Re: [電車] 寧德時代鈉離子電池明年將量產，15分鐘充

cfk301 04/19 21:18嘖嘖嘖～

INTHEWIND 04/19 21:24Mih也有可能採用

dslite 04/19 21:27鈉比鋰便宜這麼少?

kazami 04/19 21:30氫鋰鈉 該不會週期表這一行都能做電池吧 XD

Tahuiyuan 04/19 21:31目前好像只是部分的鋰替換為鈉，不是完全替換，說

Tahuiyuan 04/19 21:31到鈉電池就一肚子氣，四面環海，自己就能提煉鈉的

Tahuiyuan 04/19 21:31台灣，居然不肯砸錢開發鈉電池，偏要像個抖M給外國

Tahuiyuan 04/19 21:31掐脖子，恨鐵不成鋼啊…

UD8693 04/19 21:565樓不氣,海水與食鹽有關,但與鈉電池的碳酸鈉無關

YCL13 04/19 22:24覺得會先受影響的不是LFP而是LTO，因為目前低溫最佳

YCL13 04/19 22:24選擇是LTO，但其實低溫特性還是不夠好，原PO在中國

YCL13 04/19 22:24說不定有注意到上個冬天中國市場上大量LTO被俄國掃

YCL13 04/19 22:24貨而導致很多規格缺貨的情況

jack0520 04/19 23:20果然又有四面環海的文章，照你這麼說靠海的國家應

jack0520 04/19 23:20該都該罵，有夠無知的

godog 04/19 23:47https://reurl.cc/n7bzd6

godog 04/19 23:47中國在研發鋰離子後繼電池領域領先

zebra101 04/19 23:57鈉本身是比鋰便宜很多，但是電池也不是只比原料價

zebra101 04/19 23:57格，製造工藝肯定也不一樣，而且新技術還有研發成

zebra101 04/19 23:58本

a1e 04/20 00:44跟LFP一樣？！這什麼鬼啊！！

a1e 04/20 00:45鈉離子電池在製造流程上和鋰離子電池差不多，原產線

a1e 04/20 00:46幾乎不用改動就直接換生產納離子電池

DYE 04/20 01:12俄羅斯大概拿鈦酸鋰電池去做無人機了吧，電動車不

DYE 04/20 01:12太用鈦酸鋰電池。

YJM1106 04/20 01:43LTO比NCM貴多嚕

corner0111 04/20 06:00阿拉伯一定很氣滿遍沙漠發展不出半導體產業

zntn 04/20 06:02威尼斯滿滿都是水，也沒搞氫能源

zntn 04/20 06:04新竹產玻璃所以有竹科？某樓邏輯怪怪的

YCL13 04/20 07:55LTO的能量密度略差，所以俄國掃貨主要是用在汽車啟

YCL13 04/20 07:55動上，台灣也有不少人在玩這個的啟動電瓶DIY

YCL13 04/20 08:00而真得說LTO確實貴上不少，朋友公司在冷凍庫內搬運

YCL13 04/20 08:00車本來有考慮要換成LTO電池，後來看了報價還是用傳

YCL13 04/20 08:00統電瓶，都是等車被凍住了再拖出來回溫並換另一輛室

YCL13 04/20 08:01溫的進去工作

YCL13 04/20 08:02印象中朋友說在室溫下可工作8Hr的搬運車，進了冷凍

YCL13 04/20 08:02庫工作約只剩30m而已吧，其實還有電只是放不出來XD

aimlin 04/20 08:56電黑：全球鈉鹽不夠車輛電動化

aimlin 04/20 08:57海水的鈉被用光怎麼辦

DYE 04/20 09:28反正俄羅斯不是今天才冷，也不是今天才有車輛啟動

DYE 04/20 09:28問題。但如果只有去年爆量掃貨，那原因就比較明顯

DYE 04/20 09:28。要嘛就是在其他國家買不了，要嘛就是需求大增。

DYE 04/20 09:29當然這離題

YJM1106 04/20 10:26LTO厲害的地方不只低溫性能，受損短路也不會爆炸、

YJM1106 04/20 10:26可以高C數放電、0電壓啟動都適合惡劣環境

supereva 04/20 14:41讚喔 平價電車指日可待

RiverMan1 04/20 15:42趕快囤些運動飲料壓壓驚

YCL13 04/20 21:57同意YJM大所言，真覺得LTO除了重量(能量密度)外沒什

YCL13 04/20 21:57麼嚴重的缺點了，其次則是價格較貴，這其實是雙重影

YCL13 04/20 21:57響，因為LTO的電壓低，所以同電壓需要的串數會較多

YCL13 04/20 21:58，進而讓重量和價格等缺點的影響放大