Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起
看了一下Reddit
國外ioniq5車主車禍的情況
看車主說明當下車門有被解鎖,門也打得開
也有成功逃脫
合理推斷這次事件也是有解鎖
但因為門把設計非傳統門把
可能很多人心裡一急根本開不了..
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確實當下真的可能心急會亂了方寸....
對電車沒研究的對這種沒看過的門把根本沒概念怎麼開
旁邊的說打不開,警察一下就開了,應該是路人不會開,
租車的話的確會還不熟悉怎麼開 但這台是撞擊力道太大 沒人
而不是打不開。
是清醒的有辦法開
高價車現在都配隱藏式門把了,又不是1990年代的車
而那位路人是沒接觸過不會開
是貼很黑嗎?還是後車窗就配深色 第一手幫忙的說法都沒看到
後座有人
以HRV這麼普遍了 結果還是一堆人不會開 尤其在緊急狀
態的時候看到不熟的款式真的很難講
路人:都燒起來了我為啥還要在這邊摳摳摸摸 幹手好燙 不
試了 掰掰
電黑又翻車了,是不會開不是打不開
不能直覺就打開車門的車,最好不要買
最好祈禱現場救你的人懂怎麼開你的車門
lexus 改成e-latch把門拉壞可能也打不開
之前吹電子化門把的全躲起來了
高科技高質感的愛好者呢?
不能直覺開的東西有什麼好翻車笑死,傳統車門有誰不會
開
電黑說門打不開當然翻車啊!是打得開但是不會開差很多
#國王的門把
楊梅休息站這案例就是各種極端狀況組合的悲劇
澱粉:聰明的人才會開
我看那警察開得蠻輕鬆的,前門八成是卡住
韓國車就是太進步了,還不買爆
電動車+撞擊後立即起火+大人昏迷+路人第一時間不會開門
對了還要加戰了一天的楊梅休息站外側引道設計..
駐版韓車業務直接判定有自動解鎖,大家可以繼續討論道
路設計了
所以警察是拿遙控器開鎖?你也很好笑
韓車不只好很多了,是走在非常前面了
聰明的就懂?
同車型韓國也曾自撞,電池起火3秒內飆升至800度難逃
如果正在火燒車 大家都對這類車種不熟 應該多會怕上前
幫忙還出事吧 夜深時可能又更看不清 各種不利要素疊加
不熟的話,就不好救。
隱藏把手真的沒必要,能差多少電耗?
當然你可以說車又不是拿來撞的,也是沒錯啦,但不夠直
覺,真的就別怪路人不救,或許路人也不懂怎麼開
我沒開過電車我也不知道怎麼開,門把竟然要人「思考怎
麼開」,設計的人都不覺得這有問題嗎?
警消說不定是因為工作需求 所以比一般人更懂怎麼開
是說警察真的有一下子就打開車門搶救?還有其他影片嗎?
剛在看新聞剛好看到這則 原本想看警察開門多神速(畢竟
好像看到有其他網友說 警察就開得了...怎麼怪怪的
三樓新聞裡的影片 警察很自然地就開門了
某粉真的是自我優越感很好 我們就是只會開傳統的門阿
反正命是自己的 容易燒的也不是我們開的車種
哇這個影片還蠻多資訊的
隱藏把手 美觀 > 實用
影片警察過去就開了啊!路人跟警察說是電子的打不開
結果現場畫面是一開始沒有激烈燃燒(不像常規的電池燃燒)
而且車門確實打得開 還非常好開 電黑又徹底翻車了
昨天很早就有鄉民指正了:這台是機械門把
新聞影片看起來沒燃燒那是因為旁邊民眾正在拿滅火器噴,
一時壓制明火而已,白色的煙都是滅火器的粉
我昨天有推測,是不是前行李箱有放置易燃物...
單單消防能夠短時間撲滅,就有點不符合電池熱失控的模式
就剩餘電量低,能量釋放完,就結束啦
3樓影片那位民眾搞笑嗎?
一直亂說打不開,警察打開後發現有人就把警察推開
可能門把要改成主動吸附式收納,斷電後能靠機械式彈出
我自己的爸爸開這種車門開了五六次才抓到訣竅,之前每次
都亂抓,車門上都刮痕,沒經驗確實會打不開
韓車就是走在潮流的尖端阿 笑死
以後電車要自撞前請先教會周圍民眾怎麼開車門
macan ev是一樣傳統把手 還有撞擊後就解鎖的功能
救人還要挑會不會開車門(?
新聞畫面是門早已經被打開過了吧 裡面早已沒人
警察來之前 人已經被救出來了
不要老是愛護航
那有幾個人會去學特殊開門法?
設計就這樣,機械沒人開成功也是失敗
澱粉:聰明的人才會開
那你就慢慢在裡面等到聰明的人來救你吧
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Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火1.倪姓駕駛39歲,網購休閒業(已g) 2.副駕駛:展妻(約30歲) 3.三位兒女,(10.10.8.6.2.2歲)都很小, 三位女方弟弟的小孩,目前2 OHCA.. 4.車子是租來的,從台北要去雲林過年30
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火說了這麼多 標題很聳動 還沒下結論就點名電動車殺人 鬧出一堆電黑指責電動車不應該開 據我所知20
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火若非電車且無超載、全員都有繫安全帶,此事件結果可能無人死亡。 看其他則消息,車是租的,對車輛性能、功能也應該非完全熟悉。 另看側拍到的事發畫面,開輔助駕駛的可能性高,建議政府開設輔助駕駛1~2小時必修課 程。實際上路不是拿來測試輔助駕駛極限的,輔助駕駛該解除就解除。 --18
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞這裏真的非常奇葩 左引道可以繼續走匯入國道 右邊才是入休息站 我自己為避免在下五楊馬上匯入造成塞車,也會走左引道過了休息站再匯入(指示牌也有這 樣指引),但正常來說直覺兩道都會覺得是進休息站19
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火我的疑問點是 裡面有兩個2歲的小孩 在沒有大人抱著的情況,基本上應該至少都要有裝安全坐椅才有辦法控制吧 到底是要怎麼在兩個安全座椅的空間 在後座再塞四個小孩 我看新聞報導是兩個大人都在前座 表示這兩個2歲小孩都沒有大人抱耶 這種載法到底是怎麼辦到的14
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火其實我更想知道這台電車消防隊是怎麼成功滅火 連車頭的logo以及後車部份完整度都是好的 這滅掉後程度比一大堆油車起火好太多太多了 如果是可行方法是否推廣12
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞先說這起事件主因應該還是三寶垃圾超載、分心造成。 但是,看看楊梅休息站那精美的腹地、腦殘車道配置,根本不應該設休息站。 五楊下來沒多遠就直接引流進入,沒有任何硬性減速措施(如彎道、車道限縮),才會有 那麼多起高速自撞。 塞車時那個引道也是很雞肋的存在,我甚至還坐過國道客運高速從那邊插隊。9
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火想借這串問一下 以前有研究過磷酸鐵鋰比起三元鋰安全非常多 雖然能量密度較差,但看特斯拉的LFP都有400公里了,在台灣很夠用了。 為什麼大家還是要去買危險的三元鋰版本 --8
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火個人是覺得疲勞駕駛導致睡著的機率最大 租車的人對車況不熟通常不太會碰到自動駕駛這一塊 疲勞駕駛很可怕 有時候會不自覺的睡著不自知 駕駛有可能往湖口方向瞬間睡著