Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火
若非電車且無超載、全員都有繫安全帶,此事件結果可能無人死亡。
看其他則消息,車是租的,對車輛性能、功能也應該非完全熟悉。
另看側拍到的事發畫面,開輔助駕駛的可能性高,建議政府開設輔助駕駛1~2小時必修課程。實際上路不是拿來測試輔助駕駛極限的,輔助駕駛該解除就解除。
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太快起火了,駕駛座馬上起火駕駛被燒
租車未必不熟 主因還是沒注意路況 有看前方根本不會撞柱
不過,有點懷疑...這次是電池燒嗎?還是前行李箱有可燃物?
這種程度車禍 連一個人人都不應該死 這台車很有問題
簡直就像火柴 碰一下就起火 裡面的人馬上失去能力自救 怵目
驚心 任何人都應該遠離這個車款
上課根本沒用,看違規仔就知道了,浪費稅金,把責任推給政
府而已,巨嬰三寶上完一樣亂開
可能無人傷亡 也可能全員死亡 你這不是廢話
這撞擊時速有可能接近一百
上課有用?
都起火了人也跑不掉,關安全帶啥事啊?
它也沒燒到大電池
油車這個時速撞下去我是覺得差不多
看到開電車的說真的都滿怕的...三寶機率很高
什麼叫「這點程度的車禍」?時速近100小面積撞擊,任
何車輛都很難不傷亡啦。
然後還有人在帶風向門打不開,Ioniq5的車門就跟一般
油車一樣機械式,是到底要黑電車到什麼時候?
這種程度的撞擊大多數人都暈了或手腳沒力了,再說車
體變形也一樣會造成無法開門,說這種程度車禍那位拜
託去看一下影片再來說
油車至少可以滅火拼生存
胡扯 這樣子哪裡有100?死那麼多人就是因為瞬間起火 這是什
麼殺人設計 一撞就燒 一台大爛車
你自己去看爆文那篇行車記錄器影片,不解釋
看過了 殺人的爛車 什麼居心在坦護?
拜託,錄到的拉拉在國道上少說80-90up,出事車距離沒拉近
電車一出事就有一堆擁護者一直強調不是車的關係,裡面人
不是燒傷就是燒死,跟車無關?你是汽車產業員工?電車業
代?還是推電車網紅?單純電車車主有必要維護車子到這地
步?
明明就駕駛問題怪車子幹嘛
那速度直撞水泥墩,前座沒甚麼機會啦
電車真不能開 超恐怖
很多鄉民都搞錯一點,公路上的設施設置的真正目的
設置目的是為了避免造成事故,以及減少事故造成的傷亡
那,這個水泥設施,有確實做到它該有的功能嗎??自己想吧
多讀點書
要是這個設施,反而造成事故的傷亡人數,能不檢討???
死人不會說話,只有活人才能夠為他們說出真相
要是今天就單純把責任推到死人身上,然後繼續過日子
那,就是全部人在等下一場令人遺憾的事故何時發生而已.
電黑才是笑死人,見獵心喜,可笑。要不要看CRV撞下去
會怎樣?
仔細看影片應該是沒開車道維持,他車一開始就快壓到右邊線道
這樣子沒有100吧 油車這樣撞下去也不會瞬間爆炸起火
如果是自家公司租賃車也算租的吧?
要是今天有那位律師認可我講這些道理,還可以提告國賠啊
看來防撞大水桶的減速效果不好,速度還是很快
前坐的先不說 但後座的都是被燒死的 電動車撞擊後容易起
大火燒不停的問題很大吧
外面的人打不開車門是指隱藏式門把嗎
隱藏式門把解鎖的情況也是手可以拉開的
起火狀態,沒開過隱藏門把的,光伸手壓哪裡都不知道
公路設施基本上也不是配合輔助駕駛設計的吧…根本沒有國
家用這個基準在設計
愛開電車就開啊,承擔會起火的風險罷了,反正這事件如
果是油車,不會死哪麼多人,不需要電黑
看那活下來的以後敢做電車嗎,如果是你,你敢嗎
燃油車撞下去也會起火啊…
事實就是這樣,風險就在眼前
而且大電池大規模熱失控應該是沒機會救人
燃油車撞下去起火燒掉駕駛的
乘客也是一堆案例…
笑死我樓上一堆人是不懂相對速度嗎?
重點是6個小孩沒安全座椅大概也不會綁安全帶。 撞下去
如果錄影的人本身就時速九十了,IONIQ5肯定比90快
就差不多了
請問哪台車時速一百直撞水泥塊不會死人?
更何況後座的小朋友肯定安全帶沒繫好,全部飛到前面
新聞都沒看 後座燒燙傷多慘
錄影的特斯拉開多快 ioniq大概還要再加5-10kmh
有些車這樣撞 駕駛座就不見了
這些人是被燒死的 並不是直接第一次的碰撞造成的傷害
長那麽大第一次看過高速公路上,人被燒成這樣的車禍,
車體其實還完整,旁邊也一堆人,一般油車早就滅火救人
下來了,但澱粉不會承認
死傷嚴重的關鍵點:車門打不開,旁邊人只能盡量噴滅火器
新聞不也報了,消防隊來了才破車窗救人
換言之,車廂裡面當時是毒氣滿滿的烤箱....
要知道保護設施,是保護設施後面的人群、車群
只是,說真的,滅火器本體其實也是破窗好物.....
只是當時救援者沒有想到這一點吧,但這不是施救者的責任
願意出手救人的施救者,大眾都要感謝他們出手相救
油車說不定根本不會燒
下輩子記得別再買電動車 租也不要
油車撞下去直接爆炸了吧......跟什麼車種無關好不好
樓上以為電影是真實狀況
寶來烏大概就是主角一槍就可以打爆一串車子...
還要一邊隨著旋律搖著搖著
輔助駕駛必修課=智商檢查
這台電車一撞馬上就起大火,當場GG
你的第一段怎麼得到的?
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我的疑問點是 裡面有兩個2歲的小孩 在沒有大人抱著的情況,基本上應該至少都要有裝安全坐椅才有辦法控制吧 到底是要怎麼在兩個安全座椅的空間 在後座再塞四個小孩 我看新聞報導是兩個大人都在前座 表示這兩個2歲小孩都沒有大人抱耶 這種載法到底是怎麼辦到的35
1.倪姓駕駛39歲,網購休閒業(已g) 2.副駕駛:展妻(約30歲) 3.三位兒女,(10.10.8.6.2.2歲)都很小, 三位女方弟弟的小孩,目前2 OHCA.. 4.車子是租來的,從台北要去雲林過年8
個人是覺得疲勞駕駛導致睡著的機率最大 租車的人對車況不熟通常不太會碰到自動駕駛這一塊 疲勞駕駛很可怕 有時候會不自覺的睡著不自知 駕駛有可能往湖口方向瞬間睡著29
通常這種上了新聞的重大事件 接下來交通部一定會有一連串的 「改善措施」 我猜: 1.高架下來的出口架設紅綠燈30
說了這麼多 標題很聳動 還沒下結論就點名電動車殺人 鬧出一堆電黑指責電動車不應該開 據我所知14
其實我更想知道這台電車消防隊是怎麼成功滅火 連車頭的logo以及後車部份完整度都是好的 這滅掉後程度比一大堆油車起火好太多太多了 如果是可行方法是否推廣20
來額外聊一下乘客險。 首先先說這case乘客險會賠,車上乘客跟車主或駕駛什麼關係都沒差, 乘客險就是會依責任歸屬啟動,這件肯定是駕駛全責。 再來討論理賠內容,這件最大的問題是超載,乘客險一般投保方式是 單一人保額/總乘客保額,所以5人座就會是200/800或300/1200之類的。56
其實我不懂一堆反設計仔到底在反對什麼 今天這個設計就是一堆人去撞到 你要一句話把那些人推到三寶這個分類 然後說設計不要改 那你路上車道線要不要都取消掉9
想借這串問一下 以前有研究過磷酸鐵鋰比起三元鋰安全非常多 雖然能量密度較差,但看特斯拉的LFP都有400公里了,在台灣很夠用了。 為什麼大家還是要去買危險的三元鋰版本 --51
不是反對設計 是反對不合理的設計 何謂不合理的設計? 個人認爲是“正常人”在不熟悉路況的情況下容易出事的設計 像是正常直直開結果該車道突然變成左轉專用道 地上標線亂畫導致只想往前開卻要彎來彎去
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Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起機 : 等於自殺行為 : 除了ACC, 我個人認爲乘客也可能是原因。9
[討論] 怎麼知道是開輔助駕駛車禍除非駕駛人自己說 不然怎麼知道是開輔助駕駛車禍? 難道現在只要是5年內的車 撞蠍子車都當開輔助駕駛撞的? 現在是輔助駕駛會把擋風玻璃變黑還是怎樣13
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞駕駛可能也不熟這段吧。 五楊南下出來其實蠻危險的。 最早的時候可能還是最安全的。 後來因應地方壓力 (?) 硬搞了交流道出口, 影響行車順暢外,一點小回堵到主線就很危險。8
[討論] 楊梅休息站 自撞四死楊梅休息站電動車自撞4死(一車坐8人?) 到底是國道設計不良還是輔助駕駛系統或是駕駛人本身的問題? 這已經不是第一次了 剛看影片 直直撞下去很大力 之前新聞報過的自撞一樣是直直撞下去4
[討論] 要完全自動駕駛還很長的路這是昨天晚上國一五楊高架下交流道在進楊梅休息站發生的重大車禍 看得出來應該是用自動駕駛,人工駕駛不會這樣完全沒有減速就撞上分隔島 林志穎的車禍也是這樣還是在大白天 川普上台要大解禁AI和汽車自動駕駛
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