還要跑台北

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→ benptt: one pedal 真的要時間適應 11/08 16:13 → benptt: 試駕電車，回充力道太大，被老婆唸一路~ 11/08 16:14 → benptt: 而且我本來開油電就有回充，還是沒辦法馬上適應~ 11/08 16:16 推 Coma: 電車推廣困難的原因有一部分是車主喜歡酸想維持開車習慣的人 11/08 16:35 → Coma: 是老人、不願意接受新東西等等 11/08 16:36

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其實民眾擔心很合理 但我最近看的，台北十個九個建案都內建EMS，線路也都拉好，立柱壁掛也都設定了 看了幾個不管建商或代銷都直接說，屆時裝設充電樁是不需要經過申請 因為當初就設計好了，除非區權會禁用EMS，不然交屋時就是設定可以直接安裝 貴的不管國泰富邦元利璞園華固等等

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提到Musk，我覺得其實整個背景很奇怪 1. Trump說上台以後要取消所有電動車優惠和補助，要振興石油 這和Musk利益根本相反阿，Musk要賣Robotaxi、要賣新款Model Y 補助都拿掉了他的產品競爭力大概會下降吧? 除非油價井噴? 但Trump要開採石油是要怎麼爆噴?

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推薦一個這個話題的影片 這部真的很好笑，兩年前就拍了，絕對不是針對某些人 "我在大學前幾年一直都是很慢的游泳選手"

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這案子，就是建商行為太離譜啦 民事上面損害賠償必須要有明確證據損失金額 那種連帶/間接損害都超難談的，要能談下來，都是經過很完整的論述才有辦法 而且通常都無法賠到預期 台灣連人命都有公定價格了XDDDDDD

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一堆藍白粉整天在吵國保、勞保破產 真的不知道是不是中國派來的 這個問題，根本沒那麼難解，簡簡單單就可以避免破產 現在這個破產，是因為你未來想要領的一樣多 要是領少一點，根本就沒破產這件事情

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還真的有 是不是這一批的我不知道 假如是不同一批那更大條XDDD 代表Toyota經銷不少業務在玩詐騙金流 好像有南松江，還有幾家新北的

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一堆人根本沒搞清楚，台北跟高雄停班停課是不同等級的事件 台北放假意味著所有金融市場、政府機構全部凍結，隨之而來的是大量經濟損失 高雄放假意味著更多的幸福感、更好的市民滿意度、更多的特別預算來投資 你選擇在台北生活在台北工作，就是要承受這樣的情形 抱怨不如起而行，直接搬去高雄

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這跟年薪無關 這跟人的偏好有關 年收多少不是重點，而是車子對你的意義是什麼 假如車子對你來說僅僅就是四顆輪子的交通工具，那我想還真的不需要天天上車版 正常來說，車板常客應該有個特點，就是想追求想了解更好的車子

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其實這個議題，浮上檯面很好，畢竟攸關大家的生命財產安全 鋰電池這種特性，確實存在許多疑慮 但這些作為只是單純的恐懼還是彌平風險，這點我是比較多疑問 假如真的要清除鋰電池熱失控帶來的風險，那請問標準為何? 70度電的鋰電池 vs. 數十升汽油+1x度電的鋰電池

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每次看到這遊行就真的覺得不知道在操三洨 同志遊行，核心就是"Inclusive" & "Acceptance"，也就是包容以及接受 你希望得到包容和接受，結果反而做出激進的表現去激化對立? 然後也別跟我瞎扯那是少數人的行為 因為是少數人還是多數人根本不重要，重要的是那些激進仔佔據了所有版面

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你們都太不瞭解了 蚵痞就是貪財 你知道被無罪的話，是可以要求國賠的 一天3000~5000不等 蚵痞現在無業沒其他賺錢的方式，就是故意繼續被羈押

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其實Dr. Tech說到一個很有趣的問題 在台灣，就算有車也有私有車位，國土本身也不大，都會區也不大 但對於守法以及重視自己和他人行車安全的人來說，其實並不是太方便 版上很多人訕笑說金山三芝很多區域很便宜，進都會區開車就不到一小時為什麼不買 堅持要買在生活機能好的地方

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所以三洨媽媽氣候行動聯盟沒唸書就是沒念書 Renewable Energy最大的問題就是每個地區都有不同的限制 Larzard這份報告就是針對美國整體環境去做評估的 就算是這樣，美國加州這麼好的日照時數其實也面臨缺電危機 知道為什麼嗎? 就是綠能問題太多了

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不對，這東西其實調太高反而不好 不然不如課一包兩萬怎麼樣? 事實上，談到收稅政府不是白癡 課最多跟課的合不合理是兩件事情 政府目前從來沒在管你課的合理性，現在就是當營利組織稅基最大化為主

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稅這東西，其實因為是政府法令，所以其實有很多層面要去思考 先打預防針，稅是公民的義務也是公民的責任，所以我是支持課稅 但你要徵稅，首先最重要的就是要搞清楚課稅目的、課稅標的 舉例來說: 所得稅 - 你賺的錢要一部分分給政府

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這種議題討論真的沒什麼意義 反正討論到最後，老人覺得年輕人很廢 年輕人覺得老人很爽 繼承仔覺得白手仔不努力 白手仔覺得繼承仔單純運氣好 阿幹，就人各有命啊 我也很羨慕一生充滿皺褶的勝文

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我之前就說過了 廢死仔自己帶回家天天輔導，廢死仔養養看有沒有教化可能 帶回家當家人最簡單惹 三洨，你說這樣不合理? 奇怪，你一邊說可以教化請大家接納他們

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感謝版上蠻多版友熱心指點 這個法案其實除了建商的遊說，我相信我大概也是trigger這個修法的原因之一 簡單來說，新聞寫的誇大，但實際上可以用上建物並不多 而大多數就是台北老公寓為主 簡單來說，就是容積管制後取得使照但其實是容積管制前就核發的建照

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目前BEV外匯還有的問題就是，民間後勤能量不足 以前的W204 W205 W212 W213 F10 F30等車系可以肆無忌憚的進口原因很簡單 路邊隨便找一家都可以做基本的維護，精修的店家也是很多 配上大量的水貨料件、OEM/ODM零件、甚至自製外改良件等等 消費者買進來根本不用擔心原廠收不收，反正外面高手電腦一插就可以開工

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我覺得這個監視紀錄比較可怕... 只能說超商店員真的他媽的超血汗 颱風天出勤=>幫忙擋門=>被風壓炸開=>摸摸鼻子收拾 我以為這種擋門只會出現在喜劇片裡面

這說法，其實就是內心自卑在作祟 舉例來說，一台大改平價日系車(Toyota/Honda/Mazda)跑去停在Porsche旁邊 拍張照貼在IG上面 #覺得不輸 這種心態很好笑，擺明就是在說: 我本來就知道我輸，但我心裡知道我沒有輸

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其實綠能要弄，這點是沒問題的 因為綠能本身就是有他存在的必要，國內不想要，但你要外銷還是要 不管RE100還是24/7 CFE，這些綠能都是要投資的 問題在於政府想要用綠能去取代基載

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從頭到尾，以色列整個建國過程就是西方攪屎棍代表作之一 (阿富汗也是) 猶太人這種族，你要知道甚至在"民主"萌生的歐洲啟蒙時代 猶太人也是一直被排擠的 你以為希特勒這樣搞是他個人偏見嗎? 其實是歐洲很多社會長久以來的排猶

爆 

這篇新聞稍微清楚一點 反正故事就是 Camry碰到前面有鬼切仔直接跨越槽化線出匝道只好急煞，被後面CC撞上去 Camry車主拿緊急標示要去後面放，結果被另外一輛後來的車撞到，波及另外一輛車

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很多人說天母不要捷運 但這說法其實並不完全是真 主要原因是: 天母當初不要的捷運是"輕軌" 至於輕軌有多讚，可能就要高雄人跟我們說了 而事後證明也根本蓋不起來，當初的規劃就只是規劃

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我再說一次 假如對於央行這次介入的方向有很大意見認為是干預市場機制 那應該好好整理一下思路 72-2天條是固定的，央行只是做他該做的事情去抑制系統性風險 而為什麼會讓水位暴增突然觸碰到72-2的紅線?

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看到這則新聞 當年很多人都說，核電廠會自爆，然後台灣就永遠不能住人 我以為核災發生了以後周遭100km都會寸草不生，300km以內的區域人都會得癌症 結果不過十年多過去 福島附近居然有人居住而且還有農作物? 而且還可以出口到台灣給大家吃下肚?

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我覺得不太對 預售屋本來就要認清風險，是過去大家過太爽，完全忽略這些事情 預售屋的三四年，本來就可以改變很多事 你年紀應該大風大浪也見過不少，怎麼會還沒覺悟 現在六七年級生，好歹至少也碰過不少黑天鵝

爆 

其實很簡單 牌照稅燃料稅事實上就是該大改了 目前的級距和稅金應該是2011~2012年的時候設定的 當年的科技、產品以及時空背景都跟當下改變了不少 但要大改之前，要先朝每種不同"稅"的本質去釐清

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其實...台灣綠店本來就主要就是為了半導體服務的 不過最近越來越奇怪了 經濟部預告：3-1期、3-2期離岸風電須承擔10%備用容量 什麼叫做承擔備用容量?

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基本上這個判決就只是造成更多社會對立 事實上，對於有病識、願意積極控制且配合醫療的障礙者反而是不公平的 現在很簡單 由於法律缺乏對於他人的保護，以及有效的預防性監控以及處理 精障者一律被排擠於社會外

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這樣說好了 舒適的問題，其實就是看車廠調教和用料 多數原廠能配到20吋以上的車子，主動懸吊、氣壓懸吊、可調整懸吊應該是蠻常見的 同時，市場對於加大輪框的反應就是好 就以最務實、買家最聰明、客群最高端的Lexus來說 (版上評價非個人論點)

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近年來，已開發國家跟央行公開對幹鬧最大的領袖就兩個 1. 之前總統時代的Trump大大 2. 歐洲笑柄、史上最短命 (要不是女王可能還更短)英國前首相Truss 兩位其實都沒贏 前者差點沒每天打電話叫Powell起床尿尿，但Powell其實都沒特別回應冷處理

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"感受"這種東西本來就是因人而異 先不提"好"底盤的定義為何，假如你是指操控好、極限高的底盤配置 那就更高機率吃個人偏好 舉例來說，光是壓到坑洞或不同路面有沒有回饋給駕駛者就是極大的分歧 有些人認為: 完全無感一路晃悠悠晃過去才是舒適的最佳表現

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其實之前25%關稅+被排除在IRA抗通膨法案，早就幾乎把中國電車在美國的可能性打死了 (25% FOB+少7500鎂的補貼，價格上幾乎不可能有任何空間了) 這一次號稱100%的關稅，比較像是放給UAW看的固票煙火秀 過去這段時間，其實真正在美國賣、中國製造的也只有賣沒幾台的Polestar 2 就是一個錦上添花的口號，100%和500%都一樣，只是先放個100%之後200%比較好喊

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SOC和SOH其實差異蠻大的 SoC = State-of-charge SoH = State-of-Health SoC比較像是"當下"電池的狀態 很多ICE會透過觀察SOC來判斷電池健康度，尤其是基礎鉛酸電瓶

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啥鬼? 50萬美金可能要呈報，50萬台幣現金銀行天天都有 調查局哪來那麼多美國時間跟你在那邊一筆一筆對50萬台幣的交易? 假如50萬分兩個帳戶連登記都不用，就直接存了 我跟你說啦，一堆大老闆的會計每天都拿個七八本以上的私人存摺 外加五六本的"投資公司"存折在那邊現金交易，領了又存

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滅黨倒數...這四個字看你說出來就知道你不懂 柯今天抗告: 浪費司法資源 柯今天不抗告: 作賊心虛 柯無罪釋放: 貪財想賺一天3000還吃國家用國家的，當初怎麼不抗告 柯有罪被關到漏尿: 死好

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可能大家比較少管錢 其實Auditing都是這樣 為什麼大家那麼討厭Auditor，因為Auditor就是有罪推定論XD 當你覺得金流/財務有問題，但三大表是平的，那就只能先想故事再找線索 (當然，有人連報帳都能報到隨便看都炸掉就真的很腦殘.....)

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Polestar 2其實在美國評價算不錯的，唯一缺點就是貴 這台就是XC40電車的雙生車，一堆零件通用，但強化舒適度和操控 Polestar這品牌定位就是比Volvo高，所以更貴很正常 Model 3在組裝水準和駕駛樂趣上應該是會被Polestar屌打沒問題 所以你拿Polestar來比有點奇怪就是

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休旅車改離地高度，其實蠻多問題的 車身降低，首先就是改避震/彈簧 假如是只改短彈簧: 最大的問題就是懸吊失衡 你彈簧強度變高，但桶身當初預設是長行程的設定 就會變成彈簧壓縮下嘗試快速回彈，但桶身懶懶的跟不上，反而舒適度降低

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不管買什麼品牌車，想要在花錢花在刀口上，都必須要做功課 刪不刪單好處壞處都有，刪單絕對是可以省下很多錢 版上很多人常常提到Lexus，就是說不會壞、不怕修、修了不會貴 開進原廠坐著等黑絲端上冰淇淋就好 我不會用"灌水"這種說法來指控原廠

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這下子這條大了 阿北指示:"公務員不坐牢" 代表阿北一手掌握司法和行政，一方面圖利財團，一方面還能玩弄法律 難怪在北檢這麼縝密的行動中，阿伯依然可以逍遙法外 幸好台灣依然有很多堅持正義和民主的檢察官以及法官

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懶人包: SJW就不是遊戲主力客群 我用更直白地說，SJW就只是來要錢的，作品怎樣他們根本不管 至於LGBTQ+ 有沒有想要把他們形象弄得這麼沒下限? 別鬧了好嗎，愛美是大家的天性 誰會想看一個噁心肥醜自我感覺良好的東西代表自己族群?

其實，最搞笑的是，以台北市來說，五層樓老公寓的容積率基本上都是爆表的 在那邊扯一堆大樓容積率太高 多數五層樓老公寓，陽台外推、前面騎樓占用等等哪來什麼給都市留白的空間 新的建案光是建蔽率就剩下45%，整個行人空間就退縮出來 不能隨便停車、占用、擺攤等

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銀行就是不想做啦 一來借款人資產品質本來就不怎樣 二來貸款標的也是風險乘數較高、供給量較大的地區 第三，也就是最重要的，根本就沒什麼利潤可言 要借還不簡單，基準利率+2.5%馬上就有銀行掏出來說給你借馬上借

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我覺得拿POE來比D4其實有點像兩台車 但一台是手排大馬力老Porsche，一台是新世代的Lexus ES300H 都是車沒錯，但兩台取向根本不同 先說前提 假如你有錢 or 有閒，絕對是POE沒問題

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其實這種說法不完全是對的 遊戲界要出好的產品，其實最重要的是要有愛 還有對美術或藝術的敏銳度 你去看看這些中大型Studio開出來的薪水，大概就是1/2~1/3 那為什麼還要去? 有愛阿

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因為很簡單，這種等級的遊戲，並不是單純一堆軟體工程師能堆出來的 美術、文本、劇情流程、畫面、分鏡、音樂、配音....等 一個如此表現力的遊戲，代表著該國的文化底蘊和實力 多數時候，台灣很多人把對岸打包為"小粉紅" 生活在牆內、毫無文化、道德低落、禮壞樂崩

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現在是這個狀況 傳統ICE有著油箱和油路起火容易滅火相對容易 坐擁大電池的BEV起火難但滅火也難 所以現在BEV在停車場起火，成為一個很重要的議題是很有可能擴散到全部車輛 造成大範圍損傷

爆 

地點在慈濟大林 這應該是全國最不怕火災的地下停車場了 附近怕電車的車友趕快都來停 只是這樣是不是PHEV也該禁一禁了