[試駕] Opel Mokka elegance-沒個性的德國閃電
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開始聊Opel Mokka這台車之前，不知道各位資深PTT車板鄉民對冷門車的試駕心得的想法是甚麼?像Mokka這台車，台灣目前正式掛牌的數量有沒有100台都不知道，查遍車板紀錄，目前也沒有看到有誰真的買了Mokka，賞車紀錄倒是有一篇， CARSHOP版更是一篇求單文都沒有。這麼冷門的車，我花時間花錢試駕一整天，得出的心得究竟有沒有分享的價
值?寫了之後能幫助到多少正在選購CUV的鄉民朋友?如果有提供一點參考價值，那是我的榮幸，如果沒有，那就當作看一下我的試駕體驗記吧。
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說起Opel這個品牌，上次以正式代理的身分在台灣販售已經得回到十幾年前，還是裕隆主導的時代，但要說比較有能見度的時期，那就得追溯到更久以前，仍然有國產化組裝的年代了。去年Opel正式宣告回歸台灣市場，首批導入車型就是這台小型CUV Mokka，經過一年的經營後，由歐吉汽車重新導入的Opel新車似乎沒有增加太多能見度，Mokka身處現在銷售市場的一級戰區，在競爭上完全討不到甚麼便宜，這一年在路上幾乎久久才能看到一台，每個月的銷售數字都毫無亮點。
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在我試駕Mokka之前，我對它的具體印象並不深刻，只知道他是基於PSA集團共享資源打造的小型CUV，跟標誌2008共用底盤引擎變速箱，和部分的內裝零件。其他的記憶點，要認真想還真的想不太到，定價112.9萬也不算便宜，他的產品特色，或是為甚麼賣不好的痛點，對我來說都是一片空白。
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這也得多虧Opel經銷商旗下的租車公司，最近推出Opel各車款的短租服務，我才有機會花錢租一天Mokka回來研究一番。這不租不知道，一租就明瞭，簡單來說，Mokka確實有一些不錯的優點，但缺點也不少，綜合之下，也就不難體會為何消費者看完Mokka之後，最後下單購車的比例如此之低。
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優點:駕駛體驗在水準之上，但缺乏明顯DNA特色
我知道Mokka嚴格來說不算純血德國車，應該稱做德皮法骨的混血車，但這不會影響我對Mokka操駕層面的不錯印象，他是德國車，但又不那麼像我印象中的那種德國車，比如…
…跟福斯比起來。
Mokka汽油版搭載了常見於PSA集團車系的1.2T三缸渦輪引擎，可以輸出130匹馬力跟23.5公斤米的扭力，匹配八速手自排變速箱。實際開起來動力輸出還算OK啦，以Mokka這麼小的車體，這樣的動力已經足夠你日常駕駛使用，0-100km加速9.2秒表現不錯。但這顆引擎的運轉品質，並不算特別好，也許跟這台試駕車太新，交到我手上之前幾乎沒開過有關，低速起步的時候抖動的感覺相當有感，變速箱的調教設定也相當保守，節能取向為前提下並不會很積極地給你更多動力，再加速過程中必須把油門踩得非常深，才會觸發變速箱降檔機制，把檔位退下去拉轉加速，進到輸出甜蜜點才能比較輕快的加速超車。
而Mokka駕駛起來感覺怎麼樣，其實各家媒體都有提過了，Mokka跑直線時路感相當明顯，會覺得避震器阻尼有點運動化的設定，開到彎中又會發現它的側傾是比較明顯的，會壓一半左右才會感覺到避震器有”撐住”車身，好在Mokka在山路上的操控性真的很靈巧，軸
距短，過彎時車尾跟進的反應實屬佳作。這種直線跟彎道之間的體感差異，該說是Opel給Mokka的特別調教，還是跟他共用底盤的車型其實都開起來是這樣?至少我覺得跟我開習慣的福斯小車，比如天天開的Polo或是之前測試過的T-Cross都不太一樣。
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不過，這樣的設定卻又讓我覺得，Mokka開起來沒有一個很明顯的產品特色，開起來確實是德國車的感覺，卻調得過於中庸，加快節奏開，底盤設定跟動力要運動化不夠運動化，日常駕駛跑直線的時候路感傳遞又過於強烈，甚至到有點跳的程度，舒適度略顯不足。車本身是好開，容易掌握跟上手，但車開起來是這樣，又不如福斯調Polo那麼乾脆，我很難給他一個很明確的定位跟評價，除了中庸之外，很難想到其他形容詞了。
缺點:車室空間狹小，機能性不佳
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先說後車箱好了，Mokka汽油版表定後車廂容積為350公升，在同級進口CUV中幾乎是最小的，就算是車體同樣不大的T-Cross也有385公升-455公升(後座可前後滑移)，門檻很高很厚，要放入重物可能有點吃力，且後座椅背倒下後，平整度相當不理想。這是因為台規車型沒有選配可上下調整的後車廂底板，只能固定在最低段，機能變化性又更差一些。
再者，我的身材為178公分95公斤，標準肥宅身形，對我來說Mokka的車室空間只能以侷促形容。先講前座，座椅版型有點小，但發泡棉給我的坐感是舒適的，但乘坐空間並沒有太多身材彈性的餘韻，任何配備都離我太近了，壓迫感很重，駕駛座空間擁擠之下，調整到適合我，不過度侷促的駕駛角度，後座幾乎沒剩下多少乘坐空間。
實際測試後座，後車門開口一樣狹窄，車門開啟角度也不理想。我知道對CUV要求後座空間很不實際，但當我坐進後座，膝蓋是直接貼在前座椅背上，還有點往前頂，膝部空間是負數，後座椅背角度也過於垂直，幾乎沒有任何乘坐舒適度可言。依照這樣的條件延伸思考，假設前座坐著兩位正常到略胖以上的成年男性，後座經過調整後很容易只剩下適合女性入坐的空間，且進出後座的空間跟角度也不友善，如果是這樣，那這台CUV到底在空間機能性上跟B Segment掀背車比還剩甚麼優勢可言?
缺點:用料跟配備水準都不高
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開頭提過，這台Mokka Elegance定價為112.9萬元，這個價位對比上同級車，多半會碰到對手的頂規車型了，比如CX-30 20S Signature，Kamiq 1.5豪華菁英版，T-Cross 230
TSI R-Line等等。但Mokka怎麼看，這個配備水準真的會讓我納悶，112.9萬給這種料CP值真的太低了。數位儀錶板跟中控螢幕都是七吋，德國原廠可是有更大的，至少10吋的滿版數位儀表板，也有更大功能更完整的高規車機可以選用，雙七吋不是不能用，但跟對手比起來整個小一號，巨大的邊框看了心情好不起來。
不只規格表看得到的減配，這台試駕車還有少許總代理沒講的配備被偷掉。電折後視鏡理論上是標配，但這台車竟然沒有搭載，變成純手動摺疊後視鏡，電動加熱方向盤功能也不在這台車上。內裝用料也不算出色，前後門板材質有巨大的落差，前門有皮質點綴後門就是全部硬塑膠，其餘摸得到的材質不是硬塑膠就是布料，以112.9萬的標準是顯得陽春了。
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試過這台Opel Mokka，我大概可以知道為什麼至今賣不出多少庫存車，多數的掛牌量都是經銷商租賃部門貢獻的。Mokka的確有一些不錯的優點，同時他的缺點也很明顯，且都是讓人會皺眉頭的。看著他的定價，綜合評估之後實在是讓我難以找到非買它不可的理由，價位差不多的前提下，對手都可以給出更好的配備，更完整的車系編成，更多的動力選擇，既然如此，Mokka銷售不佳完全可以理解。
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而且，以我這種比較年輕的鄉民，從Mokka身上我很難體會到Opel這個品牌的車個性是什麼，個性不明顯，它的特色就突顯不出來。商品特色是銷售的基本條件，如果商品本身特色跟個性不夠明顯，那很難在兢爭中吸引到消費者目光。以現在總代理的操作，大概也就幾個方法可以姑且一試，降價降到90出頭萬也許可以稍微多些選購誘因，不然就是把該有的配備補上，特別是那個小到笑的數位儀表板跟車機。但想到那些改不了的硬缺點，
Mokka這台車的銷售狀況，乃至於Opel未來在台灣的發展前景都很難樂觀看待。
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最後補充關於Mokka的ADAS系統，ACC的加減速作動都算正常，但車距維持的段數只有三段，有時候感覺太遠，想調近又容易跟太近，不太能精準地控制在合適安全的跟車距離。車道維持的運作就不太理想，走直線基本OK，但如果路況帶有彎度，比如國一林口坡北上的下坡路段，你會感覺到車輛幾乎抓不住車道的中線，隨時都像是快要彎不過去，最後你會失去對車道維持系統的信心而關掉它。
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opel的定位就很尷尬 一模一樣的條件直接買獅子就好
一樣的零件跳過不說 就外觀、內裝質感 完全看不出
買opel的理由
披著德國皮的法國車
完全正確
居然聽R團
RAS Roselia Mygo跟Ave Mujica我都很喜歡
那閹割儀表板真的笑死，小到不行
這台就卡米熊的肥料而已
路上沒看過半台
我在路上大概看到不超過5台吧，都在台北市看到的
鄉民整天喊裕隆害的 品牌都爛在他手上 結果呢？呵
呵 有人買嗎？活該廠商被騙了 萬人響應一人到場
反指標車版常態啦
真的有想賣車嗎...
推分享！
錯在訂價而以
便宜治百病 賣90萬肯定能提升銷量
他不加配備賣89.9剛好，不然就要把儀表板跟車機補回來
訂價高就算了，配備也不拉上來，這價格都可以買進
口SUV了
定價太高 這價位日系進口車就屌打他了
90還太拼 你量要拉起來要85以下會有有感了
都要2024了還堅持沒AUTOHOLD，賣的爛剛好而已
泛法系價格就是這麼假掰無解啦
沒AUTO HOLD真的很傻眼，又不是納智傑
定價60萬一定賣翻，但不可能
便宜治百病，中國製的MG4 CP值夠高歐洲也是大賣
泛法系看是要中國製還是東南亞製然後原廠調低售價
才有救
小施試駕過這台 最近影片剛上
karoq的價錢 kamiq的規格 那個大小跟價錢
我買Crosstrek還有AWD跟水平對臥
79.9絕對賣得掉
那後座快跟2+2座的車一樣了
純裝飾用，如果朋友開這台來叫我坐後座，我一定翻臉www
Stellantis底下三大車系平台都還沒完全整合，中國
那價格寧可買scala 1.5T
市場也快要撤出，管銷成本比VAG還要高，產品定價就
難壓下來，要便宜治百病很難
這集團只會亂花錢收購一堆品牌，收購後又不好好整頓
，使得旗下一堆品牌市場定位重複，兄弟鬩牆，造成
資源浪費
主要問題還是訂價太高，歐吉參考了寶嘉做法，但沒
想過寶嘉本來就銷量不佳，更沒想過歐寶的質感也完
全追不上寶獅跟雪鐵龍，造就現在就算降價求售都乏
人問津的情形。
寶獅雪鐵龍都已經佛系賣了，OPEL還能賣得更爛也是不簡單
車不爛 但市價定錯
定價是其次，主要是跟Peugeot產品重複性太高
進入台灣市場卻沒研究環境 活該賣不好
Mokka與2008、Grandland與3008，很多人還是選貴一
些但比較有質感的Peugeot
113.9我買cx5通風椅版還有找 opel真的買到撞到
便宜治百病 重新進來台灣市場就要認命價格不能太高
有試駕過純電的 很適合家裡能充電的家庭當通勤用車
或買菜車使用 廉價但質感不差 性能夠用 組裝紮實 若
價格能再低一點 我會大力幫它推薦 另外 業務都很菜
但毫不油條 很誠懇 缺點優點如實告知 應該是近期接
觸過最舒服的業務
Stellantis集團才剛合體沒多久，要像VAG集團那樣用
便宜治百病還很久
閃電貢丸車
定位90上下還有救，賣太便宜只會沒車交
好文，省下租車嘗試的錢
我覺得你也可以租看看，它入門款租金優惠價一天才999塊，便宜啦
OPEL是唯一會把汽車違停人行道的廠家
其實很簡單啦 就是太貴 對老人來說印象是停留在以前
國產的印象 年輕人又不認識 價格又開這麼高
價錢跟同級對手差太多 品質難看出有比較厲害
配備外型什麼的也沒有比人強 只有德國車能自吹
中規中矩
講便宜不了那心態跟Luxgen一樣
降二十萬又是進口又小巧，應該會有市場
說實話，要講小巧我寧可買CORSA，MOKKA又貴又小，根本沒優勢
然後還不是真的正統德國車
還好啦就是賣太貴而已
Opel也算慘 原本是研發能力很強的公司
重新進入市場連口碑都沒有開那價格，笑死
9.2秒表現不錯？
小休旅非性能 0-100標準就是9秒上下啊
樓上舉一台小休旅130萬內 8秒內的
這台真的盤 歐寶訂價笑死人
這車真的成交價都9X萬吧，有誰用牌價買？
加速比2.0NA的好啊
112萬手折後照鏡
比起同級競品Kamiq，價格比K的1.5T高，配備也沒多，
引擎先天有皮帶問題，沒人買很正常
Kona 入手價也不到100萬啊 7.7秒 不過現在下架要等
改款了
Kona的大小基本算掀背了
可以折13萬以上？這你要確定喔
會選這車應該是想要冷門(?
而且你以為人家 Skoda沒折價？
所以真正的競爭對手是s-cross嗎
敢在那邊唬爛價錢，敢不敢私訊菜單啊
你這樣好像也等於說完獅子雙生車的缺點？
Opel的售價真的不如買Skoda或VW 上課還有滿滿的共
筆可以看
抱歉 我是覺得兩台看起來大小差不多 但Kona訂價9x
萬的就有精神7.7秒了 不用到訂價104的
*精神 是多打的
精神感覺別有深意 哈哈
沒有要故意唬爛 只是對這數據有印象 也以為Kona 是
小休旅（坦白說我真的也沒有那麼會分）讓j大不舒服
的話我道歉
的確Kona還比Mokka長，證明這個價位真的是台廢車
沒事 我沒想到Mokka那麼小
而且8891是把它分在小休旅，但是Karoq也分在小休旅
我看完規格以後，覺得你講的應該是對的
OPEL台灣的幾個展間和保養廠硬體規模都很大，感受
得到想要用心經營的誠意，以目前的銷量來看，不知
道可以撐幾年……
手折後視鏡是哪招..
台灣代理商就愛拔配備這一味，你要重新打開市場
提供一個滿配車款並不難吧？偏偏愛搞改款即漲價
中肯分享頗有同感，前途堪憂
在路上真的很稀有
這價位居然有手折後照鏡 正常人應該還是買真正的
德國車或日本車吧
那個肥大方向盤還有小到不行的儀表真的消火，真的
不如去買寶獅
這價格帶都可以買T-Roc了
沒競爭力的車 價格又高 代理商哪來自信
當然是選更帥的2008
三缸粉：三缸才不會抖呢
這引擎不只抖，起步的引擎聲還超像柴油車......
這邊酸民這麼多，車主好好的幹嘛來這邊分享
推，跟看外國評論很接近的心得~
60萬的配備與內裝和車室空間
這車就polo等級
推推 喜歡這種開箱體驗
這價格可以買golf了 當然賣不動
Mokka路上很難遇到，電動車版的Mokka-e更少，難得
遇到一台電動版，引擎蓋黑色是原廠設計的
Mokka-e 140萬
感謝分享，文筆不錯內容很好懂
iphone15都中國製&印度製了，中國製的車拿到EUNCAP
都好幾輛了，只純粹想用歐州製但配備價格跟不上，
消費者是不會買單的
盤子電車三兄弟MOKKA&2008&C4，沒AUTOHOLD，45度三
元鋰，零百9.2秒，140~154萬，賣得好才有鬼XD
eMOKKA0輛，e2008 2輛，eC4 2輛，加起來還輸LEAF 6
輛，笑死
螢幕真的是失敗中的失敗
這部車89.9萬才值得買
三缸T要不抖就是一堆膠套啊、軟軟的引擎腳啊、引擎
內平衡軸啊，這類的東西。
以前通用時代小車底盤都OPEL研發的，到現在通用還在
用這些東西
Stellantis集團沒救了
維修孤兒
去年開cx3回駿達保養有看過mokka，問完價格完全沒有
試乘慾望... 超智障的訂價策略，而且對我來說這台車
幾乎沒優點
其實就是太貴而已
價格拉到80-90就比較有競爭力了
其實大家一直批評價錢，代表兩種可能，
這車基本沒啥缺點，或是現實沒人買
好認真 這車真沒人買
很冷門 路上只看過一次
那後座空間在台灣賣真的悲劇，台灣人都在追求後座
空間。
太貴
有在這裡遇到檳榔陳嗎
他們好像常常星期三或四下午來，我還沒碰過
想回歸台灣市場 配備還要給不給 乾脆別賣了
開那白癡定價
看起來再次退出台灣指日可待
真罕見~~
上個月在台中愛買看過opel在展售,看那台車的陽春外
型就完全沒興趣,獅子帥多了
太葉了啦
外觀 內裝 動力 科技 價格都滿差的
定價後來都有再調整了，現在Mokka這台應該只有102.9
原裝德國車來說，其實不貴
爆
[情報] Opel Mokka預售價出爐！Opel 總代理歐吉汽車今日(11/10)展開 Mokka、以及其純電車型 Mokka-e 的預售作業與巡展 活動 燃油的 Mokka 預售價為 103.9 萬 Edition![[情報] Opel Mokka預售價出爐！](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_72940.jpg "[情報] Opel Mokka預售價出爐！")
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[情報] Opel正式登台！品牌發表會剛結束 官網也出來了 看起來會先上市 Mokka![[情報] Opel正式登台！](https://www.opel.tw/content/dam/opel/taiwan/about-opel/philosophy_PC_21x9.jpg "[情報] Opel正式登台！")
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[情報] Opel Mokka正式售價出爐！汽油 Edition 103.9萬 Elegance 111.9萬 純電車型 Mokka-e![[情報] Opel Mokka正式售價出爐！](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_73498.jpg "[情報] Opel Mokka正式售價出爐！")
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Re: [新聞] OPEL真有這麼夯？多方人馬有意競逐拿代理德國閃電OPEL要回來台灣的傳聞一直都有，上面那新聞是去年12月的，最後說可能是2022 年第二季到第三季之後會引進，今天稍早在01的OPEL板看到有人分享Andy老爹在粉絲團說 「確定」OPEL要進來台灣了，只是代理商還是不知道是誰？囧 多一個歐系德國品牌在台灣販售是好事啊，這幾年的OPEL新車款有些也蠻帥的，Mokka小休 旅這種大小很受歡迎，好像是Peugeot 2008兄弟車，同屬Stellantis汽車集團。台灣之前![Re: [新聞] OPEL真有這麼夯？多方人馬有意競逐拿代理](https://i.imgur.com/hqFskQ5b.jpg "Re: [新聞] OPEL真有這麼夯？多方人馬有意競逐拿代理")
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[情報] Opel將以SUV*1+CUV*1回歸台灣市場Opel品牌重返台灣市場，初期將引進Grandland與Mokka兩款休旅車型 — 大約從去年起，就有市場傳聞指出國內有部分汽車集團正在運作爭取Opel、Jeep、Fiat等品![[情報] Opel將以SUV*1+CUV*1回歸台灣市場](https://i.imgur.com/pLg2HDNb.jpg "[情報] Opel將以SUV*1+CUV*1回歸台灣市場")
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[情報] Opel將於10月6日舉辦品牌發表會在MGHS便宜又大碗的情況下 不知道Opel Mokka 1.2T汽油會賣多少錢！？ 有機會百萬內嗎？！ --![[情報] Opel將於10月6日舉辦品牌發表會](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/09/22/0/18738077.jpg&s=Y&x=242&y=194&sw=924&sh=616&sl=W&fw=800 "[情報] Opel將於10月6日舉辦品牌發表會")
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