Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車
台灣糟糕的交通環境已經不是新聞,只要在台灣生活過的人都一定能感同身受。看到這則不幸的新聞後,除了難過以外,我也深刻地希望這件事故能讓台灣社會能深刻反省哪裡做錯了。
我覺得可以從糟糕的系統設計、使用者失誤兩個面向來理解這件事故
糟糕的系統設計: 都市計畫以及土地使用管制的失敗
https://i.imgur.com/gyfxBUv.jpg
姑且不論中永和都市計畫的變更歷程,單純從這個街廓來檢討為甚麼事故會發生在這裡。從Google Map可以看到這個街道兩側是七層樓以上的集合住宅,且一樓作為商業使用,
雖然高度的混合使用雖然在目前的規劃思維下,是有助於改善都市交通的,
但是,改善是建立在妥善使用設計的前提下。
在這條路上有這麼多商業使用,我們的空間設計卻沒有預留讓貨車上下卸貨的空間
在這條路上有這麼多醫院診所,我們的空間設計卻沒有預留讓病人安全上下車的空間
在這條路上有這麼多住宅使用,我們的空間設計卻沒有預留讓居民上下車的空間
大眾運輸固然重要,但是藐視空間使用上產生私有車輛旅次的引力是非常荒唐的事。
就算整條路都劃紅線,使用者的需求還是存在,結果就是使用者必須透過危險的方式滿足自己的需求
降低容積以及限制商業使用能減少產生這類事故的機率,但是我認為空間設計跟都市規劃缺的缺失才是這類事故的根本原因。
使用者失誤: 失敗的交通教育與糟糕的判斷
https://i.imgur.com/IQIg1xS.png
在討論使用者犯了哪些錯誤之前,我們必須清楚認知一個事實:
台灣駕訓制度無法讓使用者學習如何安全駕駛
有考過駕照的鄉民們一定都知道機車考照幾乎是在沒有正規訓練下完成的,
筆試題目流於形式而場考則無法模擬上路的環境。
我就問在座有駕照的各位,有誰知道騎乘機車時如何正確地、安全地進行車道分割?aka鑽車縫
汽車考照更是荒唐,不論是教練只會跟妹子聊天還是駕訓班時數都亂給(我相信還是有好的教練拉),都鐵定是考過照的人懂的。
了解駕訓制度的問題後,應該很能理解為甚麼會出現:
同個車道有一輛廂型車跟兩輛機車並排,而三個駕駛都沒有正確駕駛的問題。
箱型車駕駛的糟糕判斷是沒有用方向燈告訴後車,他開這麼慢到底是要起步還是靠邊停
女騎士的糟糕判斷是錯誤使用方向燈,明明在車道分隔卻打右轉燈,而不是超車的左
轉燈
外送員的糟糕判斷是前方已經有兩車在同一車道了,卻還是進入同個車道並行
就我自身考照的經驗,我蠻有把握這三個人都沒有接受過足夠的駕駛教育,來迴避做出糟糕的決策。
我並沒有考過大車駕照,也不了解開大客車的規定,所以無法對公車的駕駛行為評論
總結一下,
糟糕的系統設計:都市空間規劃並無法滿足使用需求,也無法排除使用者錯誤使用->車輛多+違停
使用者失誤:駕駛做出錯誤的駕駛判斷->三輛車併行
以上是小弟一點淺見,若有錯誤請不吝指教
BTW Google map看到被迫違停的無障礙巴士跟外送員真的有夠諷刺
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就炸掉啊
女騎士直行 違停車是障礙物 穿越後靠右停
她沒有要換車道 打左轉燈要切去左邊車道
然後再切回右邊車道停路邊會變蛇行
違停車開始動的時候 女騎士左邊也有機車
違停、閃違停是台灣馬路日常,重點在如果
她左切過去就是變成3台車會撞在一起 更慘
外送員養成保持安全距離和間距的習慣,這
個車禍就不會發生
那個外送員就是貼女騎士太近,女騎士微左
偏就被勾到
每個騎車的習慣的安全距離和間距都不同,
喜歡鑽的還有習慣距離貼很近的,就容易出
事
糟糕的駕駛習慣要歸咎於鬆散的駕訓制度
台灣的道路設計真的很差,而且現在車輛
和機車變多的情況下沒任何改變,那個停
止線去注意,很多停在線後的根本看不到
左右的來車,必須違規超線才能看到
沒那個違停就不會發生有今天這個車禍,
你光檢討女騎或是外送死者的騎法都是治
標不治本
我覺得都是事故的因素,都應該被審視
分析的很好啊 應該要有短時間卸貨和
讓病人上下車的臨時停車格
謝謝T大
原PO認真就輸了,這種不會危及政權的事
,你講到破嗓也沒有用
應該更正,這種整頓下去就會危及政權的
事,誰執政都會擺爛。
你說的,交通局的公務員,全都清楚
我算是準國考系出生的,我們接受的訓練就是歸咎於人民素質不良而已
要看女騎士通過路口前有沒右側超車?
公車及銀車行車記錄器及筆錄
環境不好,開車騎車更要小心
事故發生的判定需有多方面資料
這種打右燈的騎法是否為正常?
另外沒人提,外送員是否符合職災?
外送的亂象及保障如何處理,政府的選票?
或者說如何大家都贏?
請問如何追蹤此事故後續,可以做教案
外送員的勞動環境又是另一個深水區,我覺得只要一直討論就是對本案最好的方法了
這交通需要美國爸爸的原子彈才能拯救
可能連爸爸ㄉ原子彈都救不了ㄛ
女騎士不煞車還不會有事,她煞車燈看
起來也壞了從頭到尾沒亮過不合理
駕訓制度鬆散
※ 編輯: qqwer0309 (116.59.237.34 臺灣), 10/21/2021 13:21:016
看完影片覺得 這4台車 要是少掉任意一台就不會發生意外了 少了違停車: 女機車順利停到右邊的停車位 UE快速通過X
這3台車都不是事故因素 事故原因很清楚 是Uber Eats騎士危險駕駛 車道那麼寬卻沒有跟旁車保持距離、逼車、自撞 變換車道時未打方向燈、變換內側車道時未注意內側車道後方車輛與車速3
講那麼多也沒用 你要增停車格但路不夠寬 那你怎麼不自己出錢 行車很簡單 就是不要亂鑽維持固定的車道2
剛看事故影片 明顯就是公車司機的錯啊! 這公車司機要負100%責任好嗎? 女機車因為旁邊臨停車 所以煞車緩慢減速2
其實這件事情說白了就是 四輪違停成本太低 四輪仔幾乎每個都愛在路肩停好停滿 心情好就打燈 不爽就想切就切 想開門就開門33
女騎士: 原本想靠右邊停車,已經緩速了 結果違停轎車突然啟動 選項有:要停、要走、並且判斷違停仔要直走還是要突然變換車道 她有0.2秒決定,她選擇往左一點停下,等前方轎車開走10
是個悲劇 只能說RIP 銀色箱型車路邊違停在影片中的時間其實不是很明確 因此有停下或者是緩慢地移動可能有空間 假設銀色箱型車有停下 後面又緩慢起步 非常緩慢 實際上也並沒有直接左彎 在發生時間點 也都還未偏移車道4
看到推文中和fb留言有人說因為女騎士技術差 加上種種原因 才會車禍 這讓我不禁思考 如果我碰到路邊剛好在隔壁離很近的車沒打方向燈3
不敢騎快車道的人應該沒資格上路吧? Ubereats要直走就打個左轉燈靠左到快車道後再關掉左轉燈不就好了, 右邊車道一堆違停、右轉車、載客計程車、載客公車, 有什麼理由不騎快車道? 除了技術不好跟不上快車道車流,
13
Re: [問題] google map很爛打一半結果文章消失欲哭無淚, 而且連暫存檔都沒有... QQ anyway, 這邊分享一下個人經驗,導航王或是蘋果內建地圖不錯, 個人安卓的狀況都是google map搭配導航王在用,下述4
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思並不是每個抓違規 都是為了讓交通環境更安全 你有看昨天的影片嗎? 根據交通違規取締的規則、資金分配、重點取締項目1
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車我覺得可以換個角度想這起車禍: 前幾周我第一次試用了UberEats點餐 點單之後上面有預估的送達時間 是一個準確的時間 我推測外送員都是按單數及運送距離來計算工資的 如果送達時間是一開始和客戶說好在某個正常安全送達的時間範圍內 而不是越快越好2
Re: [新聞] Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元」!覺得睿能這麼做很有道理阿 現在PBGN最被詬病的問題之一 就是有些時段換不到滿格電 而且越來越多車主這樣抱怨 睿能解決的辦法是不斷拓增換電站3
[問題] 系統管理員也不能看的加密機制如題,是否有 NAS 或相關工具提供類似的機制? 我設想的情況是這樣的: * 管理員可以劃一塊空間給特定使用者使用 * 使用者可以自由存取該空間的資料,甚至開放從遠端存取 * 管理員可以把該空間刪除,或把使用者的存取權取消,但無法看到該空間裡面的內容
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