[心得] TUCSON L與韓系車，積碳問題統整
之前發表過TUCSON L的半年持有心得。
https://www.ptt.cc/car/E.tle7YvYKF28s
後來從松江所業務林靜葳小姐得知，這篇文章被南陽總公司的人看到。
那我就再發一篇文章，希望總公司譨聽見車主的聲音。
聽到TUCSON L有積碳問題，自己覺得挺擔心的。
千挑萬選，還是選到有問題的車，其實蠻不爽的。
這個星期以來，看了各大社團和論壇，也在車主LINE群爬文。
撇除掉情緒性的發言，把我自己知道的積碳問題統整如下。
給車主做參考，也讓未入手的朋友能夠多考慮
==積碳問題統整如下==
-積碳積哪裡?-
目前TUCSON L積碳的發生位置，是EGR閥的濾網處。
EGR系統，會將廢氣導回進氣端，到引擎做二次燃燒，減少汙染物。
而EGR濾網的作用，就是捕捉廢氣未燃燒完全的碳粒，避免進入進氣管道。
而就是這個濾網累積太多碳粒，造成排氣壓力異常，會亮引擎燈。
-該怎麼處理EGR閥濾網積碳?-
目前最好的做法，是拆卸引擎的排氣頭段下來，
取出EGR閥和濾網，用藥水側底清潔再裝回去。
根據回報，確實拆下來只有EGR閥和濾網有積碳，後方的管路是乾淨的。
但清潔EGR閥，需要讓車子完全冷卻才能拆卸，需要留車，會造成車主的不方便。
目前得知的收費如下圖
https://images.plurk.com/mx_2qAIZBL5TlsmgEZl1mfjc4.jpg
-如何避免EGR閥積碳?-
就目前看到的狀況，全原廠的狀況下，幾乎都會中，時間早晚而已。
-清完EGR閥積碳，需要再清嗎?-
就目前看到的狀況，只要EGR繼續作用，濾網就需要清。
-有數據可以參考嗎?-
這邊有車友發起的問卷調查，樣本數不夠多，還請參考。
https://reurl.cc/jl30N2
-清EGR閥積碳的頻率週期?-
目前看起來，沒有一個固定的里程數。
加上每個人開車的習慣和路況不同，暫時看不出來共同的週期性。
由於TUCSON L上市才1年多，近期比較多案例跑出來，需要持續觀察。
-EGR閥積碳的好發里程數?-
根據問卷和社團資訊，1萬5千km~3萬or4萬km，都有人發生。
-加汽油精清積碳有用嗎?-
可能有用，幫助燃燒更完全，但只有加汽油精的那一桶油有用而已。
-加中油直營汽油，減少積碳?-
一直有傳聞中油直營的油比較純，對車子好，但無法證實。
目前也沒從車友群中感受到明顯差異。
-加98熱值高，可減少積碳?-
詢問過社團成員，積碳和哪種油沒有看出絕對關係。
-多跑高速公路有用嗎?-
-塞車容易積碳嗎?-
這兩個問題參照社團群組討論，沒有找到絕對的關係。
-大腳可以清積碳嗎?-
目前觀察車友，有在大腳轟油門開車的人，比較沒有積碳問題。
在急加速，怠速，高轉速的狀況下，
會關閉EGR閥，廢氣不會進入，濾網也不會捕捉碳粒。
我不清楚大腳踩油門是否有幫助，但大腳踩油門確實可以減少廢氣進入EGR系統。
-順順開比較容易積碳?-
在一定速度下巡航，EGR閥會打開將廢氣導入進氣端再次燃燒。
確實這樣比較容易有機會讓濾網累積碳粒。
-為什麼有人清完EGR閥，還是亮引擎燈?-
根據群組，樹林JB車業小賴老闆說明。
EGR閥積碳後，排氣壓力大，熱量高，很可能造成排氣壓力感知器的故障。
所以清完EGR閥，還會亮故障燈，就可能是排氣壓力感知器的故障。
(JB車業，韓國車專精)
-有哪些韓國車聽到EGR閥積碳?-
除了TUCSON L，還有KONA HYBRID。
而系出同門的KIA SPORTAGE在國外也有EGR閥積碳的狀況。
簡單說，近期新世代的韓國車，採用EGR濾網捕捉碳粒，都有可能發生積碳。
目前KONA HYBRID正在集體串聯提出訴願。
-缸內直噴的車都會積碳，不是嗎?-
對，缸內直噴的汽車，發生管路進氣積碳的機會很高。
但差異是，其他牌的車種積碳，是平均分布在管道中，
可能累積很久，才需要整個拆卸清理積碳。
而韓系車的EGR閥濾網，雖然避免了管線積碳，
但需要定期清潔濾網，會增加車主保養的機會和成本。
-目前有沒有可以徹底解決的辦法?-
目前沒有。
-車主們有什麼想法嗎?-
有人說要賣車，但積碳已經傳出去了，大概也不好賣。
目前有一批車主，是認為EGR這種廢氣系統是環保設備，
原廠有責任要保固處理，不能收費。
==個人感想==
韓系車的EGR閥濾網，是一個立意良善，但實際上增加維護成本的設計。
如果當初EGR閥濾網設計時，能方便拆卸，省時省力就會省錢。
很可惜，目前拆卸麻煩，也讓車主增加保養成本。
我個人只能安慰自己，EGR閥積碳，不會顧路，對安全上也不會有太大的影響。
而現代汽車的總代理南陽實業，目前並沒有直接面對車主說明EGR閥濾網積碳的問題。
業務們也不好自己亂發言，只能等總公司回應。
就我個人來說，這個EGR閥濾網造成積碳的問題，
除了台灣車主外，世界各地不同的韓國車車主，都有可能遇到。
韓國母廠目前還看不出來有特別的動作，要持續觀察。
如果你有考慮新世代的韓國車，還請多觀望看看。
不過撇開EGR積碳，我開TUCSON L還是挺愉快的。
再找個晚上，去大腳油門清積碳好了。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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車主推，真的不是差那幾千塊，但南陽公關處理問題很
大，讓人有種被當盤子，或不離不棄被當北七的感覺
我又看了一些資訊，歐盟的六期環保法規真的嚴格。 除了車子本身的排放處理變複雜，機油認證也是一樣。 韓國車向歐盟看齊，會比較麻煩一些。 當初買車時，當然是看上TUCSON L的歐系車操控感， 只是沒注意到歐系車的環保排放系統比較麻煩。 南陽自己銷售應該不清楚這些問題，某種程度上他們也是受害者。 但一個負責任的廠商，這時候一肩扛起，才能夠讓消費者信服。 韓國車在台灣真的不好賣，而且評價一直都沒有被友善對待過。 現在有這個EGR積碳問題，好好處理，危機可能也是轉機。
亮燈你就慌了...畢竟是亮引擎燈
對呀~亮引擎燈，心裡總是毛毛的。
已經積的碳 也不是大腳踩下去燒得掉的
EGR閥靠近排氣頭段，就多少燒看看。 大腳油門順便燒一下GPF排氣處理系統。
厲害了，搞得比柴油車還複雜
歐盟的六期環保很嚴格，歐洲汽油車也要拿柴油車那一套排放系統來用。 機油也要選擇ACEA C5等級，減少硫磷成分。 歐盟真的玩死內燃機。
推車主文，定保的時候免工資清理就可以增加消費者信
心的事，韓系總代理真的要仔細想想
太認真了吧大大
可惜了，SPORTAGE感覺不錯說
KIA感覺也是跑不掉啦~
推 有聲音才能讓廠商有壓力去幫忙解決各位的問題
說真的不是什麼顧路或安全的大問題，但代理商處理讓
人心寒
只能安慰自己不會顧路。
環保就是加錢當盤仔 呵
歐盟的六期環保很嚴格，機油比較貴，排放系統維護也比較困難。 很煩。
就是清洗濾網，變成一個定期保養費用，當初車廠沒
好好說明這塊，還要收費...
現在的問題是，根本沒有人會愈想到這麼快就要清潔濾網。 一年多的車，就濾網就堵塞了，很扯。 本來原廠是建議4萬km才需要做EGR濾網的清潔， 但1萬多公里就亮燈需要清潔，根本遠低於原廠的建議值。
電車車主:積碳是什麻??? 挖鼻孔
電車的汙染排放都交給電廠了。
哭啊，暫時不能推韓車了
會擔心就不要買。 資訊要公開清楚，大家自己選擇。
這樣聽起來大腳能清的只有缸內吧？EGR的積碳似乎無
我只是想要合理化自己大腳油門的爽快啦......XD
台彎排氣沒歐盟嚴格，應該蠻多人覺得EGR系統沒必要
目前美國和亞洲，排放標準不如歐盟嚴格。 所以日本車的法規還沒跟上，日本車沒有EGR系統，當然也少了些問題。 我現在終於可以理解，日本車廠為什麼放棄歐洲燃油車市場了。
法靠大腳燒掉
吧？
6萬內不收費應該合理吧
https://youtu.be/ucLIqkSXVLQ 夏如芝有一台一樣的
而且這個問題是你清完還會發生 時間未知
雖小的一直遇到不就哭死
EGR濾網積碳堵塞何時發生? 這個沒有辦法預估，車主會有無法預期的持有成本，很煩人。
缸內很乾淨啊，就是賭看看溫度夠高能燒到濾網處？
為什麼車廠幫你清理不用付錢 我還是沒弄通其中邏輯
原廠建議4萬km要做EGR清潔，但目前積碳好發里程數都遠低於這個數字。 車廠提供的建議，完全不符合使用現況，造成車主持有成本上升。 車廠一開始有說清楚，我也做出了選擇，那收費我沒意見。 沒說清楚，也都正常使用，卻要車主花這筆錢，這個說不太過去。
樓上 你新車一萬積碳合理？
不知道和機油的灰分含量有沒有關係
理論上有關係，因為歐盟六期環保法規嚴格，要降低HC和NOX排放。 機油也要用ACEA C5等級，減少硫磷成分。
真詳細的說明，希望南陽原廠可以重視這問題，不然
應該會流失很多訂單，福特都召回處理渦輪水塞問題了
我覺得觀望車主一定會縮手。 加上第二季會有本田CRV六代，選擇更多。
韓國車讚讚
里程高自費清潔合理 現在車主遇到的從幾千公里到3萬
定期把濾網拆下來清一清 又不是一萬就管線全積碳
左右都有機會亮引擎燈 留車清積碳
就是那個濾網塞住 在排氣管頭段附近 要留車清潔
要留車清濾網，對要通勤的車主很麻煩啊
樓樓上，車廠為了法規加裝一個沒事會亮燈的東西，莫
名其妙要比其他車多花錢，還要安慰自己是環保小尖兵
自費就是清這個 懂了嗎
？
亮燈就是那個難拆的小濾網導致的
定期拆？這個就是難拆的東西，還要等完全冷卻
有人就是一萬就亮燈要清了
感謝分享說明，不過我感覺是韓國人不認
南陽作為總代面對消費者當然責無旁貸
但跟之前Volvo也碰到福特powershift，原廠不認的情
形下，在地經營很難認那種大條的
就看著辦吧? 總之上有政策，下有對策，自力救濟一下。 →
peterkan : 要留車很麻煩吧,一般保養廠都在鳥不生蛋的地方.03/15 23:20
如果國外很少案例，那不就是台灣汽油品質問題.
國外也是有案例，但目前沒有詳細統計，很難判斷。 發生EGR濾網積碳堵塞的都是新車，絕大多數在保固期內，只有原廠才知道詳細的狀況。 在資訊不公開不透明的狀況下，也很難判斷是不是汽油的問題? 但台灣汽油的品質其實一直都很OK，我不覺得國外汽油有比較好。 (但也可能是我自己不懂)
阿就一萬保養的時候順便清不就好惹，準備10萬可以清
到報廢了吧，才車價十分之一還好唄
原廠偷繞過EGR??
韓粉跟福特誰比較好學？看來韓粉很肯學 課上的歡喜
甘願
車主推一個
重點是清濾網一次要3k-4k 還高機率每1萬公里清一次
20萬公里就可能要花8萬 那還不如直接清引擎更省錢
那個濾網就是很難拆很花時間==
我很喜歡SP的說 可惜了
我是建議等一等，看看狀況。
請問其他歐洲車有這問題嗎？
我不清楚其他歐洲車的狀況。 但缸內直噴引擎會積碳，這個是肯定的。 具體積碳要怎麼處理?保養成本? 要看每個車種的狀況。
大致上 就是這樣沒錯！就看南陽怎麼處理了！
現代的同學快馬加鞭要趕上福特嗎？前段班的競爭果
然激烈萬分啊，讓我們繼續看下去XD
這問題是硬傷，對韓系車又要重新檢視了
拆頭段要頂起來嗎
如果是設計上就有問題 總代理也只能聽韓國講一堆幹
話 最後還是叫你地區自己吸收不甘我事
好奇亮燈不處理會怎樣嗎
不處理 前面有人分享過直接失去動力不給開
推分享, 其實原廠大氣點, 3或5萬前有發生就幫忙保
固. 跑5萬後要收費再來收, 應該就可以消除蠻多車主
亮燈不處理一開始可能沒感覺，久了會覺得開起來不順
的不滿了
，然後再來可能sensor 就掛了ㄎㄎ
濾網塞住，到最後EGR系統自動廢掉.....壞掉就沒有保養問題了? 推
RSSI : 最麻煩的是留車03/15 23:49
韓粉真棒
韓國產品一律不碰...
不要對南陽抱太大期望
韓車名聲已經先天不良了~後天又失調，難怪雙田沒在
怕
好奇森納美會怎麼處理
KIA的SPORTAGE交車數量很少，才1年車，不太清楚狀況。 我蠻期待森納美的反應。
推，中肯
理性分析給推…車子本質不錯後勤有待商榷
我不覺得是後勤的問題，EGR濾網積碳，是設計的問題，導致後勤要包。 當然你可以主張後勤好，可以彌補設計問題。 但我認為設計起頭就有問題，後續亡羊補牢都很麻煩。 說穿了，規避責任是人性，成本別人擔最好。 我是後勤人員，會很幹。 但我是車主，我更幹。
推理性
凡是感情問題，一律建議分手。 婚姻問題，一律建議離婚。 車子問題，賣車。 我沒有很理性，只是想努力看看。
看森那美怎麼處理，還好SP還有得等
為了應付歐盟左膠的產物
不瞞您說，我以前是念環境相關科系。 可是我現在環保的鐵拳打擊到了，很哭。
車主+1，已經直接請等車的朋友趕快退單了…
我是覺得下訂金排隊，沒拿到車子之前可以等看看原廠的處理。 到車前，還沒有看到原廠的誠意.....退款就好。 但不排隊，直接退訂，對原廠會很有壓力。
才1萬就積碳，你看看10.20萬後的二手車價格有多慘
等積碳過10萬公里，整組引擎噴射系統看要花多少錢
好像很嚴重欸
新車開個5年賣掉解套，應該沒有大條的，但有人敢接
手先天設計不良會積碳的二手車嗎，馬上就要吊引擎
台灣排放法規就是抄歐盟,這EGR避免不了
往後汽油車都要裝EGR系統，那真的大家都會中。
Venue到底會不會中獎呢
韓系還有雙龍汽車，不知道有沒有積碳問題？
雙龍車子太少，資訊更少，不清楚
台灣排氣沒歐盟嚴格？台灣油品有問題？日系積碳平
均散開？日系沒EGR？講得一副別人不需要應付左膠咧
呵呵呵 韓粉聚集地果然一堆假消息 啊不是要人家不要
針對韓國 韓粉自己集中討論韓國 呵
韓國車現在很進步了！開開看嘛！
韓粉最愛車評家偉看來信箱又要被韓車塞爆了 哈哈
我沒看到別家小排量汽油渦輪引擎要EGR,但韓係要.代
表它引擎燃燒效率比較差,碳粒燒不乾淨
因為提早因應歐盟的嚴苛法規，結果搞到自己車子。
看問卷免費處理的有6成多欸
免費處理，有的只是噴噴藥水，再開看看，並沒有拆下來清潔。
別台車裝EGR一樣亮燈，不就裝睡沒人知而已QQ
我的看法，排放法規變嚴格，大家都裝EGR系統，那真的都會有狀況。 但好處是，越晚裝EGR的車種，可以靠之前的廠商DEBUG。 其實TUCSON L這個EGR閥濾網積碳問題，只要好拆卸好清潔，並沒有什麼問題。 問題是目前的設計，難拆費時，還要留車過夜才能清潔.....這個就鳥蛋了。
車評喔? 不久前發現YT留言也有個本粉口吻跟將軍很像
把介紹韓車的車評都打成韓粉
那台啊講啊？甩鍋別台喔？有啦 我幫韓粉想個積碳兄
弟 納智捷 還裝睡沒人知 哈哈 誰才裝睡呢？
裝EGR是因為引擎差….呃 韓車版講這種話 猛喔
哪個豬頭三設計的
我看會有一波退訂潮喔
某g是不是以為EGR是一種偵測器啊 邏輯好奇怪XD
rav4也有egr
110萬規格這台最好的說 有點可惜 濾網不能拆嗎
主要是留車很麻煩耶
#韓國車進步很多
腦粉:韓國車全球市佔多少惹 井蛙BULALALA
韓粉快護駕
目前看到有分被動再生跟主動再生，被動再生就是平常
鬆油門時發生。累積定量後，被動再生無法清除，即亮
燈，此時需主動再生，主動再生即維持80km/hr,跑30分
鐘以上，待燈消失即再生完畢。其他牌也有這系統，但
低里程就發生頗少見
你講的系統應該是GPF系統。 汽油車的是GPF，柴油車是DPF，這個用來過濾排氣，減少污染排放。 GPF系統才有主被動再生的狀況。 很多人分不清楚GPF和EGR系統，我之前也是。 這次的問題是EGR閥濾網積碳堵塞。 其他品牌有EGR系統的車，之所以沒有低里程就亮燈，原因是沒有濾網。 沒有濾網的EGR系統，廢氣中的碳粒會累計在管路之中，時間久也要清理。 而TUCSON L因為有濾網，就全部塞在濾網上了。 可是車子的管路是乾淨的.....
推分析
之後油電如果也有這個裝置 只好改看Prius了
我覺得妥善處理不難 也不是安全上的問題
世界前五！
先幫推 韓粉會過來說本田也怎樣怎樣
南韓車不意外
建議換電 一勞永逸
又更懂車了，謝謝
報名Go車誌分享給車廠重視一下
推課程
以我對韓國公司理解，要代理商連幹話都不能說很有
可能XD
一萬多就積碳真的太扯，啊純開市區的怎麼辦？
加油
韓國的東西外觀很好 裡面都算搞
可憐啊之前那麼會吹
#進步很多你還想怎樣
積碳哈哈哈 我以為是拉屎郡
問題台灣也不是只有這台有EGR阿，偏偏只有這引擎不
到1w積碳，還想怪油品質？
設計問題
還好沒買sp
拿出誠意就能解決的事，南陽不意外..
本質不好不要牽拖南陽啦
我不覺得設計問題要歸咎南陽。 但南陽賣車確實也要和韓國母廠一起擔。 去年南陽的業績成長這麼多，要保住好口碑，就看這一次了。
說要應付歐盟那怎其他車廠沒這問題
大家設計不同，我文章有詳述。
推用心整理
大腳油門會關閉EGR，減少在管路內的小積碳，EGR內的
積碳還是好端端的在裡面塞著
既然可以關閉 可以直接關閉嗎
我也是覺得關掉算了。
南陽連打客服三通，都接不到回電，態度頗
笑惹，這篇推文腦粉ID完全不敢放屁
這種奇怪問題看來短期無解
進步
最佳解法是拆濾網？
身為柴頂車主的我來看，這的確是個二難且有點棘手
的事情，柴油車除了有EGR ，還有DPF ，但經過燃燒
，若里程數高並多引發燃燒，其實堵塞的情形並不明
顯，我在10萬公里左右才做第一次清積碳，但後續改
款的汽油車沒有DPF ，看起來就只能物理捕捉了
我的想法是，韓國母廠，也是想解決EGR管路積碳的問題，才搞了濾網，結果就包了。 柴油車有DPF，汽油車有GDF，其實是一樣的東西，名稱不同。
最佳解應該是做成空濾或油濾一樣 好更換又便宜
對，弄個可拆除的濾罐，當成消耗品。
關閉就是積到別的地方或是路人的肺
其實EGR在怠速的時候，是關閉的。 也就是說EGR在停車怠速時，沒有作用耶。
有人大概沒搞懂吧,今天車廠把一個設施安在車上
然後也沒"事先"告知購買者,這設備可能會有這問題
讓消費者決定要不要買這台車
每次保養定期更換 只收個700一千 我想應該沒人會講
說難聽一點,難道車廠在產品車子正式上市前,沒有測到
這個問題嗎???
我覺得事先知情，自己做出選擇，那就不能歸咎給廠商。 原廠是建議4萬km做EGR濾網的清潔，這個應該是研發測試過程中的數據。 而目前1萬多km就需要清潔濾網，原低於建議里程數..... 這個就是測試和實際情況的差距。 這麼大的差距，我個人是不能接受啦。 →
flybow : 第一篇文章是zinger關箱 是搞錯了嗎？03/16 08:53 感謝你，我剛剛更正了
推一個認真車主的分享
現代示範如何用一片濾網毀了一輛好車，呵呵
小小的濾網，大大的傷害
想退訂sportage了
我是覺得等看看啦，排隊要排很久，交車前都可以後悔。
要嘛就把這個列入保養周期,固定range 去清理
不能更換的濾網不如不要
畢竟這玩意就跟尿路結石腎結石一樣,不定期處理的話
積碳積到讓整個排氣管道over range ,會有怎樣的情況
車主推，看能不能逼原廠處理
100萬的車 還要車主繳比人家多兩倍的保養費 嘻
都公告清積碳價目表了 逼原廠什麼?人家衝股票沒空理
要省錢還是乖乖開日系車，要有歐系的感受，還是要
花歐系的錢跑不掉的
現在公告也好,至少想買車的消費者可以做判斷要不要
跳下這個可能開一萬公里就會亮燈討錢的坑
南韓爛車 就你車會積碳 別人設計就不會
既然要舔歐盟的坑,那照理講歐洲那邊也是一堆災情吧
請問說失去動力是真的嗎? 那就不考慮SP了
如果原廠保養原廠機油保固內說積碳要自費 這個真的
聽不下去
whizz沒看文喔 積在濾網跟整個管路的差別而已
所以國外到底災情多不多啊
人家不用一萬五清積碳ok 法規照樣能過
南韓爛車～～～鳥透了
一開始貼到zinger關箱，看來你很懷念你的zinge
不懂車子 但車主我聽到災情真的會擔心跟後悔
清積碳要錢喔 保固內
有點後悔 但是已經剔透了
頭剃下去
不就是清個積碳而已..不是引擎噴水或是斷鏈這種事情
和柴油車一樣，電腦關閉EGR就解決了，路上這麼多車
會排碳，沒有差一台
歐系操控定期清積碳vs日系船車妥善好 豆幾？
重點是保固內要錢 吃相難看 車子也沒折多一點
收這個錢造成的掉單損失絕對超過保固內免費清，都
代理了怎麼沒學到韓國會做表面的精髓 嘻嘻
捨麼都想免錢..不要開車不是最好....
然後想要遺忘自己的開箱文，因為裡面有當初選車的
經過，被韓國車華麗舒適的外表給蒙蔽了，而沒有選
擇比較安全的選項，現在自己看當初寫的東西，應該
是越看越覺得後悔及內心煎熬吧，畢竟花了百來萬，
卻買了個先天有瑕疵原廠卻要你多花錢還不能根治的
東西
樓上這句話可以適用每個車廠
不想負責保固 那廣告有特別註明保養費比人貴嗎XD
下次打廣告記得寫說 車子有先天缺陷 請車主多三思
反觀人家車內下雨認錯加上十年免費保修有誠意多了
誰叫日系規格給那樣讓人不想吞阿
我不覺得這是瑕疵欸…
幫QQ，這個只能靠原廠了，如果拆濾網不裝回去OK嗎?
符合環保規格的代價轉嫁給車主？
把egr關掉應該就好了吧 環保的代價
整理詳細，南陽如果不面對。之後難賣
推整理，引擎燈亮你也無法判定是積碳還是別的
說日系車沒有EGR完全是亂講一通
GPF就是那個濾網吧
那個警示燈就叫GPF light
噓三小
我之前做功課就是現在新車都有EGR都會積碳.但是通常
就是8萬10萬之後要清.還在保內就要清不太能接受.
而且看社團一開始有人反應積碳下面就有人嗆不會開車
想導向你龜車才會積碳.我就覺得有疑慮.
原廠設計成那麼難拆還要
得在冷車狀態下清濾網，代表原先預設的清濾網週期
一定是高里程，結果實際使用里程1~2萬就要清濾網實
在超不合理
研究過，確實要冷車拆EGR濾網比較好
裝個廢氣回收壺就好了。龐德有教
GPF是GPF，不是濾網喔，濾網在EGR冷卻器後方
對岸已經有廠商可以更換濾網解決這個問題了
真的很猛啊 市場大果然不一樣
半年積碳 可黏哪 每半年花5K?真有錢
廢氣回收是pcv 閥管曲軸通風的，樓上是講什麼東西..
我猜之後解決方案大概是濾網拿掉或換過濾效率低一點
的濾網吧
濾網拿掉那排放就重新驗證吧
網路都跳這圖示啊，都在討論這個，不是GPF是什麼...
樓上 跳這個燈還好 現在是因為EGR是跳引擎燈
跳那個燈去跑一跑就消了 引擎燈要回廠檢測
GPF是一個放屁燈 不是引擎燈
重看了文，原來是引擎燈，誤會
還以為看到柴油車
目前等車中，拜託原廠看見消費者的心聲，好好解決
。
想問long大 對岸是怎麼解決這個問題的？
對岸好像土虱改款了 引擎變速箱都換掉 引擎是1.5T
套句LONG的話市場大果然不一樣 是吧
對岸外場直接改顆粒捕捉器跟感應器
外廠
不知道有無車友或是商家研究這個 能薛一筆欸
聽說最近很多人去退車了
Levorg 很多都去廢掉EGR
有無外場要研究這個？這個量就別搞笑了
廢掉EGR不怕五年後驗車不會過?
考慮退單改買CRV，至少CRV賣這麼多年也沒聽說什麼
災情....吧，還是其實有我沒注意到
現代難得一台車賣的不錯，在台灣好像有點起色了，
直接又要崩盤了
設計不方便維護的濾網....
不識字嗎？對岸外廠四個字很難懂？對岸市場大啊
喔有外場有如何 對岸解法直接換引擎 我覺得更好啊
或許人家換引擎不見得是為了積碳硬變得 但直接換也
是積碳變相解套的一招阿 對舊車主就...呵呵
我也沒說對岸外場怎樣 何必激動 人家確實換引擎了
呵呵，在知乎看到庫斯途1.5T引擎一樣有egr
認真推
之前的 ioniq 油電車也是有這問題吧！EGR 塞住跟冷
氣壓縮機問題。韓國車我認為是不要碰比較好。
究竟南陽多久才會有正式回應
44
這個問卷有些地方滿奇怪的，有2023年出廠的車就已經跑超過一萬公里積碳，是有沒有這麼會跑XD 還是車主搞不清楚GPF燈和引擎燈XD : 除了TUCSON L，還有KONA HYBRID。 : 而系出同門的KIA SPORTAGE在國外也有EGR閥積碳的狀況。 : 簡單說，近期新世代的韓國車，採用EGR濾網捕捉碳粒，都有可能發生積碳。![Re: [心得] TUCSON L與韓系車，積碳問題統整](https://i.imgur.com/4HUxG2Mb.jpg "Re: [心得] TUCSON L與韓系車，積碳問題統整")
57
先附上人權 小弟算是第一批交車車主 剛發表就訂車 所以只等45天就拿到車 目前行駛一年多 里程13000km 沒有亮燈 ------------------------------------------------- 初期國外社團phev 款式也都有人亮燈 ;不分國家不分車款(汽油or 油電)![Re: [心得] TUCSON L與韓系車，積碳問題統整](https://i.imgur.com/ICKNSr7b.jpg?fb "Re: [心得] TUCSON L與韓系車，積碳問題統整")
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[問題] 現代 Tucson L 積碳板上已搜尋過現代油電車的積碳災情文 還是想問問板上現代車主 我們家因為舊車冷氣壞了於2022年6月購入Tucson L 汽油1.6於行駛里程16000km左右 亮引擎燈 回廠故障碼顯示EGR積碳需自費且每間原廠價格不一 還要留車三天 板上是否有現代汽油車主也遇到低里程數就亮引擎燈的問題 可分享原廠的解決方案 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 22071212AG. --![[問題] 現代 Tucson L 積碳](https://img.youtube.com/vi/5ILVAhNAzRU/mqdefault.jpg "[問題] 現代 Tucson L 積碳")
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[討論] TUCSON L是____嗎上次積碳問題的結果出來 車主請自費 不論你跑幾萬都要自費不保固 EGR很敏感效率高![[討論] TUCSON L是____嗎](https://i.imgur.com/VTHmYcjb.jpg "[討論] TUCSON L是____嗎")
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[討論] 現代油電車疑似積碳不保固無聊逛逛01，看到好幾個現代的油電車主出來罵，開沒幾年就積碳， 而且保固期內不保固清積碳，要自費，有沒有人遇過類似情形的？ 案例１：Ioniq Hybrid 行駛一年七個月，里程五萬五KM，亮引擎燈，原廠檢測積碳問題， 不保固，因為會積碳是車主自己造成的，並且承認會積碳是現代油![[討論] 現代油電車疑似積碳不保固](https://i.imgur.com/HFt1rtZb.jpg "[討論] 現代油電車疑似積碳不保固")
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Re: [討論] 日蝕很安全，但外觀...說到日蝕這台車，外觀就不多說了，青菜蘿蔔各有所好 我覺得有些東西真的要很仔細瞭解才會發現 譬如它搭配的4B40這顆1.5T引擎 光看帳面數據會覺得根本沒什麼值得一提的，現在滿街的1.5T引擎 163p,25.5kgm這輸出，雖然同級裡不算特別差，但也排不上什麼名次。同期CRV那顆可是![Re: [討論] 日蝕很安全，但外觀...](https://static.carsdn.co/cldstatic/wp-content/uploads/19-Mitsubishi-Eclipse-Cross-OEM.jpg "Re: [討論] 日蝕很安全，但外觀...")
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Re: [討論] 難道只有我覺得focus是國產界第一神車？差不多吧，塑膠感都很重，細節就見仁見智 : 論自駕系統 focus勝 altis敗 差不多吧，之前看評測是Mazda最差 co-pilot360的iACC辨認速限個人感覺沒那麼重要 : 論外型 focus勝 altis敗![Re: [討論] 難道只有我覺得focus是國產界第一神車？](https://img.youtube.com/vi/mHoWwwniOWs/mqdefault.jpg "Re: [討論] 難道只有我覺得focus是國產界第一神車？")
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[分享] BMW g20 320i 三萬六保養工單如下圖 保養完後去外場換了 四顆PS5輪胎：30000 後來令片+傳感線：8750![[分享] BMW g20 320i 三萬六保養工單](https://i.imgur.com/ctrzOVfb.jpg "[分享] BMW g20 320i 三萬六保養工單")
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Re: [問題] 接手親戚的F11,520D旅行老實說如果里程數不高的話，80萬就一般價格，親戚價來說可能算稍微貴了點。 (前提是車況透明健康，重大零件都有更換、整理過) 1. 柴油引擎比較明顯的問題就是積碳，要常清理，清理也蠻花時間的。 還有DPF(柴油碳微粒濾清器)和EGR(引擎廢氣再循環系統冷卻器)這兩個東西也要注意， EGR台灣總代理2018年底有召回更換過。![Re: [問題] 接手親戚的F11,520D旅行](https://i.imgur.com/9EhFvAKb.jpg "Re: [問題] 接手親戚的F11,520D旅行")
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[心得] ZX-10R整理全過程 文長慎入即將脫光的主角 ZX-10R 開拆![[心得] ZX-10R整理全過程 文長慎入](https://i.imgur.com/VIBJ7Uob.jpg "[心得] ZX-10R整理全過程 文長慎入")
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Re: [問題] 關於BMW G30 520D. 回答一下，有誤還請板友不吝指正～ A1.米漿有CBS系統，正常來說，照CBS系統提醒的保養時間定保也Ok。 尿素快沒的時候系統會提醒你， 平常也可以自行在iDrive系統裡面檢查尿素存量。8
[問題] 柴油車清洗DPF和EGR各位版上大大好: 小弟開柴油車目前開快9萬公里，最近遇到兩次車子抖動有點像爆衝 的感覺。 第一次是D檔沒踩油門讓車子滑行，結果車子強烈震動轉數表在 1000~2000轉之間上上下下的。
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