Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火
其實我更想知道這台電車消防隊是怎麼成功滅火
連車頭的logo以及後車部份完整度都是好的
這滅掉後程度比一大堆油車起火好太多太多了
如果是可行方法是否推廣
https://i.imgur.com/UW13l9m.jpeg
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/UW13l9m.jpeg?e=1738214279&s=tS4QMTw-d7BD9eu3aV_BDw)
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/GR7iDxz.jpeg?e=1738252298&s=gL7_0TAWgEeyCLP6ynQYbg)
理論上應該是像油車這樣才對
https://i.imgur.com/iYGzM0H.jpeg
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/iYGzM0H.jpeg?e=1738239319&s=-z5KkcVPo5lTYclpPkO0qw)
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/JEhhBde.jpeg?e=1738266663&s=NUxm2ha7Bw5S0OLrVe2P0A)
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/Krreys6.jpeg?e=1738215659&s=LPahcnfj1wUW-Tj3N3-prg)
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你列的這幾台油車 裡面有人往生嗎?
車架都還這麼完整 不像是撞擊起火欸
我在討論滅火...沒再討論人往生否
這幾台都燒的更嚴重,只是第一台可能人撞昏了,也沒辦
法逃了
應該是沒傷到大電池
他應該是撞擊穿刺電池才會起火?
※ 編輯: zesonpso (111.242.236.20 臺灣), 01/26/2025 12:12:00油多?
哦是吼 你去問問消防隊是救人要緊還是滅火要緊?
電粉的邏輯是不是真的與眾不同XD
你邏輯是不是有問題 這案火都起來了 不用先滅在救前座 ? 還是消防員是超人可以不怕火進火場讓他燒?
以前歐洲油車 撞擊車門會自動解鎖打開 電車應該也一樣?
看太多這種案例 我後來電車都換傳統門把的 隱藏式真的濫
猜測第一台可能前車廂有鋰電池急救電源打器機之類的物
品,或許是不是大電池燒。
剩餘電量夠低吧
能量燒完就熄滅了
這論述有點道理 是不是電不夠 要進休息站充電 撞到護欄
※ 編輯: zesonpso (111.242.236.20 臺灣), 01/26/2025 12:16:18你以為是消防噴水滅火的? 噴水只能降溫
https://i.imgur.com/kHJjORG.jpeg 特斯拉燒成這樣無人
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/kHJjORG.jpeg?e=1738253312&s=WUmAfNZR3JxIlz8vOcURKw)
死亡
電池燃燒瞬間火力大比較可能。油車會是慢慢燒燒燒
笑死 樓上是不是不知道自己舉的例子是林志穎?
電池燃燒溫度可達1200~1500能量釋放 + 劇毒氣體
當初再晚個幾秒沒人把他拉出來 你就看不到林志穎了你知道
嗎?
林志穎這台怎麼燒成這樣..現代完整多了
高速撞擊有可能直接掛掉跟燒不燒無關啊!現代的駕駛也不
是燒死的
那是現代車身結構爛不爛的問題 是另一個層次的問題 懂?
剩餘電量高,就會燒的久,瞬間能量釋放也高
高速撞擊,人員不一定死於撞擊,但撞擊後燒起來沒法逃
,就是死於燒死
這部沒燒那麼慘:1.第一時間休息區幾十支滅火器即
時救援 2.在高速公路加上旁邊就交流道,消防隊短時
間內就能趕到。
這台撞測5星跟top safety pick +,爛不爛?這台結構如
果是用爛不爛來討論,台灣沒什麼車可以開了
哦齁齁齁 你還要再開戰場喔?
Top Safety Pick+是美規車型才有哦? 你台灣買到的IONIQ
是美規車型嗎? 給你時間證明 順帶一提 誤導撞測成績是真
的有被桶過哦 不是我要嚇你哦
油類用泡沫 電池用大量水
有可能電沒那麼多 燒完就停了
電車電池都在底盤,現在大多會做分隔抗爆,所以都是分
區燒,這次的問題比較像是救援過程阻礙太多跟有人飛出
去,尤其是低電壓斷電導致車門打不開。
別人我不管,反正我是不可能會去買電動車
有沒有可能是剛好在休息站 附近很多滅火器
澱粉救車不救人喔?
有空多觀察,休息站服務區其實放了很多滅火器
這時候滅火器又可以滅電車了? ....
很多人不知道,電池熱失控只能燒到能量釋放完畢
其他手段都是降溫、減少延燒的情況
最佳處理方式就是讓它燒到完
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/Bk108O9.jpeg?e=1738257967&s=49nx3ajf5vT4ezE9bhTKkg)
就算用滅火毯、泡水池,也是用悶燒罐的概念,燒到能量釋放完
就對了
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我的疑問點是 裡面有兩個2歲的小孩 在沒有大人抱著的情況,基本上應該至少都要有裝安全坐椅才有辦法控制吧 到底是要怎麼在兩個安全座椅的空間 在後座再塞四個小孩 我看新聞報導是兩個大人都在前座 表示這兩個2歲小孩都沒有大人抱耶 這種載法到底是怎麼辦到的35
1.倪姓駕駛39歲,網購休閒業(已g) 2.副駕駛:展妻(約30歲) 3.三位兒女,(10.10.8.6.2.2歲)都很小, 三位女方弟弟的小孩,目前2 OHCA.. 4.車子是租來的,從台北要去雲林過年8
個人是覺得疲勞駕駛導致睡著的機率最大 租車的人對車況不熟通常不太會碰到自動駕駛這一塊 疲勞駕駛很可怕 有時候會不自覺的睡著不自知 駕駛有可能往湖口方向瞬間睡著29
通常這種上了新聞的重大事件 接下來交通部一定會有一連串的 「改善措施」 我猜: 1.高架下來的出口架設紅綠燈20
若非電車且無超載、全員都有繫安全帶,此事件結果可能無人死亡。 看其他則消息,車是租的,對車輛性能、功能也應該非完全熟悉。 另看側拍到的事發畫面,開輔助駕駛的可能性高,建議政府開設輔助駕駛1~2小時必修課 程。實際上路不是拿來測試輔助駕駛極限的,輔助駕駛該解除就解除。 --30
說了這麼多 標題很聳動 還沒下結論就點名電動車殺人 鬧出一堆電黑指責電動車不應該開 據我所知20
來額外聊一下乘客險。 首先先說這case乘客險會賠,車上乘客跟車主或駕駛什麼關係都沒差, 乘客險就是會依責任歸屬啟動,這件肯定是駕駛全責。 再來討論理賠內容,這件最大的問題是超載,乘客險一般投保方式是 單一人保額/總乘客保額,所以5人座就會是200/800或300/1200之類的。56
其實我不懂一堆反設計仔到底在反對什麼 今天這個設計就是一堆人去撞到 你要一句話把那些人推到三寶這個分類 然後說設計不要改 那你路上車道線要不要都取消掉9
想借這串問一下 以前有研究過磷酸鐵鋰比起三元鋰安全非常多 雖然能量密度較差,但看特斯拉的LFP都有400公里了,在台灣很夠用了。 為什麼大家還是要去買危險的三元鋰版本 --51
不是反對設計 是反對不合理的設計 何謂不合理的設計? 個人認爲是“正常人”在不熟悉路況的情況下容易出事的設計 像是正常直直開結果該車道突然變成左轉專用道 地上標線亂畫導致只想往前開卻要彎來彎去
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Re: [新聞] 設充電樁未經大樓管委會同意 電動車主私這麼說好了啦~ 今天問題不是會不會起火的機率 機率一定有 不會為0 不管電車 或是油車 難保就是有一天會起火 一般的油車大家都知道用泡沫可以滅火 甚至是乾粉也會有一定的效果29
Re: [討論] 台灣 Model 3 第一燒?看了台特提供的指南 感覺電動車受到強烈撞擊 注意是“強烈” 燒起來的話駕駛與乘客逃生應該很難 全車充滿高電壓30
Re: [情報] Baicycle S3 電動摺疊腳踏車有一天我看著充電中的電池 再想想房價... 總覺得裸露充電的風險實在太大 一旦出意外就跟新竹的火災差不多 所以我選擇買鐵的21
Re: [新聞]電動車鋰電池起火爆炸 韓停車場燒成一片這個可以跟大家分享一下啦~ 為什麼1台電車可以燒140台汽車? 之前小弟消防役的時候 還可以偶爾進火場幫幫忙 現在的消防役好像只能接接電話了11
[問題] 為什麼電動車沒有內建滅火器?電動車如果發生意外起火 比起油車 看起來都超難滅掉的 不過如果車子在設計的時候 就直接把滅火器設計進去 偵測到車子起火的時候 直接進行滅火 應該會比燒成火球後 消防隊再來滅火來得好撲滅吧? 讓我想起X
Re: [問卦] 電動車電池這麼危險怎都沒人提禁用八卦是不要再聽都市傳說、看不知道哪來 的網路影片在那邊道聽塗說了。事實是「 油車遠比電車會燒」 統計顯示傳統油車10億公里里程起火55次2
[問卦] 欸欸,484該開課電動車滅火稅了??魯題~ 阿肥看新聞啦 又有電動車出事,還是在國道自撞!!! 這一撞就起火了~~ 起火後就......阿彌陀佛
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