Re: [閒聊] 汽油車行照寫柴油車驗車能過

※ 引述《ujmrfv (UUU)》之銘言：
: https://youtu.be/vkOGjg7A1x0
: 看了阿慈最新一集
: 蠻屌的耶
: 汽油車行照寫柴油車
: 而且轎式結果車身是旅行車還可以驗過
: 笑死

不知道為什麼，好像很多人碰到監理站跟驗車相關的程序的狀況，第一個反應就是開始酸台灣的監理制度跟系統

我是不知道大家多常跑監理站啦，但我算了一下，我自己從開始碰車子到現在，十年間應該跑過不下50次監理站了，北到基隆、南到高雄的監理站都去過，大概比板上很多人一輩子去監理站的次數還多；要說找監理站外面的代驗，或是驗車黃牛之類的我也小有經驗，所以我應該可以在這裡分享一下

你要問我的話，我會很直白地說，我超級討厭監理站驗車的程序，因為非常麻煩

如果你真的在監理站驗過車子的話，你就會知道按照規定來的話，那整個驗車程序其實超級繁瑣，而且對帳面的要求上非常之嚴謹，嚴謹到你會很抓狂，數據差一點點都不行的那種。舉個個人最近經歷過的例子來說，去年8月的時候，我要去彰化監理站過戶現在手邊這台SAAB 9-5，前面驗車型、排氣、輪差、煞車之類的驗車流程都過，跑到最後一關要驗燈、車型等資料的時候，被監管人員說我這不行，原因是後面車窗的第三煞車燈不會亮，叫我必須去更換才能再回來驗車

坦白說，一般人通常並不會覺得第三煞車燈是甚麼很重要的東西，主要的煞車燈會亮其實也就差不多了，但監理站不管這個，他就是要你在那個位置的燈會亮，至於你要用甚麼形式或方法讓燈亮起來，用念力或是科學，監理站是不管的

有些人會說，這可以找代驗或是黃牛吧?

我會跟你說，這個理解一半對，一半不對

簡單來說，代驗跟黃牛都是有門路跟管道的人，他們通常都跟監理站的監管人員認識，互相合作跟通門道，有些甚至根本就是退休的監理站相關業務人員在執業，因此這中間有非常複雜的人際關係，或許也包括利益，所以代驗跟黃牛有各種方式可以加速你的驗車流程，甚至讓負責驗車的人員對你車子上的某些狀況睜一隻眼閉一隻眼。例如很常見的就是要過戶車子時，改避震器後要驗車高之類的部分，你自己開去驗會發現可能車高差了0.5公分，以至於驗不過；但換成代驗的阿伯開進去之後，你的車高就突然在這一趟變成合格了，你用腳趾頭也可以想像這是甚麼原因

但這其實就是很複雜的問題，因為監理法規寫在那邊，其實按照規定，你是應該把避震器全部調整回固定高度，或是拆卸全部的避震器，換回原廠設定，這樣才能給你過；但實務上我們要很誠實，沒有任何一個人在驗車過戶時會願意這樣做，因為這樣做費時費力，無論是重新調整或是拆卸避震器都要大量工時跟工資。大家摸摸自己的良心，碰到自己的車況跟監理法規有衝突時，會願意完全按照法規回去調整，摸摸鼻子認賠的人，一百個人裡面我想大概是沒有一兩個

當然，這類的問題也會發生在各種關於驗排氣、驗光型、甚至驗煞車之類的問題上，代驗跟黃牛可以用各種方式，讓你只要能夠驗得過就行；在小問題上睜一隻眼閉一隻眼，在有數據跟資料的地方，可以讓你用各種遊走於灰色地帶的方式去驗。例如我有看過第三煞車燈有問題的人，因為要拆換第三煞車燈的位置通常很麻煩，大家辦過戶沒那麼多時間耗，所以變通方案是在那邊連接一個LED燈條，讓電路跟煞車連動，會亮就行；等到監理站驗完車，過戶結束之後，那個燈條你愛拆就拆，後續你自己處理。或是車子要驗排氣的時候，才發現你這台車排氣管那邊的觸媒壞了，導致你排氣驗不過，你把家裡的老車拿去賣一台才3萬，你要幫新車主換一整組觸媒，而且還不一定找得到貨嗎?

而代驗跟黃牛可以從排氣數據中，知道現在車子大概是甚麼問題，因此他們會用取巧的方式幫你做調整，無論是調整進排氣或是燃燒數據，讓你這台差一點點數據合格的車子可以驗得過。或許微調過燃燒比例的車子後續會有些狀況，但那總是未來的問題，你現在車子卡在監理站驗不過，那是你要解決的眼前現實問題

總之代驗或黃牛基本在做的，大概就是這類事情，你可以說他們在游走法規邊緣，這是沒有錯的，但從另外一個角度來說，他們也是在做便民服務；要是沒有這些代驗跟黃牛，我敢保證一個監理站一天能檢驗通過的車輛數大概少個一半，而且一大堆都會是因為雞毛蒜皮的小問題而通不過。更慘的是你可能為了車子過戶的事情，請假半天自己去弄，到現場排隊排了半天，才發現自己的車按照監理法規驗不過，等你去外面找完車廠、調整完之後再回來排隊，運氣不好監理站都打烊下班了，明天請早

直白一點的講，一般人是有多少時間可以在這邊耗?

But，雖然上面講了這麼多，但監理站代驗跟黃牛能做的事情，一般來講總是有個限度的

例如，我記得現在監理站對於驗車的過程都有錄影，也有一些記錄，例如你進去驗車時要看里程表，用紙本登記里程，而後面的程序有錄影資料；也就是說，有些東西你或許可以矇混過關，用外接的LED燈條代替正規的第三煞車燈，但你不能無中生有，明明燈沒亮硬是當作有，對於監理人員來說，這會有直接的法律問題，他們是不會這樣讓你搞的

像這種很明顯的事情，你至少要弄出一個讓他們睜一隻眼的方案才行

OK，回歸到原始影片裏面的這個案例，其實我光看就覺得這裡面的問題真的是多到不行

光是最直接的，行照上面寫柴油520D，但車子實際上是520i的事情，這就很離譜，光是柴油跟汽油驗排氣的標準就不太一樣，車型是轎式或是旅行式也不一樣；有驗過車的人都知道，這些東西你一進監理站時，監理站會根據你提供的行照上面的車型調出完整資料，根本不可能在這裡出錯。會出影片裡面這種包的，大概是你的車款國內完全沒有進，以至於監理站完全調不出車型資料，所以才會在這種地方出包；但BMW的5系列無論是汽油或柴油、轎式或旅行式都沒差，這國內都有進，不可能沒資料。監理站人員通常不可能放著這種眼睛看就知道會出包的事情過關，因為這種問題是很顯而易見，會丟工作、還會犯法的，跟前面那種煞車燈睜一隻眼閉一隻眼，給你用燈條矇混過關的狀況完全不同；如果我是監理人員，你要給我驗一台這種車過關，你沒有保證包養我下半輩子的話我是肯定不幹的

因此，按照常理來看，我會認為這個問題其實不太應該是出在監理站那邊

從影片裡面的資訊來看，行照上資料的這台520D sedan，假設是A車好了

而真正的車身，520i旅行車，假設是B車好了

按照可以查到的資訊，這台A車只有車籍資料，但車身不知道去了哪裡，而B車是失竊車，沒有車籍資料；行照上顯示車主在112年3月換補照，按常理看應該是過戶，而過戶的日期並不在指定的定檢日期前後一個月內，所以過戶驗車是要回監理站的

有些人會問說，那用延遲驗車的方式拖時間是可以的嗎?答案是不行，因為他這台車是12月15日指定檢驗，1月15日就會逾期了；而逾期超過一個月的話，是要吊扣牌照的，無論如何不太可能拖到讓他2月多去定檢，然後3月免檢驗過戶的

但根據A車的車籍資料，開著B車去驗，監理站會讓你過關那真的是瞎了

因此，綜合影片的內容，我個人比較大膽的推斷是，很可能當初過戶時，去監理站驗的根本就不是B車，而是貼著A車那塊車身號碼牌的C車，而C車跟A車的車型是一樣的，這樣在監理站才有可能驗得過。與其相信監理站的公務員瞎了眼睛給這台車驗過，我還認為這種方式是比較有可能的。畢竟影片裡面也可以看得出來，那塊來自A車的車身號碼牌根本就沒有固定，而是隨便用泡棉膠之類的東西貼的；換句話說，只要有修車廠方面的門路，要弄一台同型車去監理站檢驗，按照我上面講的，監理站可以對小地方睜一隻眼閉一隻眼的道理，監理站隔著飾板有看到車身號碼，他不會去拆開來管你下面是不是貼的

所以按照這個狀況來看，只要監理站過得了戶，後續的問題就小很多，頂多就是後續定期驗車的問題，但天知地知你知我知，代檢廠通常都是驗得比監理站隨便很多的，連自排改手排的車款在代檢廠都可以驗得過的道理來看，這其實是相對比較合理的

但以我個人的理解，我會認為這台車的前任車主或現任車主之前多少也是跟代檢廠之間有點不可告人的來往關係，因為這種檢驗上的重大差異，要矇著眼睛給你驗過的風險相對還是大的，至少比起第三煞車燈裝LED燈條之類的問題大很多。這台車籍A車、車身B車的BMW，這真要上路出了意外，保險是肯定不認帳的，光是車型資料跟你投保的東西有很明顯的對不上，保險公司絕對不可能理賠的；敢開這種車在路上，再加上影片裡面提到原車主現在正在一個難以言喻的地方，我是覺得這中間有甚麼眉角大概也就可以猜到一二了

總而言之，根據我個人跟監理站打交道的經驗，我只能說監理站的公務員通常沒那麼瞎，也沒有笨到這種肉眼可見的差異看不出來的程度，這個事件要嘛就是貨真價實的瀆職跟利益勾結，要嘛就是持有方很刻意地用了欺詐的手段去欺騙監理站的公務員；前者是犯法的問題，後者是監理方很難避免的風險，因為現實是這樣的，當你刻意要欺瞞蒙騙時，總是道高一尺，魔高一丈，這道理是永遠不變的

以上，簡單分享小小的觀點

------------------------------------------------------------------------------

--
長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃

--