[閒聊] 台灣高快速公路的事故率算高嗎?
幾乎幾星期就看到車扁扁的畫面
我現在每次在高速公路遇到前面回堵
都馬上看後照鏡有沒有大車跟
高速公路你可能還有車道選
快速道路車多又擠,基本沒得逃
很好奇,台灣高快速公路的重大事故
發生率真的沒有特別高嗎?
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「我看不到」
「欸 我真的看不到」
「 」
「我還是什麼都看不到啊...」
「我看不到我看不到我看不到!」
--
記肇事率得是日本的八倍
台灣地狹人稠車子多 事故自然多
而且台灣尤其台北汐止常常在下雨 交通真的要注意
高速公路早該擴寬了,現在車子數量是30年前幾倍?
政府只忙著爭權鬥爭貪汙,正事不幹
絕對比歐洲高 三不五時重大車禍
持續維持在日本5-8倍是沒錯,我們大車的肇事率更誇張,
學長不愧是國家恥輪
但死亡率有所下降歸功於現代車輛的安全配備,有很多死亡
都是拋出也就是不綁安全帶自己作死
笑死,某樓以為高速公路一直以來都這樣嗎?
十幾年前彰化以南都還是兩線道,然後北部路段早期也是
兩線道,後來才變成三線的
然後汐五高架和五楊高架不算拓寬?這些都以前就有的?
道路不是寛才有用,這是三十年前的思維
沒錯,寬沒用
但有誰敢砍掉交流道嗎?
這陣子國一的埔鹽段感覺沒那麼塞了
大學長強制第三人
高額也要強制 沒保不給撞到直接關三年
撞死 直接死刑 大學長有素質的很少 無須同情
當然高,路上一堆雞腿
先看看路上有多少人時時刻刻專心開車不看手機聊天不
轉頭 看過很多事故影片人的反應絕對沒那麼慢
我不知道數字 不過在日本開高速覺得超放心的
也許該提高 高速收費 尤其是短程的。用越多收費點越便
宜這樣子
鬼島一堆雞腿駕照跟垃圾考照制度
強烈不建議高速公路拓寬!
日本龜車少吧!前陣子日本東北自駕,從花卷回仙台,下班
時段車流量大還只有兩線道但很順暢,外線100~120、內線
120~140在跑
你在日本外線開100後面有遊覽車貨車貼你嗎?
更正 你在日本外線開100有任何車 包括大小車貼你嗎
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[問題] 國道內線常有低速車?想問一下 常常在國一上看到內線有開不到錶速100的 閃燈提醒也不會離開 都以為是塞車 結果超越後前方豁然開朗39
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭人都死了 先R.I.P. 小弟業餘汽車教練(考起來當興趣) 我看都沒人提 跳進來跟鄉民湊個熱鬧 首先 這個是快速公路 (推文指正 前面這句是錯的 感謝鄉民賜教 以下修改為正確內容)25
[問題] 時速110公里可否行駛於高速公路外側車道?高速公路及快速公路交通管制規則第8條第1項第1款規定: 「在高速公路最高速限每小時90公里以上之路段,行駛速率 低於每小時80公里之較慢速小型車,或在快速公路最高速限 每小時80公里以上之路段,行駛速率低於每小時70公里之較 慢速小型車,應行駛於外側車道,並得暫時利用緊臨外側車16
Re: [問卦] 後車超車不當被撞,誰責任比大?68是紅盾牌,也就是快速公路。 快速公路等同高速公路, 不能同車道行駛。 所以只要騎士不違規,1X
[討論] 開高速公路跟最少大車接觸的技巧如題 開高/快速公路 大家都知道要遠離大車 三車道的沒什麼問題 基本功就是遇到的時候走內線快速超車通過吧7
Re: [問題] 前車切車道後急煞,後車追撞肇責請益大家都忽略一個重點,就是廣角鏡頭拍起來的畫面,距離看起來會有拉長效果。 也就是說,從錄影畫面看起來,原PO似乎離前車還有一段距離,看似足夠煞車煞到停, 但實際上看地面標線長度推估,原PO距離白車只剩約15公尺左右, 要知道,15公尺在高速公路來講是非常非常短的距離,5
[問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的十幾年前,台北捷運宣導乘客搭乘電扶梯時 全部都要靠右站,電扶梯左側讓給趕時間的人 雖然台北捷運後來改掉這樣的宣傳口號,可是到現在很多人搭 台北捷運電扶梯的時候,基本上都自動靠右站 同樣的道理,台灣的快速公路/高速公路不知道能不能改成3
[問卦] 為什麼不是花東高速公路,而是快速公路?我覺得很奇怪 既然提案有環島高鐵 那應該也要有環島高速公路吧 結果花東蓋的卻不是高速公路,而是次一級的快速公路 那環島高速公路不就連不起來了?3
Re: [閒聊] 高速公路被大學長貼背如何處理?大車在後面就會想辦法換到別的車道去 但是會怕的就是遇到車多的時段,每個車道的車都貼得很近,根本不太可能換車道 而且這種時段,前面忽然停車也是很常見的事 所以遇到這種情況,一個大概就是想辦法換車道,看哪個車道有一點點空位就換 看哪個人倒楣去讓大車貼,我自己可是不想被貼的- 原文恕刪。 如果你在快速道路發現你逆向了,千萬不要嘗試回轉喔,停路肩報警才對。 高速公路及快速公路交通管制規則第 9 條 汽車行駛高速公路及快速公路,不得有下列行為: 一、跨行車道、迴轉、倒車或逆向行駛。
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