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Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起

看板car標題Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起作者
zzahoward
(Cheshire Cat)
時間推噓51 推:53 噓:2 →:95

我可能跟版上多數看法不同

我覺得他根本沒開Lv2,或是他開了以後踩剎車解除他自己不知道

因為他走的是引道的內側道:

https://imgur.com/NGo5dQ8.jpg

圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起

https://imgur.com/ZS0rxOJ.jpg
圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起

這個曲度,基本上多數LV2絕對都是過得去的

因為接近是直線了....

(我自己在牽車後我有在隨時準備的狀況下測試過,不同品牌就是了)

兩側的線很明顯,現代的系統也沒爛到這樣就過不去

這樣的撞擊,反而像是沒注意到車道微彎的情況下駕駛自己踩著油門撞上去


當下不知道是不是回頭看後座或是不太專心的狀態

也有可能Lv2解除了他自己不知道

還是他真的想進休息站最後一刻才硬打進去

往休息站引道外側確實有討論空間

但引道內側接回湖口國一的路線,本身其實完整一點的Lv2都是輕鬆過去吧

https://imgur.com/wrkcdqS.jpg

圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起

Lv2本身抓連續車道線是他最重要的任務,因此只要線沒斷

曲度也沒特別離譜的狀態,不太可能這樣撞

有試過車道中間要是斷掉後續再抓回來的那個力道粗暴無比

就算真的系統太爛好了沒抓到,也不可能直直撞上去,比較高機率是擦撞過去翻車

因為左手邊的車道線是連續的,系統抓槽化線左右兩側當車道線機率低




不過這一串的討論方向居然是道路問題,反而比較少扯到動力來源

我比較訝異XD


※ 引述《tsmcCCW (還不是因為你)》之銘言:
: 這看起來應該是完全自動駕駛吧?到最後一刻才亮煞車燈,真心覺得輔助駕駛被錯用是機乎
: 等於自殺行為
: https://reurl.cc/DK7ny6

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.70.226 (臺灣)
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※ 編輯: zzahoward (1.163.70.226 臺灣), 01/26/2025 06:19:52

bla01/26 07:03我也覺得應該是操作問題或者後座小孩發生什麼狀況

panlao01/26 07:03有旁邊車輛行車紀錄器 他是超出休息站外車道右邊線的開

westlife04101/26 07:03也是有這個可能,但踩煞車解除Lv2 後基本上油門不會

westlife04101/26 07:03自己加速。所以會按RES鍵,也就是又開Lv2 了…

bla01/26 07:04但總而言之,五人座的車塞兩大六小就已經不知道怎麼吐槽了

westlife04101/26 07:05但無論有沒有開,前方主動煞停應該都要有作動啊….

westlife04101/26 07:05 撞那麼大力的很難相信韓國車了…

你踩著油門AEB在超過時速情況下本來就煞不住

bla01/26 07:05一堆狀況的聯集造成這次事件死傷慘重

cnnd01/26 07:07只有沒LV2的車也撞一次才能證明此推測

jinshun01/26 07:10看起來確實不是LV2撞的 速度太慢 車道線清晰 能見度清晰

jinshun01/26 07:10電腦在這種條件下出錯很難

TCdogmeat01/26 07:13現在顯學出事就是噴規劃 噴交通部 都不用為自己負

TCdogmeat01/26 07:13

linbryan01/26 07:17乘客常會有干擾駕駛行為而不自知.駕駛如沒有好駕駛觀念

linbryan01/26 07:18會很糟.比方乘客電話講一半.突拿给駕駛要駕駛講.乘客以

linbryan01/26 07:18為是在客廳聊天 ,無所謂

WenliYang01/26 07:19眼睛睜開開車很難嗎? 什麼系統都不需要……

skita101701/26 07:25踩著油門進休息站?實在難以理解,車子是租來的,個人

skita101701/26 07:25覺得應該是不熟車況,也不太會操作導致悲劇發生

他沒要進休息站,那邊是引道往國一南下湖口段 然後他假如開著OPD,確實需要一直踩著油門 BTW 走進休息站抓錯線應該會像那台BMW一樣擦撞翻車

KarlMarx01/26 07:42不管啦,一定是道路設計問題,叭叭叭~

TWeng01/26 07:42看到最後一刻有踩煞車,然後就撞了

jiern01/26 07:46時速近90進休息區 不看前面 沒用LV2所以想自殺?

我其實認為人為操作失誤機率比Lv2失誤機率高... 因為引道內側路線對lv2包括車道置中來說不是太高難度的路線

jiern01/26 07:47再說日系車 不管有沒有使用LV2

jiern01/26 07:47壓線系統會逼逼叫甚至主動拉回方向盤

jiern01/26 07:47韓國車沒這功能?

他押到線的狀態下其實已經準備撞上了 速度+壓到後閃避距離很短

※ 編輯: zzahoward (1.163.70.226 臺灣), 01/26/2025 07:49:20

as663320801/26 07:50現代汽車的電動車不能碰

as663320801/26 07:50傳統車廠的電動車建議都不要碰

jiern01/26 07:51日系車會輔助拉回方向盤 讓車回到車道

oh5566oh556601/26 07:51Ioniq5的車道維持是獨立的 就算ACC解除也還是會有

nicktony01/26 07:53有看到同款車主說這個就是被維持置中拉走的…

beariscut01/26 07:53發生那麼多車禍本來道路設計一定有問題要改善 說沒問

beariscut01/26 07:53題的不是就是在職場沒優化工作能力或想法????

xxp68001/26 07:54因為低能道路設計是絕對的結論,相較之下旁邊留一大片槽化

xxp68001/26 07:55線看不懂要幹嘛

DontPLZ01/26 07:55你說輔駕解除了駕駛不知道?那他又怎會踩著油門?

TCdogmeat01/26 08:05所以你們公司只要有一個人出包就會通盤檢討作業辦法

TCdogmeat01/26 08:05跟改進SOP嗎? 太佛了吧

Killercat01/26 08:06會,因為上次出包噴了好幾個億

Killercat01/26 08:07之前產線某個作業員連續錯誤兩次拿到錯誤的料搞到

jhay01/26 08:07一堆人說ACC 但我跟你想一樣 那邊是忽然有個彎

Killercat01/26 08:07一堆東西壞掉 就被拿出來通盤檢討SOP了

jhay01/26 08:08所以有可能駕駛分心直開就撞上了

jhay01/26 08:09說不用檢討設計的要不要說一下哪國有外側車道開一開進休息區

naticom01/26 08:15一堆人看到電車以及韓車就開始不科學的亂噴

naticom01/26 08:16坐看鄉民翻車現場, 等事故鑑定

kgis21092101/26 08:19推這篇的用心分析!

Redchain01/26 08:19如果他是租車,我覺得先不用討論ACC或定速巡航,你對不

Redchain01/26 08:19熟的車加上後座有你的3個小孩再+3,從台北出發才剛開上

Redchain01/26 08:19五楊下來,對上沿路春節車流,有心思去弄什麼ACC嗎

naticom01/26 08:21奇怪,駕駛也不見得是第一次租車,就這樣篤定人家不熟

nicktony01/26 08:25都租電動車了怎麼不熟 你覺得一般人會租電動出嗎…

laser78901/26 08:26出包到客戶那就要寫8D report, SOP當然會拿出來檢討阿

dd772258801/26 08:30看到韓車+電動車馬上就開始亂噴

naticom01/26 08:31鄉民辦案超強的, 一堆假設支持自己論點

alittleghost01/26 08:33這台還是p版大馬力性能版

a8128865301/26 08:37自己要開去撞扯AEB沒作用對嗎?

nonstop18001/26 08:40路上開車沒在看的人多的可怕

k79897686901/26 08:41維持置中功能超白痴 抖超大力 上車一定要和怠速熄火一

k79897686901/26 08:41樣先關掉

Aixtron01/26 08:57本來機台道路等等設計都是要防呆的!越聰明的人,越容易

Aixtron01/26 08:57被機台壓斷手腳!

WeiRaymond01/26 08:58同意 如果有開acc 應該不太可能直接撞上

Aixtron01/26 08:59換言之,機台你按一個鈕不會動,要雙手各按一個鈕才會動

Aixtron01/26 08:59,才有用!

ivan76101601/26 09:01說開一開就進休息站的真的有在看路?地上都有寫休息

ivan76101601/26 09:01站還有有路標提示而且不只出現一次,那個路段也有路

ivan76101601/26 09:01燈到底是怎樣才會開錯?

Bigblackoo01/26 09:07駕駛如果不熟悉車子的話 確實很容易發生問題

Bigblackoo01/26 09:07假日車手過年車手。亦或車是租來的那就更可怕

japan42801/26 09:10當然啊,同一路段遊覽車司機也撞,一定是遊覽車司機不

japan42801/26 09:11會開車,經驗哪有車版大神豐富

japan42801/26 09:11道路設計一定沒有問題,都是駕駛問題

hoil302801/26 09:17跟著地上線走為什麼會撞?車是人在開不是機器在開

hoil302801/26 09:17你把車給機器開就是分心 遊覽車人在開也是撞 那不

hoil302801/26 09:17是分心嗎?既然這麼相信輔助系統 那自己也要承擔機

hoil302801/26 09:17器出包的風險

iamfreefrog01/26 09:26會不會是原訂是要到休息站但突然發現走錯線道?

ivan76101601/26 09:28地上都有文字提示而且還有路燈會撞真的就是沒在看路

maniaque01/26 09:35晚上啦~~~~~~車速又這麼快,

maniaque01/26 09:36那根水泥樁已經擊落不只一台了~~~~若同一個點會持續擊落

maniaque01/26 09:36那就是設計問題了........

maniaque01/26 09:38再者,50速限應該普遍被認為是要進站的那一邊吧

maniaque01/26 09:38湖口那一條若還是用高速進入通過,就是機率的問題了

jessica774401/26 09:38同意此篇 不覺得電腦會開成這樣

maniaque01/26 09:39至於電腦會不會判? 還要考慮 "坡度問題"

maniaque01/26 09:40換句話講,ACC LKA 設計是否考慮過坡度增減產生的額外

maniaque01/26 09:41轉動方向盤的扭距需求

pyps8812301/26 09:41真的建議那邊的水泥塊要剷除換成棒棒糖就好了

maniaque01/26 09:42形成這個點肇事機率這麼高的原因,個人認為不會只有一個

s65513101/26 09:42會指定租電車 也許就是想用輔助駕駛 很多駕駛沒有自覺

maniaque01/26 09:42許多的原因,導致車子容易偏車道,再加上又特意做了水泥牆

maniaque01/26 09:43導致直面的小面積碰撞,車體壓在小面積固定物,傷很大的)

s65513101/26 09:43照樣用 這個功能好酷喔 阿 怎麼停不下來...蹦

maniaque01/26 09:43真不知道管理單位有沒有人好好思考這件事情

maniaque01/26 09:44某位C網紅啊,出來打球啦,這才是你該敦促管理單位跟研究

maniaque01/26 09:44單位要去找出問題跟解決方法的地方,別扯啥預算被凍結啦

wayneshih01/26 09:46看有沒有車主去現場做實驗看看是不是開輔駕了

rogergon01/26 09:46影片中那個車速完全沒減,要進休息站也不應該是這樣

rogergon01/26 09:51如果是走錯也應該是沿路走,沒道理直撞水泥墩

Rentch01/26 10:04先不論是否開著ACC,駕駛一定是睡著的啦,快撞上才煞車

cblade01/26 10:05直A上去 這實在無解了

Rentch01/26 10:05明顯是AEB作動的

uuz83u01/26 10:10如果是ACC正常作動,但是他臨時想進休息站,方向盤轉不夠

uuz83u01/26 10:11用力也可能撞上

undeadmask01/26 10:14不管有沒有開ACC,駕駛的責任都最大。沒開->進閘道還

undeadmask01/26 10:14不減速?怎麼開車的;開了->是睡著沒在看路?撞死活

undeadmask01/26 10:14

comj01/26 10:25一開始車右偏這麼嚴重,不太可能是車道維持開的…

ckHuang01/26 10:35同感 駕駛開歪

zasdee01/26 10:36疲勞駕駛吧 恍神一下就.......

beoneg01/26 10:4536樓有機會可以了解一下台北捷運公司內部檢討機制就是只要

beoneg01/26 10:45一人出包,就是水平展開全面檢討改善

圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起

Edaw01/26 11:23分心直直開確實可能撞上

tengerinedog01/26 11:28我不知道現在有沒有改善,但以前開這邊我確實下坡

tengerinedog01/26 11:28後有疑惑我沒要進休息站該走那邊才對,我相信不是

tengerinedog01/26 11:29只有我有這個疑惑。我只能說這邊加一個休息站進去

tengerinedog01/26 11:29的引道跟地上的標線一定有改善空間

flybow01/26 11:37推 看行車線 ACC不會開成這樣啦

nicktony01/26 12:05這款車跟其他車不一樣 不是開acc就有全部功能 他acc 車

nicktony01/26 12:05維都是分開設定

ss501059301/26 12:06在產線的話人為疏失就是SOP通盤檢討沒錯,倒是交通部

ss501059301/26 12:06永遠都不用檢討道路規劃比較奇怪

flybow01/26 12:06撞車固然有責任 但真正的死因還要再確認 火燒與開門

flybow01/26 12:07當然後座小朋友超再跟沒安全帶 也得算進去

xulzj52401/26 12:19扯韓國車??

xulzj52401/26 12:19今天這個例子

xulzj52401/26 12:20哪一家的結果都差不多吧

snowfish10401/26 12:42終於有人看清楚了

snowfish10401/26 12:43我認為是有人為介入右偏,無論是臨時想進去休息站,

snowfish10401/26 12:43或是6個小孩之一去拉方向盤

allyourshit01/26 12:44LV2解除之後系統不會幫踩油門 所以速度會掉

allyourshit01/26 12:44他的情況應該是自己有一直踩油門但沒在看前面的路

asgardgogo01/26 13:03所以他沒看也不看路不會吧

asgardgogo01/26 13:03沒開

rogergon01/26 13:10BMW是撞左護欄,這輛是撞中間水泥蹲。速度也不同。

rogergon01/26 13:11我認為這裡別再做岔路了,弄成減速彎道都比較安全。

cancboy01/26 13:43同意 車道白線清楚 自動駕駛沒這麼弱

yachkotw01/26 13:49新聞說是租的,表示對系統不夠熟悉,應該說問題是

yachkotw01/26 13:50駕駛自己不熟悉又依賴系統,不知道已經解除還以為在

yachkotw01/26 13:50繼續執行自動駕駛輔助,等發現已經解除已經來不及了

yachkotw01/26 13:51雖然駕駛可憐(已GG)但問題主要還是在駕駛者

yachkotw01/26 13:51租車公司的問題,則是沒有清楚解說並確認租車駕駛

yachkotw01/26 13:52真的完全理解自動駕駛系統的操作與開啟解除就放行

hcshin01/26 14:09別人我不管,反正我是不可能會去買電動車

austin035301/26 14:18以為像一般服務區還有很長的引道吧?

lwamp01/26 16:53這麼長的雙白線甩給自動駕駛實在沒道理

a90192200101/26 22:31今天遇到龜仔下匝道 後面都是車 然後他跨槽化回主線

a90192200101/26 22:31北七沒救

carryton01/26 22:4963樓,台積跟航空業還真的是這樣搞