Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火
想借這串問一下
以前有研究過磷酸鐵鋰比起三元鋰安全非常多
雖然能量密度較差,但看特斯拉的LFP都有400公里了,在台灣很夠用了。
為什麼大家還是要去買危險的三元鋰版本
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.14.222 (臺灣)
※ PTT 網址
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重量,密度
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n7長續行表示:看我看我~~~
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確實很多人因為安全選LFP
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充電放電都快
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電車只考慮LFP
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能量密度低.低溫特性差.充電功率小.快充承受能力差=爛
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特斯拉LR版本以上還是三元鋰啊 瞬時功率有差 而且LFP沒有
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在保證不燒的 機率問題而已
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其實就便宜而已 之前特斯拉都是三元鋰也是一堆人買入
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門版
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因為一般人沒這個認知,你覺得廠商會跟消費者說三元鋰電
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撞到會噴燒嗎?
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9樓說錯了,鋰鐵成本還比三元便宜
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我是說消費者只看末端車價 如果都是LFP 也是會買標
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續版
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真的很可惜,台灣是少數氣候很適合LFP的,看YouTuber
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測試,光是LFP不會像三元鋰那樣猛爆就差非常多了。
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別人我不管,反正我是不可能會去買電動車
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LFP從冒煙到燒起來絕對夠你逃生救人,三元是爆燃
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上防火管理人課程,消防隊組長都說鋰電池只能讓他反應完
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燒完,灑水降溫也只是讓鋰電池降到不會反應的溫度,目前
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全世界都還沒有滅起火鋰電池的方法
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鋰電池自帶燃點(短路高溫)跟燃劑(有毒氣體,可燃)啊
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就跟炸藥,也是自帶燃料跟助燃劑一樣....
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火三角自帶兩角,基本上就是大魔王了,先顧命吧~~~~~
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噴水降溫,在於減少電池內部反應別那麼快產出大量
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可燃氣體,慢慢燒,撐到電池電力短路高溫反應完....
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自動輔助去S 搭配韓國自爆裝置 神仙難救
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因為特黑很多
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我的疑問點是 裡面有兩個2歲的小孩 在沒有大人抱著的情況,基本上應該至少都要有裝安全坐椅才有辦法控制吧 到底是要怎麼在兩個安全座椅的空間 在後座再塞四個小孩 我看新聞報導是兩個大人都在前座 表示這兩個2歲小孩都沒有大人抱耶 這種載法到底是怎麼辦到的35
1.倪姓駕駛39歲,網購休閒業(已g) 2.副駕駛:展妻(約30歲) 3.三位兒女,(10.10.8.6.2.2歲)都很小, 三位女方弟弟的小孩,目前2 OHCA.. 4.車子是租來的,從台北要去雲林過年8
個人是覺得疲勞駕駛導致睡著的機率最大 租車的人對車況不熟通常不太會碰到自動駕駛這一塊 疲勞駕駛很可怕 有時候會不自覺的睡著不自知 駕駛有可能往湖口方向瞬間睡著29
通常這種上了新聞的重大事件 接下來交通部一定會有一連串的 「改善措施」 我猜: 1.高架下來的出口架設紅綠燈20
若非電車且無超載、全員都有繫安全帶,此事件結果可能無人死亡。 看其他則消息,車是租的,對車輛性能、功能也應該非完全熟悉。 另看側拍到的事發畫面,開輔助駕駛的可能性高,建議政府開設輔助駕駛1~2小時必修課 程。實際上路不是拿來測試輔助駕駛極限的,輔助駕駛該解除就解除。 --30
說了這麼多 標題很聳動 還沒下結論就點名電動車殺人 鬧出一堆電黑指責電動車不應該開 據我所知14
其實我更想知道這台電車消防隊是怎麼成功滅火 連車頭的logo以及後車部份完整度都是好的 這滅掉後程度比一大堆油車起火好太多太多了 如果是可行方法是否推廣20
來額外聊一下乘客險。 首先先說這case乘客險會賠,車上乘客跟車主或駕駛什麼關係都沒差, 乘客險就是會依責任歸屬啟動,這件肯定是駕駛全責。 再來討論理賠內容,這件最大的問題是超載,乘客險一般投保方式是 單一人保額/總乘客保額,所以5人座就會是200/800或300/1200之類的。56
其實我不懂一堆反設計仔到底在反對什麼 今天這個設計就是一堆人去撞到 你要一句話把那些人推到三寶這個分類 然後說設計不要改 那你路上車道線要不要都取消掉51
不是反對設計 是反對不合理的設計 何謂不合理的設計? 個人認爲是“正常人”在不熟悉路況的情況下容易出事的設計 像是正常直直開結果該車道突然變成左轉專用道 地上標線亂畫導致只想往前開卻要彎來彎去
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[討論] 德國測試中國製Model3德國汽車租賃公司 Nextmove 測試 Model3 磷酸鐵鋰 LFP 版本 中製Model3去年已經銷往歐洲 其中 LFP 電池版本在12月已經佔40%30
Re: [新聞] 全新Luxgen n7 LR長程版登場,711公里續這個續航跟Tesla model Y差不多了,然後舒適度很高適合載全家人,評測都是舒適的,價格又只要model Y一半,而且是LFP電池不易燃不像三元鋰那麼危險,完全就是殺手級神車啊,要是早個兩年在電動車很夯鋰價被炒很高的時候出來就真的無敵了 : 新聞內容: : Luxgen n7 LR長程版正式售價,n7 LR粹鍊版:119.9萬元、n7 LR粹鍊+版:124.9萬元 : 、n7 LR 5人亮點版:144.9萬元、n7 LR 7人亮點版:149.9萬元。 : 心得:28
Re: [問題] 電車長程版為什麼都用三元NCA/:三元鋰 LFP:磷酸鐵鋰 LFP循環壽命比NCA高 例如同樣0-100%,LFP可達3000次,NCA可能只有1000次 但這是建立電芯cell(單體)比較11
[標的] NIO-US三元鐵鋰電池1. 標的:NIO-US 2. 分類:多 3. 分析: 降本增效是每個企業的努力目標,蔚來自然不例外。 在電動車中,電池占成本的大頭,因此從電池包下手,是降成本最快速有感的手段。13
Re: [電車] Model3標準版看好多人推SR的新LFP, 小弟想反推一下 先上人權照 剛牽不到一週,跑700多公里 新SR如果用AP會跟螢幕上的里程差不多6
Re: [新聞] 林志穎載兒自撞火燒車 特斯拉電池悶燒3特斯拉在美國燒過好幾次了,股價沒什麼掉的 : 推 magamanzero: 這種車 不是用粉滅火嗎? 60.248.126.193 07/22 16:03 特斯拉的model X用的是三元鋰電池,這電池燒起來,基本上你只能等他燒完了 三元鋰電池的特性就是這樣,只要保護層一破接觸到空氣,化學反應劇烈就會開始燒 不管你用什麼滅火都一樣,除非你有辦法隔絕空氣1
Re: [新聞] 4顆鋰電池輪流充電釀禍 里長:起火當下八卦是 不要再使用三元鋰電池 不要再使用三元鋰電池 不要再使用三元鋰電池 因為很重要所以說三次
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