Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞
駕駛可能也不熟這段吧。
五楊南下出來其實蠻危險的。
最早的時候可能還是最安全的。
後來因應地方壓力 (?) 硬搞了交流道出口,
影響行車順暢外,一點小回堵到主線就很危險。
現在多的楊梅休息站則是路線設計有問題。
內側pass through 這個還好,
進休息站那個會一分二
外側的比較沒問題,
內側的就是五楊高架南下外線道直接進休息站。
撇除駕駛輔助不易處理,正常開其實風險也很高。
這幾乎等於在主線旁邊設垂直停車格,
不只進站的危險,
連要離開的都有機會直接撞到高速入站車。
https://i.imgur.com/I88BeQU.png
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞](https://i.imgur.com/I88BeQU.png?e=1738215156&s=fIbCTI0FsJ7y2gflCVY86A)
如果把那個路線改成不會直接進站應該會好很多吧...
(直接兩條 pass through 或是提早併線,
別讓粗心駕駛有直接進站機會)
要更治本可能要考慮搞駕駛輔助友善的標線設計了,
甚至要求車商駕駛輔助要包含速限控制 (大家比較熟悉的應該就福特 iAC) 才能賣,
這樣要控管車速成效會比較好。
但這速限牌規劃要更好,現有高速公路速限指示設計可能會更慘。
※ 引述《dslite (呼呼)》之銘言
: https://i.imgur.com/WIUZUor.jpeg
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞](https://i.imgur.com/WIUZUor.jpeg?e=1738214800&s=y74JNOOTdIWfBnNY_IZqSw)
: 看起來目前搭mobileye的車(EyeQ3/4為大宗) 其車道維持算力不足以即時反應繞過安全島: 據特斯拉車友說AP過得去但甩很用力會嚇死
: 不知有無EyeQ5(bmw iX) TSS3.0 23P的車友可以去挑戰一下?
: BTW, 幾百公尺前就跟你右線說是進休息站了 進匝道不減速撞爛只能說活該
: https://i.imgur.com/glcf9qC.jpeg
![圖 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞](https://i.imgur.com/glcf9qC.jpeg?e=1738261210&s=ioTBf3ttv6Wd-Jtlepqv4A)
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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當年五湖高架
租車我猜應該都沒在開高速公路吧?
這種撞擊力道,油車也一定會起火啊。
所以刻意強調電動車,居心叵測啊。
搞不好刻意租此車種,整車一路睡
無關乎熟不熟悉
這車禍最大問題點就是沒看路阿 跟電車油車有啥關係
弱弱的問電動車自動鎖死是只有外面吧?那油車不也一樣?
看完更堅定傳統車廠造不出安全的電動車==電動車還是得
信特斯拉
用自動駕駛睡覺看片滑手機不看路,超載又至少3個孩子
沒繫安全帶。
IONIQ 5 ncap五顆星耶!哪裡不安全,而且在撞測的時候也
沒燒起來,這種就運氣運氣。
260萬的車 撞到容易立即起火 且保證滅不掉...
推這篇 駛離服務區車也承受風險 寧願忍一下去湖口服務區
iACC 其實多數還是改成手動調整速度
簡單來說,其他休息站出現這種車禍的次數,搞不好加起
來都沒楊梅休息站多。況且這個休息站還這麼新。
感覺是突然想要下休息站硬要右轉然後出事 rip
上面吹得特斯拉好像就不會燒起來一樣,笑死
特斯拉可能就不會撞到?
但就統計上,現在那個點還沒擊落 Tesla 的新聞出現
以特斯拉占比已經是電車龍頭來講,統計上通過的拉拉數量
應該....已經可以通過測驗了.....
反設計仔說沒問題啊
要停記得別停最內側。我自己是一律停最外側,沒有就放棄
左線直接匯入主線,右線才當通過線,快到休息站再分岔
出口匝道,且通過線可能得裝測速照相
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先說這起事件主因應該還是三寶垃圾超載、分心造成。 但是,看看楊梅休息站那精美的腹地、腦殘車道配置,根本不應該設休息站。 五楊下來沒多遠就直接引流進入,沒有任何硬性減速措施(如彎道、車道限縮),才會有 那麼多起高速自撞。 塞車時那個引道也是很雞肋的存在,我甚至還坐過國道客運高速從那邊插隊。43
用行人庇護島來類比,我認為是錯誤的。 庇護島車禍通常都是過彎騎上去 但今天的案例是直行 如果要類比,應該拿台中的半套偏心左轉道來講。 假設這樣的分隔島設計在台中的平面道路上,你知道會長怎樣嗎?18
這裏真的非常奇葩 左引道可以繼續走匯入國道 右邊才是入休息站 我自己為避免在下五楊馬上匯入造成塞車,也會走左引道過了休息站再匯入(指示牌也有這 樣指引),但正常來說直覺兩道都會覺得是進休息站8
後來發現有事故影片。 是跟在後面的後車拍的。 事故車是走內側車道 (也就是 pass through 那側) 這樣還撞感覺就是 LV2 誤判。 也就是把進休息站的左車道線誤判成自己的右車道線,
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Re: [閒聊] 楊梅休息站電動車自撞大火其中倪姓駕駛(男 39歲)明顯死亡,其餘7人送醫搶救,截至晚間10點這起意外共計造成 2死6傷。 警方初步調查,倪姓男子(39歲)開車要回雲林老家過年,車上載展姓妻子,後座載6個 小朋友,有3人為倪姓夫妻兒女,另3人為展女弟弟的小孩,倪姓男子駕駛電動自小客車欲 進入楊梅休息站時,不慎自撞分隔島,造成車子起火燃燒,倪姓男子當場死亡,副駕駛座8
[討論] 楊梅休息站 自撞四死楊梅休息站電動車自撞4死(一車坐8人?) 到底是國道設計不良還是輔助駕駛系統或是駕駛人本身的問題? 這已經不是第一次了 剛看影片 直直撞下去很大力 之前新聞報過的自撞一樣是直直撞下去7
Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?高架匯入平面是實線+單側虛線 通常在這時候可以匯入主線的外車道 如果車多壅塞可以往前開再匯入 但是就會通過休息站 不過照著車道開也沒問題4
Re: [新聞] 楊梅休息站設計不當? 高公局:電動車駕你說目前的設計可不可以?當然可以 能不能更好?當然可以更好 有個名詞叫人因工程 一個好的設計必須要顧慮到駕駛人的生理、心理因素 尤其是心理,就譬如台灣喜歡蓋超寬馬路,再來給你設速限405
Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?當初林志穎開車撞上去分隔島 我就有大概在猜想是否是開了自動駕駛 我開的油車,在使用LV2輔助駕駛的情況下 常常遇到類似情況 左道切右道時,若還有這種分隔島4
[討論] 要完全自動駕駛還很長的路這是昨天晚上國一五楊高架下交流道在進楊梅休息站發生的重大車禍 看得出來應該是用自動駕駛,人工駕駛不會這樣完全沒有減速就撞上分隔島 林志穎的車禍也是這樣還是在大白天 川普上台要大解禁AI和汽車自動駕駛- 台灣有些地方真的要很熟路況 才不會錯過交流道回堵 有時你想說不是還很久嗎右邊在排三小? 阿幹 來不及惹啦 去陌生地點出差最常遇到這種狀況
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[問卦] 國一楊梅是不是設計有問題?yo 今天晚上九點多經過國一楊梅休息站前面的高架平面交叉 前面的車撞成一團na 那邊常常撞欸 每次高架塞車就是那段有人車禍 已經在那邊看過好幾次車禍了 到底是不是設計有問題阿
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