[分享] bz4x充電超慢,Musk稱Toyota應加入NACS
大意:
一名叫做Sawyer Merritt的汽車分析師抱怨
他開著bz4x從紐約到華盛頓來回
原本176英哩(約283公里)的續航里程在開暖氣後崩跌到只125英哩(約200公里)
充電的過程“painfully slow”
而且九小時的路程有三小時在充電
雖然充電樁號稱速率已經是「沒什麼競爭力的」100kw(EVgo)
實際上即使電量只剩下37%,充電站的充電速度依然不超過35kw
同樣的路程Model Y充電時間用不到半個小時
Sawyer Merritt在推特上轉錄抱怨後
Elon Musk就回復說
「Toyoya應該加入NACS聯盟」
https://i.imgur.com/TkuxQoL.jpg
所以繼賓士、福斯、Volvo、福特、GM後,Toyota也要加入特斯拉充電聯盟了嗎?其實我個人是覺得充電規格統一不但對企業來說可以降低成本、資源共享,對消費者來說也比較容易接納,畢竟像是台灣規格混亂的情況,確實是會令潛在消費者頭暈眼花,樂見有統一充電聯盟的存在。
另外也會聯想到台灣Gogoro換電聯盟vs光陽Ionex,到底是自己單打獨鬥自有規格鋪設換電系統好,還是加入別人的換電標準比較好呢?
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以政府還有人民來說 統一絕對能避免互相浪費成本
統一用type c不好嗎?
看最近回廠更新後里程多很多了,充電也變快很多
toyotA拉不下臉
但台灣人要合作?根本沒人願意妥協犧牲眼前 即便美好
未來導致當初的妥協必不一定真的虧 不吃眼前虧後頭
充電速度是整個架構問題又不是換個充電頭就可以變快
吃大虧 吉陽就是血淋淋例子 跳出頭來打狗肉 結果油
車被惦惦的三陽吃乾抹淨 三陽看著帥董真的會笑死
這麼簡單的東西馬神不可能不知 他這樣說只是吃豆腐
嘴一下豐田充很慢 順便宣傳自家規格 馬神很懂行銷
這都一個月前的事情了
不開電車沒這問題
充電速度的瓶頸是電池造成的
bz4x的確有很多問題,汽車分析師難道還不知道要實
際去等充電才知道。整件事就是擺拍做個新聞。
呵呵,老實說我看他的推特滿滿的特斯拉,感覺比較像是以bz車主的身份做球給馬斯克殺, 讓馬有機會對Toyota喊話,但是配上那些照片我是相信他真的有去開這一趟啦
※ 編輯: ccc101419 (180.217.227.69 臺灣), 07/12/2023 15:20:29人家水哥尿尿的時間Bz4x 充的電就夠跑了
還要尿尿也太累了 人家副教喝咖啡看Netflix就夠了
是啊,去開一趟擺拍
樓樓樓上不要這樣 你看水哥還有再提過逼Z4了嗎
不是只有電池限制 豐田之前的確過度保護 好像打算
推出回廠更新軟體來解放一些速度
bz4x感覺還滿像實驗性產品的,這樣就該賣便宜點啊
推 SALEENS7LM : 電動車終究只是個炒作出來充滿缺
陷瑕疵的噱頭泡沫
Sawyer才不是什麼分析師…什麼爛文
欸我剛剛發現確實不太像是汽車分析師 因為我在臉書某則新聞上看到這樣稱呼他我也以為他是
https://i.imgur.com/EXITiyJ.jpg
他推特自稱是twinbirch共同創辦人(好像是一家環保成衣公司)、永續環境風格服裝、特 斯拉投資人 所以g大覺得怎麼稱呼他才對呢?
不要買雜牌電動車
豐田該說改開油電加滿油 連半小時都不用浪費
Toyota 會走Nokia 模式
豐田全日本4000多經銷商只有慢充,lexus 184點才有
快充(50kw以上)建設中。日本可沒有免費蹭電,要
月費和充電費,就知道豐田對電動車有多消極。車主
去日產充電有多悲哀
去經銷商充電也收錢嗎?
這是豐田使用費
lexus快充新車3年cpo2年免費,之後月費和充電費
lexus使用外站的月費和充電費
澱粉跟特教徒又要nokia 了嗎
這是第幾次變Nokia ?
這篇前面早就討論過了,問題不是 bz4x, 而是在北美
nasl s 以外的充電網路都是垃圾。
nacs*
打不過就加入吧 不然真的難看
拜託,都貼原文了,作者是Tim Levin。不是Sawyer Me
rritt。Sawyer只是在推特轉貼而已
大概只有一成油車會轉電車
電車市場已經趨近飽和
EV Station destroyer - BZ4X
趨近飽和?那為何特斯拉還能年年成長
爆
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Re: [分享] 馬斯克籲豐田採用 Tesla 充電標準 轉現在加入NACS才是驅勢啊。 電動車最被消費者嫌的,就是續電量和充電啊。 看了下面的文章 Ford, GM, Volvo, Mercedes-Benz等老廠,都加入這陣營。 不過文章也寫到,預計也要2025年春天,這些車才可以開始用特斯拉的充電站,
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