Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞
※ 引述 《ujmrfv (UUU)》 之銘言:
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: 先猜結局啦
:
: 過失殺人
:
: 重判兩年
:
: 因為孩子年幼得易科罰金
:
: 對這種人台灣根本沒辦法執行正義公平
:
: 只能被撞的家屬等她的小孩長到三歲
:
: 再一樣用A柱撞死輾過
:
: 對了 要先喝到爛醉才能證明撞人的時候沒有殺人目的哦 只是意外過失
:
: 不然鬼島你能怎麼辦?
:
其實換個角度思考,
這起事件三個人都是受害者,
先別急著噓聽我說完:
1.行人母女是受害者這大家一定沒意見
2.肇事駕駛也不願意發生這樣的事,她會受到
(1)法律責任
(2)輿論譴責
(3)良心譴責
但會造成這樣的結果就是把駕駛權當人權的濫發駕照制度,
你各位車版車神也許都是智商PR90以上,
上路可以從我們的道路上學習到你們認為很基本的知識(例如雙白線不能跨、車道的觀念之類以及本篇主角轉彎角度要到彎道中心再轉90度)
那剩下普羅大眾智商沒這麼高,
但政府又有讓他們上路的必須性,
把駕訓教好就很重要,
例如至少我16年前在駕訓班就沒被教育過轉彎角度這件事。
我也是有一些駕駛經驗之後才慢慢的修正自己的駕駛習慣。
回到主題,
這位駕駛該不該譴責?
我覺得可以譴責當然沒問題,
但大家不要忘記最該譴責的對象,
糟糕的駕訓制度你我的家人都有可能是受害者,
也許哪一天你的媽媽上路也因為某些原因撞殘人,
導致你們家也變悲劇也不一定,
不是在詛咒,是這麼糟糕的駕訓制度,
全體國民都會受害。
--
推行全民重考照算了,打掉重來或許有解,只是成本太高
最近還在吵漲駕訓班錢咧 笑死
但是,大家都覺得駕照要嚴考,對吧
那,已經拿到駕照的大家,願不願意重新再考一次???
駕訓班真的不會特別要求出入彎角度
譴責制度 然後呢? 重新施行新制度 然後大家乖乖去排
考照教育真的要趕快宣布改革時程
道路工程別再偷懶,趕快引進專業人才資訊
其實這就是最困擾motc 的問題點
隊重考這樣? 這困難度有多高就別說了 哪怕有9成人支
照你的說法,那是不是就給他爛, 現在開始新制考照, 就算已有駕照的不用重考, 50~60年後也會改善, 但如果你因為這樣的理由不改制, 5-600年都不會變, 更何況是有配套彈性可以施行的, 例如10年內完成換照, 或可不換照,但違規罰鍰會加成之類的, 都可以想的辦法。 你只是抗拒改變而已
道路工程別再偷懶,趕快引進專業人才諮詢
持都難以在5-10年內推行= =
反過來 明明就是常態廣插科技執法就能高效的降低這
政府能做的就是碰到出事故就先吊照,重新嚴考過
些事情發生的"機率" 因為這些"低能"操作跟本性的早
重考可以用減稅當誘因,比如你依然可以持有舊駕照
上路,但是你額外去考新駕照,給予稅額減免增加誘
因,甚至給予車牌款式特製,增加榮譽感。
讓考照的成本拉到一個高,真要駕照就是要認真考
就違規了 而這些"低能"操作平常不好好教(罰)育(金)
叫車子停下來讓行人就GGYY了
他們 最終他們的低能操作配合上天時地利人和 然後爆
考照制度要宣佈,5年後改分級制度,20年後完成,之
類的進程規劃,台灣都沒有長期目標,很可悲。
一句垃圾政府 就不敢改了
發事情 這時才來講多嚴重..制度殺人? 有效修補才是
你只要開始改革考照,釋放優質用路人,配合執法,
到底誰是「惡意」違規,就很容易看得出來,交通環
境就會進入正循環。
應急處理最好的方式吧...
當然也要道路工程持續被動保護用路人,引導用路人
,3E缺一不可。
行人跟交通工具同時在馬路上 最根本的問題
跟轉彎路線到底啥關係 你用方向盤閃a柱???
你也是需要重考駕照的那群,垂直於行人穿越道轉過去,可最小化A柱死角,當然還是要左 右查看。
這種最基本的是吊銷駕照終身不能再考, 有做到?
最基本的都做不到,其他還是算了吧
翻了一下法條,連酒駕撞死人只要期間內沒再犯都可以
繼續合法上路呢~ 蒸棒
肇事駕駛不願意?三寶不願意就不要開車上路
駕駛什麼時候不願意了 每次轉彎都是殺人兇器 剛好這
次有人沒閃 所以就死人了
就像我國譴責他國,有用嗎?
一個朋友手一摸方向盤就會緊張發抖,但路考還是過了
台灣的駕照真的有很大的問題,只要花點時間就能考到
弄的很難考 三寶就不會去考了 駕訓班怎活
駕訓是根本。考照加嚴沒用。別想只便宜行事解
政府可是很關心各行各業生計 很擔心老闆餓著
國道繼續上 謝謝
最好是國中小體育課就加上腳踏車課開始,真的去體
驗和了解安全駕駛方式
交通部繼續把交通成本交給社會用人命吸收,讚啦
這個就駕駛問題怪老師衝啥
沒錯,不會開車都能有駕照,政府怠惰
那也要警察積極抓無照且重罰才有意義,之前有個出撞
死人的學長還沒駕照勒
這跟考照沒關吧,考照是一回事,取照後又是另一回
事,難道國外難考的就沒肇事嗎?
還是一句話:所以就不用做嗎?
※ 編輯: AirCondition (61.221.35.47 臺灣), 05/08/2023 20:08:49※ 編輯: AirCondition (61.221.35.47 臺灣), 05/08/2023 20:11:10
單純是國家交通核心的問題,以日本為例,人家是以
公眾交通的國家出發點,但中華民國只是反攻大陸的臨
時基地,沒有所謂長久的交通發展政策!當國家以公
眾交通為主,那交通上的主角會以行人為觀點出發,私
人載具是低位階,長久自然形成文化與觀念。
難考?然後咧?台灣就是公眾交通工具爛,不發達…你
用考照窄門限縮,意義是在魯三小?你沒有其他工具
提供給三寶啊!
笑死 還真的是用方向盤閃A柱
你從台北到台中後移動是搭捷運還是騎開車?人家從東
京到京都,還是以公眾交通為主要移動工具,那麼多人
去日本,還看不出兩國交通政策差異,可悲啊!沒看過
美食孤獨家嗎?
鄉愿體。這個社會的墮落,你我都推了一把。
要改善行人地獄,至少6都的捷運 輕軌等軌道交通要
能鋪墊好…至少20年吧,畢竟台灣蓋軌道運輸都講營利
率的…尤其是柯文哲這智障最愛提的!
你講的是正確的。一定要實施總量管制
推這篇理性
第2點我不同意,法律責任輕如鴻毛,輿論7天就沒了
又是一個你我推了一把
真的要引起大眾重視 大概只能募集兩三打人,連續一
個月天天去搞這齣... 看有沒有機會
不完全對。你說的那些也許以前駕訓班沒教,但一定
有教考照時轉彎要打方向燈,看到轉黃燈還沒到路口要
停下來,但實際上路還不是方向燈選配的一堆,違停
的也一堆(這筆試也有考吧)
看完閣下講的我不能再同意更多了, 我好像只看到我想看的卻沒發現反例其實有很多....
※ 編輯: AirCondition (61.221.35.47 臺灣), 05/08/2023 20:58:56想太多鄉民只是都出一張嘴 嘴別人切西瓜 自己平常
開車也是切
我在加拿大開車就保留不切西瓜的轉彎方法到現在。在
加拿大切西瓜是會被旁邊的車按喇叭警告的
一年死三千個,我覺得能少死一半的話,打掉重來都划
算
罰到他沒路用最快 乖乖走路他就會來跟你要人行道大
眾運輸了
支持划算,也不會讓警察疲於奔命處理交通
廢文比賽開始。
其實在台灣違規跟隨意開車騎車是會傳染的,當路上到
處都是違停跟亂鑽跟違規,會讓人有錯覺是日常,不知
不覺就跟著墮落了,認真守法反而會被笑很笨
應該要像日本一樣駕照要分級 黃金駕照餐廳打9折之
類的
還好不是豐田,不然又釣出一堆愚蠢無知可笑的T黑酸民
講什麼公共運輸 現實就是車多 那不從車多守規矩下手
其實這些小違規一點一滴累積起來,就變成交通亂象
馬上能有成效的東西 還要等20年後全台捷運網嗎
考駕照閃紅燈每個都嘛停止再開,現實中有誰遵守
禮讓行人法規有考路考會讓阿,怎麼現實就是行人地獄
反正所有交通意外都推給考照就好了,駕訓班也有教遇
到閃黃燈要先減速、閃紅燈要先停、支道要先禮讓幹道
你認為有多少人在遵守啦?要是駕訓班教了大家就都會
遵守,還會有那麼多車禍都發生在無三相號誌的路口
考過公民與道德大家都變得有道德了是不是
嗎?連幼稚園都知道不能闖紅燈,現實社會中的成年人
闖紅燈的情況會少見嗎?
你的論點不對,其實考照制度只需要出選擇題就好了
,只要題庫有包含所有行車規則就好,這樣還不會開
就是素質問題了。國外花重金花數月上理論課、模擬
開車、模擬左轉,還要隨機挑選路段上路,小錯就刷
掉重考,這些都是多餘的,國外真蠢,其實國外駕駛
素質好都是民族性問題,怪給無法解決任何問題的民
族性就好了
違規行為尤其是逼車不能檢舉或是檢舉程序極其繁瑣
也是合理的,駕照管理、無照違規計點極其寬鬆也合
理,也不用扣車,我身邊看過好幾次89無照+酒駕被罰
6萬但是車也沒被扣,但這畢竟是民族性問題,無解
其實提到民族性還真的有點關係,因為台灣人民族性就
是自由跟隨便,反正大家爽跟開心比較重要,也很健忘
所以當要訂定法規跟實際執行時就會體現出來
都是哪邊出包然後補哪邊,很少長遠的規劃
kitty前段是不是反串啊==
考照怎麼可能只有選擇題??開車需要反應,需要協
調,需要空間感,需要操作,操作不好出人命的,喔
這篇新聞就是出人命我真笨呵呵。
後段的可悲民族性,我就不會,奇怪我是日本人還是
外國人???我陰毛怎麼不是金色的。
托給民族性也改變不了
1.可悲無辨識度的考照教育
2.可悲30年沒進步的道路設計
3.可悲的選擇性執法,跟鄉民哭死應該要血流成河的
檢舉變成限縮檢舉笑死人
這30年國家多少變化,多少車,人,結果執法沒進步
,教育考照沒進步,懶惰設計道路一條直線,我不是
在替劣質用路人說話,只是不聚焦在這考照,道路,
執法,三點上面每天在那邊弱弱相殘,
交通部看的真爽。
有沒有用心設計有差啦,環境糟,多少人要遵守規則
??你很乖,破窗效應有聽過嗎?靠我那麼乖幹嘛,
可能我還比較容易出事,於是大家都不守規矩,自己
有自己的生存之道,法律法條排在後面,所以開始建
立一個良好的環境不重要嗎?
接著就是 教育考照改革,加上嚴格執法,用路人的「
素質」就能普遍拉起來。
民族性....笑死,日本1980的交通戰爭是什麼?韓國2
010年的高死亡率是什麼?瑞典1970的交通黑暗期是什
麼?不是民族性很強?
考照好不好考一回事 路上一堆年紀稍長得的 去查可
能一堆都沒機車駕照了 道路規劃才是主因
道路設計的好,有引導保護作用,目前台灣還停留在3
0-40年前的程度,隨便改都很有感,提升用路人素質
緩不濟急,道路工程噴錢下去立竿見影,的確救不了
三寶北七敗類狗屎用路人的道路素質,但是好的道路
設計可以救你我。
台灣還有一個問題就是賺錢至上
為了賺錢,工地沒公安無所謂
為了賺錢,我超速無所謂
為了賺錢,我疲勞駕駛無所謂
貼那麼黑 不看路說不願意
要預防自己的不小心 就是會幫你偵測 剎車的車阿
別聽一些人講得自己都會注意 別人都三寶
不可能會有人可以隨時隨地注意四周
只要是人開車就有可能不小心
考照有考為什麼上路還會犯錯
1.大家最想聽的,執法不彰,的確是這樣
2.台灣考照是流僵硬水線
請去看國外路考,隨機路線,沒有一定的順序,反正
你就是上路,考官跟你說要去哪裡,你就去,沒有順
序,不僵化,沒辦法死記硬背,這種考試出來的用路
人「平均水準」,已經停滯40年的台灣考照能比嗎?
封閉道路原地考照,一堆記號,這種考過就忘只是應
付考試,能比嗎...根本無法落實到「實際」用路。
有考試啊,為什麼還會犯錯,犯低級智障的錯,原因
就是考試內容根本沒有參考辨識度。
就是筆試太簡單的意思。筆試也可以跟考CISSP一樣,
最好各位開車都隨意專注力都很好 別太自信
我真的覺得太多駕駛對自已過於自信....
250題,要考6小時,正確率要多少以上
很多車禍的駕駛開車都很多年 還是會沒注意
安全駕駛不代表不會出車禍 只是降低發生率...
難道我開車騎車快20年沒出車禍 就不會哪天沒注意
只要是人 就有可能會犯錯 失誤 沒注意
我是不太明白各位哪來的自信覺得自己都會注意
說自己失誤沒注意 也不能改變殺人的事實
才三歲,根本來不及長大了解這個世界
所以我提倡要把主動安全配備變新車標配 有懂?
如果連行走在斑馬線上的行人都能不注意,這種駕駛
既然不能防別人的不小心 就強迫機器去偵測 很難懂?
還有能力注意什麼路況?
你請問你拿甚麼方法可能防這種駕駛上路 不是嘴巴講
轉彎又遇到斑馬線的路口不減速,怪東怪西就是不怪
自己。
今天過斑馬線的婦孺,也可能是你的家人啦。
講的人是我撞的喔?
除非你家人有本事一輩子都在車內當乘客,不會當行人
你們罵得再多 這種駕駛還是最存在 問題有解決嗎
那你出來罵什麼?
我提出解決問題的一個方式 你們不看隨便
刑法也無法預防犯罪阿,要不要全廢掉算了
笑死 新車出廠規範是可以做到的 你跟我提法律XD
你把責任丟給機器,到時候機器失誤再來怪車商嗎
這跟acc擁護者怪防撞車不就一樣
還有人因為怕acc偵測不到,所以反重機上國道耶
我又說他可以怪車商嗎? 你的理解有沒有問題
難到現在的車沒有煞住 撞到人可以找車商賠嗎?
笑死 我的提案充其量就是多一個防範而已
沒有多一個防範 你們就只能祈禱駕駛能注意
拜託 無照酒駕罵半天 還不是沒少過 罵有用就罵阿
罵當然沒用,要重罰,但現在的政府很不想得罪四輪
所以下次投票前想清楚
反正你的結論就是要酸四輪 而不是解決問題 呵呵
難怪只會罵 我懂
不然你要檢討死者嗎
還是檢討政府
檢討現有制度 尋求改善方式 應該算檢討政府政策
我強烈懷疑你沒有看清楚我講啥
推你的思考 你是對的
就不是每個人都適合開車,不會開還開大車,計程車不
會座喔
警察都認可這樣左轉是情有可原啦
你為了酸政府連這智障駕駛都能說成受害者啊 政府有
問題沒有改變這個駕駛是白癡的事實
腳痛部就是一堆尸位素餐的廢物啊
智障立委太多了,智障選民選出來的,看看南部會笑死
全民重考駕照
什麼都譴責政府啦制度啦 呵呵 亂開車也變受害者
要學日本,就算是不小心弄死別人小孩,也會牽連全
家都社死,讓爸爸丟頭路、媽媽不敢出門買菜、妹妹
在學校被霸凌,全因為一個人犯錯就全家受罪,要有
這種譴責力度才能讓社會每個人活著都格外小心不出
意外,搭個電車也要全程雙手高舉以免被當成色狼,
活得戰戰兢兢。反觀台灣,民間譴責全都半吊子,永
遠都有聖母婊出來阿他不是故意的啦,人家也不想這
樣啊,他以後會內疚很久達 ,你們就放過他唄,禍不
及家人柳,政府也有責任咩,這就是民族性的不同,
嚴肅性格衍生出壓抑的日本社會,慶菜性格則希望大
家都對犯錯者多包容些,因為自己也很有可能犯錯
重考一次當然ok啊都開車多久了還考不到?
開車那個也算被害者? 少唬爛
爆
影片: 看過影片真的會抓狂欸 好,我就當妳真的是被A柱擋住了 但是妳又不是開砂石車,撞到人總有感覺聽到聲音吧?7
先猜結局啦 過失致死 重判六個月 緩刑三年 因為孩子年幼得易科罰金1
駕照太好取得 交通違規懲罰太低 至少維持30年以上的現況 導致現在行人地獄的情況發生 然後開始大家都很重視的時候34
台灣馬路大部分都沒有左轉專用道也有差 你在等待左轉時候大部分注意力會在對向有沒有車 沒有車的空檔趕快催油門過去,很難注意力在對向又同時在斑馬線 之前去日本自駕 幾乎所有道路都有左轉專用道 而且是偏心設計,不像台灣彎來彎去的6
一堆駕駛真的不會轉彎,每次都是跨越轉彎引 導線用斜切方式進車道,這時候視野會很差。 如果跟著引導線轉至少要進車道的時候車頭會 是正的狀態視野會好很多。 --12
[deleted] 看來行人也需要防衛性過馬路 台灣應該87%以上的駕駛左轉習慣都是切西瓜 i.e. 左轉一到路口就斜切 在沒辦法很快改變現況的情況下,9
今天為什麼台灣交通會這麼爛 大家都在嘴駕駛素質 沒錯駕駛素質是真的超爛 但為什麼? 各位從以前到現在10
台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?8
路 : : 轉成功路時,撞到正在穿越路口的38歲李姓女子和3歲女兒,李女當場遭捲入車底,3 歲 : : 童倒地。警消獲報隨即派遣10人到場處理,封鎖事發路段搶救,出動千斤頂抬車,約 1043
台灣是行人地獄這件事,得力於國際媒體的報導,終於比較多人重視。 我認為有以下幾個原因: 1. 駕照太好考。一些國家的路考是很嚴格的,常會考不過。 台灣的駕訓班居然還標榜原地考照,倒車入庫還有口訣。 2. 車子太多。台灣不是美國,路大條、好停車。
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[閒聊] 國家三寶的誕生─淺談駕訓制度在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現64
Re: [討論] 日本交通警察執法方式簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎,可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司31
Re: [情報] 環東休旅車逆向撞擊R3事故我把po在八卦板的文轉過來 是個人對此案的小小看法 如同乳酪理論 其實很少車禍會只有單件成因 本案也從各方面去分析12
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車台灣糟糕的交通環境已經不是新聞,只要在台灣生活過的人都一定能感同身受。看到這則 不幸的新聞後,除了難過以外,我也深刻地希望這件事故能讓台灣社會能深刻反省哪裡做 錯了。 我覺得可以從糟糕的系統設計、使用者失誤兩個面向來理解這件事故 糟糕的系統設計: 都市計畫以及土地使用管制的失敗8
Re: [新聞] 快訊/北市女三寶「逆向」上環東撞2車這還是回歸到中華民國失敗的交通3E 交通工程(Engineering): 雙向交會處沒有做實體或軟性分隔防呆 不只是舊宗路這個匝道 汐止北山大橋上環東與對向交會處也沒有實體分隔9
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞 3媽的一堆智障駕駛 頭斷了是不是 看到斑馬線減速 觀察左右前方有沒有行人是很難喔? 不減速不觀察不轉頭還貼超黑隔熱紙9
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞 3歲女市區開車應該是踩一點油門 然後馬上把腳放回煞車位置 這駕駛一定是沒有養成這習慣 或是這駕駛雙腳各踩一邊 至於A柱根本不是問題