[問題] N7 的座艙設計
設計這個座艙的人是不是沒有開過車?
螢幕的位子太低,雖然很大,但是使用android auto 的時候,導航的位子沒有置中,駕駛開車的視線和看導航視線會有極大的落差,這會造成幾個狀況
1. 影響行車安全,因為視線差距太大
2. 造成開車和眼睛容易疲累,因為必須反覆在焦距不同的地方做對焦
3. android auto非常不穩定,常常自己斷線,也沒有做因為天色切換暗色亮色背景,原本螢幕的視角就已經很差了,現在可視性又更差了
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造車了大半輩子你說納不懂? 不然怎麼耽誤台灣車市的
視線的問題是不是跟坐高坐姿也有關係?
如果是說座椅高度的話那完蛋了,我身高170出頭而已,
椅子沒有調的特別高,如果是180以上那視線差距更大了
量產版改成這樣應該是成本問題吧?希望n5不要變這樣
這個螢幕的位置真的很無言,還有螢幕背後的置物空間,有夠
難用
它的導航不能改在儀表板上嗎?
那地方顯然不是讓你邊開邊看
大部份車子車機螢幕都不會在行車視線中吧 要的話要用抬
頭顯示器才是
但導航螢幕位置至少要接近儀表板 高度要與前方路面一
致吧?要低頭確認的確危險不少
最簡單的解法 當沒這導航 自己架手機架 囧
出風口旁邊有個可以上夾具的地方
4 之前媽的C出來講的人不就是台女
你知我知,就n7工程師不知,量產前賞車就有人講了
應該是成本問題所以沒有改
身為車主,你說的沒錯,但用CarPlay 的綜合首頁會改善一點
它的那塊平板長得很像陸版電動車的設計
我用導航只會在接近路口看一下螢幕
台灣很多設計師,都不會想到使用者體驗
這就是台灣輸韓國的地方,從外觀到人因都輸,還想要像
韓國一樣外銷到國外市場真是笑死人
你太扯了吧?!要納智捷來習慣你?我納出來就是要賣窮
人的,窮人只準感謝我大納智捷,不準說半點批評!
4 這車人因工程就是有問題 離一台正常的車子還有一段很
長的距離要走
特斯拉沒有這個問題,沒有儀表板就沒問題了
光看那個螢幕的位置就直接蛋雕
這車才多少錢 要求那麼高是??
有樓上這種心態難怪這品牌不會進步呵呵
納智捷明明是大螢幕的先驅,卻端不出好菜
買納的不在意這些 便治百病 即便開起來像貨車
賓士不也這樣擺
看來是差在三芒
高度落差很多家都有
做在儀表高度,除了類似bmw kia弧形雙螢幕外,傳統
一點的就像altis,常常有人在吵墓碑問題
只能說主流是橫螢幕 直的螢幕現在很少了
最好的是hud ar導航
這視差就是故意設計不讓你邊開邊看阿 專心看路啦
只要是視線平行以下的角度都很難用導航
分到舒服地方也是在看影片
這牌的問題不外乎小毛病、人體工學、組裝,這次電車剛上
沒多久,再等一陣子看看會冒出什麼新問題來。
OTA這麼神直接把地圖鏡射在儀表上但我看應該難啦
話說座艙設計是鴻華吧?的確是的一台車
第一台
樓上 概念車看看就好 MODEL C 概念跟現在完全不同
你怎麼不說 他要你專心開車 不要老是看螢幕?
螢幕太好看 太專心 484就出車禍了?
視線不能秒切回正面才危險吧-.-
賓士也有這個問題。
所以你開車的時候 幹嘛看螢幕? 不專心開車?
想看 紅燈在看不行嗎? 還是一個左轉還是右轉 都記不住?
螢幕的位置要看導航啊,要低頭真的是愚蠢設計
不然就把導航整合到HUD
嗯 沒錯
n7設計應該都是鴻華,納智捷只是貼牌商
車子的資訊都作在螢幕上你開車的時候多少都會看一下吧
他的敗筆還真的是那顆平板 人因科技 原來還在啊
我會比較期待N5平板回到正常的位置
原廠在開發一個橫螢幕套件可以裝到現在螢幕上方?
我倒覺得這個還好,猜猜特斯拉導航視線要偏移多大? XD
還要跨過一個車輛四周監控的元件
但是我用起來也沒啥太大不適 所以N7理論上應該還好(?
學比亞迪可以轉就好了 看要直的橫的
成本成本成本成本成本成本成本成本
貼賓士來比的眼睛要不要去看一下 那高度差這麼多
都是要低頭 有差嗎
原來你看著螢幕開車喔
這視線偏移的比特斯拉大多了,我直屏橫屏的特斯拉跟N7都有
,N7的使用介面真的不行,如果不是考慮到這價錢在電動車真
的划算,在台灣的電動車還是特斯拉首選
安卓自動好難用,直接用手機就好了,夾出風口旁邊導航
,視線剛剛好
我看原Po是沒開過賓士喔
說賓士高度差那麼多的 自己實際去坐看看 真的沒有比較好
還有後視鏡位置,外場改鏡子前移= =
不輸法拉利你敢嘴?
真的,以前就覺得位置很差
好吧我乍看之下是還好 下次借朋友的開看看 o_o
台灣的工業驕傲
換個牌子就順眼了
就只是牌子問題,最近某德大牌多車系煞車失靈大家都踮踮
螢幕、UI不太行
我看如果這次是在argue後照鏡位置的話會被某些人嗆你
看著後照鏡開車哦
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納黑我又來了啦 今天我又再度深度試乘這部車,又發現一個我覺得很奇葩的東西 方向盤右邊的控制鈕,上下各畫了一個音量icon,原本以為他是控制音量大小的按鍵,按了老半天完全按不下去也沒反應,後來才發現只有中間寫MODE那個才是按鍵,往上是音量大聲,往下是音量小聲,真的很突破我對uiux設計的直覺,那為什麼要把圖示做的讓人誤解是按鍵的樣子? 然後下面那個語音觸發的按鈕,居然也沒有辦法啟動Android auto的語音輸入,跳一個訊息和我說導航模式不支援,這功能不是兩年前我買的CX5就有的東西嗎17
+1 螢幕UI真的是像沒開過車的人設計 如果他是寫一個外框套在android auto和carplay外面+下半部設計虛擬快捷按鈕 這樣螢幕這麼長還有一點用 拿傳統車廠和特斯拉的螢幕設計來說,介面一定是方向盤平行以上的空間,讓頭不用低下
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