Re: [閒聊] 為什麼台灣不流行日本那種後面方方的車
※ 引述《ray8672 (西門吹雪)》之銘言:
: 就我所知
: 去日本一趟,都可以看到後面是方方的車
: 就像是麵包車那樣,空間容量超大
: 但是台灣基本上看不到這種車
: 除了休旅比較接近以外,其他很多轎車類型
: 可是理性來看,後面是方的不就可以最大限度地用到所有空間嗎?
: 為什麼台灣不流行這種
你先來了解什麼是kei car,下面是這種車的維機。
https://tinyurl.com/yfua62ma
輕型車是配合日本政府的汽車稅制而推出,排氣量從二戰後四行程必須低於 150c.c.,二行程必須低於100c.c.、1955年的360cc、1970年代的550cc,演進到現今的660cc。輕四輪其體積3400mm×1480mm×2000mm以內、核載4人或以下、貨物積載350kg或以下,而售價也
比一般汽車便宜。
所以不是日本人自發性喜歡方方的車子,而是在法律規定下,你的車就這麼大台,
如果要有效用到每一吋,當然就只能做方方正正的。
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是要享受特定的稅制與牌照,法律沒規定你必須買輕型車。
有人逼你在台灣買輕型車? 哄啥小啊
這種東西來台灣會賣不好,台灣人買東西喜歡買大的
台灣人喜歡開好車 怎會跟你買這種平價代步
誰不喜歡買大的 日本制度下這就最佳解
這種東西如果來台灣只要30萬上下 絕對賣爆
但是為了安全可能在台灣要有但書 不能上高速
推 為了符合法規最大化利用空間 結果被本末倒置以為人
家本來就喜歡這種樣式XDDD
推!政策下的產物
以台灣的稅制+路不平 1800cc油電 高底盤CC就是正解
台灣高速公路可以開110km+10% 日本人可是羨慕著
台灣要是價格跟日本一樣 一樣也是滿地都是啦
比town ace/sienta還小,台灣是能賣多好XD
賣便宜衝銷售總量更糟糕,人人都買一台上路
交通打結死到不能再死XDDDD
這種車是當有殼的機車在使用
便宜治百病啊
台人買車是要告訴別人自己會賺錢不窮
不要看不起我,這種小車肯定不熱賣阿
要買就買貴的,歐洲進口的出門才有面子
660會被笑綠燈起步要不要下去推車
不會,台灣人非常愛講CP值,你輕自動車再鳥,也比騎機車強。
方方的就不考慮風阻.開快.就是慢慢地開.台灣人不尬意..
車並不因為尺寸小而減少各種基本組裝程序
小車也是有一定的量,但是低價搶市一定交通更糟糕
如果沒有其他較高車款獲利補貼,這東西是
讓車廠賠錢的。
K car 就是政策的產物,日本車庫法實施之後買車時就要
提出自有車位證明,後來開了例外給K car 輕自動車可以
停停車場不用自有車位。但後來又因為K car實在太多,法
令最後改成 10萬人以上行政區就算是K car也都要車位證
明。
所以後來K car反而是人口不多的鄉間地區比較多,在人口
密集的行政區要能開車的確是需要一點財力才行。
我去查美國的維機寫的比較詳盡,說2014年,日本政府也慢慢開始,把kei car的稅務 優勢慢慢消減。
謝謝樓上大大,長知識了!
臺灣的話,有更小的兩人座有蓋三(四)輪機車就好
這種就是用來取代機車的,所以日本很少看到機車
SUV都很方正啊,空間又大,搞K-car沒意義啊~
台灣人要便宜的車.但這種東西政府沒有推廣補助是沒用的.
再說台灣交通政策啥德性都待那麼久了心裏沒數?
光吵半天的貨物稅惡法都不修了.要開放KCAR再弄一堆配套.
想都知道不可能引進這種只有日本特色政策才出現的車子..
奉勸閣下就別狗吠火車了,台灣這麼小,站在政府立場,當然是車子越貴越好,路上車子 少一些來得好。 我早看開,移民到美國去,開8缸車超爽。
30萬 我買兩台
台灣人買車要大扮啦,然後每天要開上武陵
台灣什麼時候要進foxy
Foxy早過氣了…
這車又沒比較便宜,在美國豐田,出過的副牌Scion,就有把日本Kei car,加上 1.5L的引擎拿來賣
https://i.imgur.com/gTlXodu.jpeg
當年出來的價格,其實也沒有比神A Corolla便宜到哪去,太方風阻大,油耗也不漂 亮。
※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.236 日本), 09/20/2024 12:01:43台灣政府出個900cc以下免貨物稅 保證各種奇形怪狀的車出現
不是台灣不進 是日本不准啊
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[問題] K Car有特別需要注意的地方嗎 (日本租車)本魯近期要跟夥伴共兩人去日本自駕遊 租車網站上有看到K car的選項 車型是大發Move或Suzuki的Wagon R 查了一下大概就是660cc左右 行程安排上都是一般道路不會經過高速公路,也沒有山路11
Re: [新聞] 日本人就是不願買特斯拉 馬斯克惱火怒日本因為持有車子的成本高 所以很流行一種車型─「輕型車」(K Car) 市佔已經五成了 最大排氣量只到660cc 但車較小 = 只要更小的車庫空間13
Re: [討論] Celsiors:海外的月亮沒有比較圓感覺很多鄉民都搞不清楚 k-car 是啥 = = 其實是有定義的,不是長得小小方方的就是。 k-car 的限制 全長 3,400 mm (3.40 m) 以下 全幅 1,480 mm (1.48 m) 以下12
Re: [問題] K Car有特別需要注意的地方嗎 (日本租車)開過兩次,用遊客的角度給一點意見 基本上這是一款很實在的買菜車,就算你是居民,也會這樣覺得 他是一款迴轉半徑小,輕巧的小車 雖然才660CC,但是買菜車是不會上路飆車的是吧XD (我在九州自動車道上過140km/hr,所以動力是沒問題的)5
[問卦] 四輪汽慢車兩段式左轉可以嗎as title 根據絞痛部說的 直接左轉很危險 如果以後規定汽缸排氣量低於 2000cc 的汽車為汽慢車 2000cc 以上為大型重型汽車 宣導四輪汽慢車兩段式左轉好安心5
Re: [問卦] 為啥不要增加汽車持有稅?台灣的汽車稅制與日本相反 日本汽車 售價比台灣便宜 持有稅比台灣貴 台灣則相反 有人會說 一台車 15年平均成本一來一回 差異可能有限 但實際上是差多了1
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權→ xixixxiixxii: 為什麼沒有白牌?重機只想到自己 27.52.163.181 07/01 20:00 按照高速公路設計本身呢 只會阻擋龜仔車 只要駕駛的車輛動力足夠就不該擋 至於這個動力分水嶺要怎麼設定1
[卡車] 日本在25年前還是流行大排氣量商用車引擎在25年前,日本四大商用車廠(ISUZU、HINO、FUSO、UD)還是流行18L甚至20L以上排氣量的 V8~V12重型高性能引擎,跟同時期歐美商用車廠都已經轉向讓這類引擎Downsize化不一樣, 因為跟90年代日本允許卡車可以載更高的重量有關,而且日本的商用車引擎排放法規某些方 面比歐美更有利於這些大排氣量引擎