[問題] 本田的引擎好在哪?
聽說本田的引擎很棒
而開本田的常常是因為本田魂而買本田
想必本田一定有過人之處
想問問本田引擎好在哪?
有人可以分享心得嗎?
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Sent from JPTT on my Samsung SM-A3460.
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唉v鐵克
之前無聊把HRV的四個點火線圈拔掉三個,居然還能發動還
能開,不愧是做機車的
轉子引擎很強
最有名的是AE86掛轉子引擎
高轉吧
CB125吧
問RB19好在哪
有第二個洞 黑科技
22站有21個分站冠軍
其實到了我大2.0T時代已經沒有太多優勢了,反而冷卻不
問紅牛
太夠
VTEC Just kicked in YOOOOO
1.4t,1.5t,1.6t去比馬力不就知道它有多厲害了...
妥善率真的高
引擎運轉品質吧,就算fit那個1.5的也不馬呼
以前NA的蠻不錯的
音量
以前B,F,K系列高轉NA引擎
+NSX那顆C系列V6都不錯吧
後面渦輪化之後感覺就普普了
引擎妥善率也挺好
我擁有過J35 6缸,那個運轉品質跟高轉的順暢性真的贏過
豐田GR系列6缸,但是跟日產VQ系列比還是差了一點點
好在耐用吧?
6缸那就是日產的強項了
記得缸內直噴引擎是跟tier1買的
肯定是Yamaha跟尼桑才是強項
所以本田技術好只留在過去
割草機一定要本田引擎
本田發電機
同輸出但跑特別慢 也是一種挑戰
其實是變速比較順
跟豐田日產三菱比的話
你變速箱調的保守一點就很順啦
心靈馬力
日產的引擎應該更勝一籌吧
就算排氣管起火也不算是火燒車
算正常現象 噴CO2降溫即可
先google本田宗一郎,了解創辦人的理念
大turbo時代歐系太強了
VETC
本田豐田化、豐田本田化;當今本田簡直愧對本田桑,汽機
車都是。
K20了解一下
以四缸NA來說 本田確實是最頂的
除了能夠NA炸出高馬力外 連妥善率都是頂的
在當時根本跟鬼一樣
至於運轉品質 我覺得不論四缸還是六缸都不如日產
贏過韓車那種會積碳的
CRV那顆1.5渦輪保養簡單動力佳 開二十萬都還乾巴巴
的
現在本田淪落到跟韓國車相提並論了嗎?
怎麼通篇幾乎都是在講以前多好XD
耐操 耐用 馬力大
本田引擎 動力系統問題少,任你操
買引擎送車
因為本田車賣貴了.品質售價不匹配.
本田車指向性好 當初開過小鴨再開Fit 蠻有感的
30萬公里的妥善率是低標
k20a低轉沒力高轉超爽,運轉品質佳,操控又不差
有正常保養換機油 里程30萬根本涼涼
其實沒多強
買引擎送車體,內裝超差
內燃機本田就是王者沒毛病啊
四輪二輪全包
本田以前NA時期是真的強拉 現在大家都渦輪車 馬力就比不太
上歐車了 但妥善率還是很好
VTEC 冠軍的聲音
M133跟K20C1原廠差了快一百匹馬力,你做到420再來說妥
善率吧
萬轉S2000
超跑以外,沒有能這個高轉的
內裝差?我其實覺得本田的內裝在人因工程這方面設計得
很棒耶。各方面設計得很就手。
運轉好聽
車廠規模小,缺乏DCT跟四驅電控的情況下,FL5還能繼續
跟A45/RS4/Golf R一戰已經很強了,或許引擎沒有優勢了,
但本田調教性能車的能力還是很強,應該說那些廚房裡的
傢伙知道在有限的資源裡怎麼做出一台有趣的車。
耐用好修 底盤用料材質不錯
GP2 ENGINE GP2
妥善率真的好 6萬開到現在沒拋錨過
除草機g50超級強
請更正:是紅頭本田引擎好
type R才是真本田 其他都是賣情懷騙錢
技術的本田
有一說一,正常保養下真的沒什麼問題,至少不會出怪手
讓你顧路,亂操也不玻璃,感覺原廠設計的預度抓蠻大
引擎隨便開破30萬
本田的強項,引擎真的滑順又耐操
跟認識的修車廠聊過… 他說真的很少能大修到本田的引擎
他最近比較有機會大修到的是CRV第一代 工程行拿來載工地
工具的
問台客最知道
早期K6 K8喜美可以拉轉 可變氣門
其實本田一直是反璞歸真的流派,就是用簡單好保養的東
西做到別人厲害的科技效果
好在車殼都消失了引擎還在
而且在那個時代開發出S2000這種和排氣量馬力比和法拉利
差不多的
第一台車本田 開起來就是舒服順滑 但渦輪時代後的確馬力
真的太小 而且台笨超爛閹東閹西
四輪還能說嘴,二輪內燃機王者 本田?
Moto gp跟wsbk成績都不能看
二輪已經是成本的本田 不是技術的本田
本田宗一郎離開後,好像就沒那麼有夢了,再加上昭和幻
夢之後,經營之路沒那麼容易
二輪本田是日本最高吧
GP2 RRRRRRRRR
二輪去看看cb650r那顆4缸,根本悲劇
650R那個就是成本的本田完美代表
國產喜美8代現在看起來還不過時
便宜耐操性能又好
看留言。懂了吧?
同時期的神a focus sentra早就超老樣
渦輪哪有小馬力,同排氣量誰比他有力?甚至同車格也不輸。
地球夢後不知道 但至少到八代喜美,不管汽油或柴油的,
屌炸天
有過J30六缸 十年30萬公里 沒漏過一滴油
買引擎送車殼的品牌
兩種引擎1.8汽油和1.6柴油極度省油又不會沒力,而且超
耐操
以前的本田是na高轉爽車,到現在就走節能性為主,共同
的優點就是引擎耐用
現在哪家的引擎沒有可變汽門,還在吹 vtec
確實 其他廠牌現在有可變氣門的機車還比本田多
看F1的紅牛和邁拉輪
現在F1本田引擎哪有好.....再吹啊??
麥拉倫是空氣動力套件改進...
F1麥拉倫目前用賓士 紅牛+小牛 好像只有一個成績特別好
不過賓士廠隊自己...
現在的笨田剩引擎不會壞而已還剩啥
耐用就夠了 還有二手價這個超級大優點 然後就沒了XD
現在還有不耐用的引擎嗎
本田的引擎妥善率高又耐操。
不耐用喔,EA888阿
樓樓上的唉低 內行喔
買本田的摩托車 技師說你十萬之後再考慮來調鳥仔XD
紅頭汽缸蓋
問F1紅牛就知道
買引擎送車的
很難壞
木田魂又不是引擎,你偷換概念
本田是純本質 非引擎 引擎真的要nissan跟三菱吧
引擎衰退的很慢
能弄出F1的引擎 不是開玩笑的
本田引擎妥善率高
本田是真本田車 台灣本田都給爛貨
但是三菱的油耗一直都感人,雖然他們家引擎都很耐用,n
issan 引擎耐用但是jatco CVT不耐用。
如果是說耐用而不講性能,Toyota 引擎是真的耐用。
ea888、ea211其實半斤八兩,為了追求省油所以活塞環的
壓力做得很輕,機油刮不乾淨就容易燒機油,久了就潤滑
不足拉缸。
ea888維修幾乎都是換改良的鍛造活塞,所謂改良其實也就
是把活塞環的槽加粗,活塞環也加粗(就阻力會變大,油
耗變差)。
問今年的F1嗎? 車隊冠軍沒了,車手冠軍岌岌可危
EA888發展到現在也不會不耐用了好嗎...
當本田粉正在開v,其他車早就到家了
車體都鏽爛了,引擎還是好的(老喜美的防鏽真的糟)
EA888第三代以後幾乎就是沒什麼災情了
888四代目前出來三年多了,沒特別的問題
大家熟悉的那幾個問題主要還是三代以前
信仰
自然吸氣的引擎都還蠻耐用。馬力也不錯。但是馬力部分。台灣
不包含
耐用不耐用,這應該分兩個角度看,一個是小問題發生頻率,一
個是大修的里程(曲軸 連桿 活塞 缸套)
大部分來說 耐用與否應該偏向後者,但是台灣消費者很重視前
者。
可能是台灣消費者普遍用車總里程不高,正常保養不太會觸及大
修里程。
台灣修例如漏油漏水 換個感應器 這種小問題 成本太高
台本只剩重機有魂了
感覺尼桑比較強
至於EA888早期燒機油的問題,這個成因是多面多原因的。最終
大燒機油(每千公里超過1L)是因為活塞環積碳卡死在活塞內沒有
彈出,積碳->卡環->燒油->積碳 惡性循環。
VAG為了解決這個問題,當然做了很多不同方面的改變,樓上說
的活塞環的部分,的確是有的,但主要是刮油環從一體式改成三
片式,分體的油環可以細分三部分,上油環與下油環的缺口可以
分開180度安裝,這減少機油從下往上的量。
然後第一氣環確實是從1.0加厚到1.2mm,但其實EA888 早期1.8T
本來就用1.2mm也是積碳後狂燒機油,這厚度不是關鍵。
改進的氣環是階梯式銜接,所以沒有直通的缺口。
單就活塞環這部分,兩個重點是防止機油往上與積碳卡死。
另外得改進部分,是油氣分離器一直做進化,最新的EA211 evo
還用上了主動式油氣分離器,中間用小電動馬達旋轉離心式分離
油氣,就知道VAG對於油氣分離這個事下了重本去改進的。
畢竟一開始少量燒機油造成少量積碳是一切惡性循環的源頭
還有像是改缸內直噴加傳統噴射也是有助減少積碳形成
有時候不見得一定是引擎,可能還有其他因素,讓人想要去買
本田,想買車的因素太多了
過去式了!如同以前三菱也很強~
等等 豐田GR的六缸不是bmw的東西嗎 XD
Vag最大的問題就是小問題超多料件不備 我朋友一年修三次
每次待料都兩個月 等於一年有一半時間不能開
本田剩下機車有,汽車可能 … 沒了
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