[電車] 比亞迪輪邊電機正式實裝
今天比亞迪新車 仰望U8發表會，發表會現場重點影片是這個
https://www.bilibili.com/video/BV1pW4y157vN/
汽車可以直接橫移，原地旋轉360度
這還不是四輪的輪轂馬達，是比亞迪自己研發的輪邊電機
比亞迪的輪邊電機去年六月就被人在路上看到實驗車了
https://www.bilibili.com/video/BV1UY4y1E7vQ
這次是第一次在市售車上實裝了
這才是電動車能贏過油車的重點，電動機的縮小化可以把電動機裝在四個輪子上
個別控制四個輪子的轉向，做到油車無法做出的機動性
四輪裝上輪轂馬達的話，子車行動可以像下面這模型車這樣機動
https://www.bilibili.com/video/BV16S4y1p7HN/
補充一下發布會上的其他技術重點截錄
https://www.bilibili.com/video/BV1C84y1e791
這四輪可以單獨控制後，很多場景應用上是過去油車做不到的
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出車禍的機率會不會提升? 不熟悉操作之類的
不知道，這是全球第一台裝輪邊電機的市售車，駕駛難度可能比傳統4WD高
※ 編輯: a1e (118.166.194.80 臺灣), 01/05/2023 22:00:40 ※ 編輯: a1e (118.166.194.80 臺灣), 01/05/2023 22:00:56麥克輪應該只能在很平又堅硬的地面才能這樣運作
像倉庫那種地面都沒問題
可是到了有起伏的道路上，可行性很令人質疑
看開賣後看評測就知道了
※ 編輯: a1e (118.166.194.80 臺灣), 01/05/2023 22:12:30停路邊假如有一輪踩在鐵格會滑
還能橫向開的出來嗎？
假如高速煞車左右兩邊抓地力不同
這種輪子還可以產生額外的橫向推力
要看他行車電腦怎麼控制了，沒真的碰過真的不知道這車的性能達到什麼程度
※ 編輯: a1e (118.166.194.80 臺灣), 01/05/2023 22:17:28不可能這樣玩，避震設計還要大改 看照片是沒有改
四輪馬達缺點就是電能轉換率會不會下降
動能回收與管理要分四個回路，應該為了標榜越野搞
中國造車蠻厲害的！比台灣進步
買這個是花錢當試驗品
查了一下價格，是80萬~150萬RMB，看樣子還是有錢人的玩具
※ 編輯: a1e (118.166.194.80 臺灣), 01/05/2023 22:30:27 ※ 編輯: a1e (118.166.194.80 臺灣), 01/05/2023 22:56:10最大的缺點是橫移和原地轉向時輪胎磨耗，還有電子四
輪差速分配策略寫再好一般道路行駛頂多和機械持平
但四輪獨立驅動差速分配的確機構減少且靈活程度更高
這也是底盤線控/線傳的一大延伸
反觀日本
感覺不太實用，或者說為了這東西要付出的價格太多
想要三電機，彎中出力能讓外側輪多點。雙電機，彎
中可以後輪出力前輪動能回收。
玩具車？
比迪亞真貓胶...
![Re: [電車] 比亞迪輪邊電機正式實裝](https://img.youtube.com/vi/ikIfvn5YRWE/mqdefault.jpg "Re: [電車] 比亞迪輪邊電機正式實裝")
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