Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火
通常這種上了新聞的重大事件
接下來交通部一定會有一連串的
「改善措施」
我猜:
1.高架下來的出口架設紅綠燈
2.整段高架執行區間測速,限速60km/h
近出口的500公尺處再限速降為40km/h
3.中間再插三隻固定測速照相,以及不定時不定位員警測速槍測速
4.出口前300公尺架設不直覺且充滿交通部美學的路標,大概是:
上層標示「 新竹」
下層標示「 休息站」
5.架設棒棒糖,從出口算起總長度500公尺
(你各位不要問為什麼棒棒糖長度比告示牌還長,這樣路不熟的駕駛怎麼知道要走哪一道?那是你的問題不是交通部的問題)
6.重申重機禁止上國道
還有什麼要補充的嗎?
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那就換高架上面撞 呵呵
你能夠防白癡 開車不看路的人嗎
你高公局系?
還是六法全書 唯一死刑?
畫100公尺的震動減速標線就好了
讓你抖醒看路
7. 進休息站前的路面增設麵包
開車不看路怎麼弄都一樣
不適任的駕駛直接淘汰 今天這個閘道過了 下個路口就不會
撞嗎?
7. 審慎考慮電動車禁止上國道。
選我正解
無法解決的就設區間搶錢就對了
區間設起來大家一起龜
一年車禍過世那麼多 不會開車不要上路
我覺得應該把部份雙白線改成分隔島!一個路口有三種選擇
,一不注意就...應該在前端就分流,就算走錯也只能走錯!
然後除了標線,還加上標牌!
當然最好的還是改變道路規劃,但這牽扯太多,未必能做!
有人就是呆,但你就是要設計防呆啊!
連6你都寫了很難再補充啊
楊梅休息站禁行電車
封閉休息站現行入口 通通從出口U turn進去 選我正解
水桶換新的結案
禁止自動駕駛 不看路怎樣都無效
8.棒棒堂也要來幾個
相關單位早該做出改善行動
笑死 預言家
廢物高工局
阿肥,回家打麻將了。糕蚣局:當個聰明的用路人。
高公局行為觀察家
笑死,6.才是重點
最後一句XD
減速帶最實際
有夠智障的選項 但你應該會是預言家 垃圾交通部
別忘了還要宣布開始XXX大執法
當初貪污鄭文燦的建設 沒人敢嘴
根本不需要的休息站 直接搞掉比較快
神預言串先留名,等待驗算
交通部:請你過完年的交通部上班
過完你來上班
加一堆五線譜
推XD
拜託不要
今天龜仔下匝道 後面整排車 然後他跨槽化回主線 北七
沒救
19
我的疑問點是 裡面有兩個2歲的小孩 在沒有大人抱著的情況,基本上應該至少都要有裝安全坐椅才有辦法控制吧 到底是要怎麼在兩個安全座椅的空間 在後座再塞四個小孩 我看新聞報導是兩個大人都在前座 表示這兩個2歲小孩都沒有大人抱耶 這種載法到底是怎麼辦到的35
1.倪姓駕駛39歲,網購休閒業(已g) 2.副駕駛:展妻(約30歲) 3.三位兒女,(10.10.8.6.2.2歲)都很小, 三位女方弟弟的小孩,目前2 OHCA.. 4.車子是租來的,從台北要去雲林過年8
個人是覺得疲勞駕駛導致睡著的機率最大 租車的人對車況不熟通常不太會碰到自動駕駛這一塊 疲勞駕駛很可怕 有時候會不自覺的睡著不自知 駕駛有可能往湖口方向瞬間睡著20
若非電車且無超載、全員都有繫安全帶,此事件結果可能無人死亡。 看其他則消息,車是租的,對車輛性能、功能也應該非完全熟悉。 另看側拍到的事發畫面,開輔助駕駛的可能性高,建議政府開設輔助駕駛1~2小時必修課 程。實際上路不是拿來測試輔助駕駛極限的,輔助駕駛該解除就解除。 --30
說了這麼多 標題很聳動 還沒下結論就點名電動車殺人 鬧出一堆電黑指責電動車不應該開 據我所知14
其實我更想知道這台電車消防隊是怎麼成功滅火 連車頭的logo以及後車部份完整度都是好的 這滅掉後程度比一大堆油車起火好太多太多了 如果是可行方法是否推廣20
來額外聊一下乘客險。 首先先說這case乘客險會賠,車上乘客跟車主或駕駛什麼關係都沒差, 乘客險就是會依責任歸屬啟動,這件肯定是駕駛全責。 再來討論理賠內容,這件最大的問題是超載,乘客險一般投保方式是 單一人保額/總乘客保額,所以5人座就會是200/800或300/1200之類的。56
其實我不懂一堆反設計仔到底在反對什麼 今天這個設計就是一堆人去撞到 你要一句話把那些人推到三寶這個分類 然後說設計不要改 那你路上車道線要不要都取消掉9
想借這串問一下 以前有研究過磷酸鐵鋰比起三元鋰安全非常多 雖然能量密度較差,但看特斯拉的LFP都有400公里了,在台灣很夠用了。 為什麼大家還是要去買危險的三元鋰版本 --51
不是反對設計 是反對不合理的設計 何謂不合理的設計? 個人認爲是“正常人”在不熟悉路況的情況下容易出事的設計 像是正常直直開結果該車道突然變成左轉專用道 地上標線亂畫導致只想往前開卻要彎來彎去
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[問卦] 楊梅休息站插根測速是不是就搞定了?一堆人說什麼設計不良 要改設計重新施工 又曠日費時 到時候施工又會塞車 直接插根測速是不是就搞定了38
Re: [新聞] 交通聯防!北宜公路區間測速延伸到原文吃光 稍微講一下我對區間測速的想法好惹 原本我覺得 『區間測速爽啦 再飆啊哈哈哈哈 限速50 表速騎到80才被拍耶 怕啥』30
[請益] 金馬路忠誠路口的測速照相有啟用嗎?今天經過時行車記錄器的偵測沒有提醒 看到測速照相機已經來不及減速了 下一個路口有50km/hr的速限牌4
Re: [新聞] 新北新莊壽山路限速30公里 一個多月開罰這條路發生死亡車禍幾乎都是都是在過彎打滑,或是過彎超出車道導致碰撞 我們的政府有哪些事情可以做改善? 1.這條路很小條,台灣機車習慣騎在最邊邊,但這個地方通常比較濕滑且有超滑標線,應該 宣導汽機車盡量不要並排行駛,加強清潔路邊砂石,將標線改為防滑係數較高的施工方式 2.幾乎都是在彎道發生的嚴重事故,政府應該在彎道前設置急彎提醒,增設明亮的告示牌,3
[問卦] 是不是每台車都該裝限速器呢台灣道路測速照相機一直插 還隆重推出區間測速 表示依我國大交通部慎重嚴密的考慮下 車速是造成台灣交通不良的主因 道路設計根本沒有不良- 區間測速系統目前針對易超速肇事路段例如快速公路等架設,會在前方設測速取締標誌提醒 駕駛人這地區設有超速違規取締,另在測速起點及終點位置都會設立黃底黑色字的告示牌, 提醒用路人區間測速的範圍,就是因為歷年來車禍事故的大數據顯示,「超速」是導致死傷 車禍的主因,「速度管理」已列為交通部維護道路安全的重點政策。 數據告訴這區段有超速導致事故大數據
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