Re: [問題] N7 的座艙設計
納黑我又來了啦
今天我又再度深度試乘這部車,又發現一個我覺得很奇葩的東西
http://i.imgur.com/HkfDQ4M.jpg
方向盤右邊的控制鈕,上下各畫了一個音量icon,原本以為他是控制音量大小的按鍵,按了老半天完全按不下去也沒反應,後來才發現只有中間寫MODE那個才是按鍵,往上是音量大聲,往下是音量小聲,真的很突破我對uiux設計的直覺,那為什麼要把圖示做的讓人誤解是按鍵的樣子?
然後下面那個語音觸發的按鈕,居然也沒有辦法啟動Android auto的語音輸入,跳一個訊息和我說導航模式不支援,這功能不是兩年前我買的CX5就有的東西嗎
雖然這麼多反直覺的UI設計,但整體車子還不算難開啦
※ 引述《wallflowers (whatever works)》之銘言:
: 設計這個座艙的人是不是沒有開過車?
: 螢幕的位子太低,雖然很大,但是使用android auto 的時候,導航的位子沒有置中,駕: 駛開車的視線和看導航視線會有極大的落差,這會造成幾個狀況
: 1. 影響行車安全,因為視線差距太大
: 2. 造成開車和眼睛容易疲累,因為必須反覆在焦距不同的地方做對焦
: 3. android auto非常不穩定,常常自己斷線,也沒有做因為天色切換暗色亮色背景,原: 本螢幕的視角就已經很差了,現在可視性又更差了
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: Sent from JPTT on my Google Pixel 7.
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Sent from JPTT on my Google Pixel 7.
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都拿一堆雞皮蒜毛的講 算啥深度體驗
儀表板那麼大 卻沒辦法看導航 是最鳥的
音量有些車也是做這樣,正常,上下撥比按直覺
用撥的直覺很多 而且這是知道了就不會再搞錯了的事情
最麻煩就啟動自駕,要按三個鍵484有病
你為什麼會對台灣設計的ui有所期待
最該吐槽的是整個車機介面,根本網上掏的安卓機
這很正常吧?如果是按鍵就會三顆齊平,有高低差會不好按。
我覺得你比較有問題 這設計才好
還好吧,不是只有這台這樣設計
你沒摸過搖桿或撥桿?
自己不會拿貼紙貼上喜歡的樣子喔
你車是不是試太少…如果試到特斯拉不就更不直覺…
這種人因介面的細節就是他廠追不上IPHONE的原因
不過賈伯斯走後頻果也是越搞越爛
音量鍵滿直覺的 沒什麼問題
這些根本沒啥毛病 操作方式適應就好
你用電子產品前都不看說明書的? 手冊讀過就知道的東西
我懂 我馬三轉n7剛開始也是一直狂按上下那兩個地方
深度試乘在糾結按鍵,真有趣
上下撥很方便,你這體驗不夠深呀
你應該講ota很爛 車機功能少 避震很船
它在音量圖示旁邊各加上下三角形會好很多
這點根本為黑而黑,根本不算體驗
軟體像屎一樣
ui乍看沒什麼,其實要花非常多時間處理細節
沒毛病啊,山土匪ACC的加減速也是這樣設計
那個語音是啟動納智捷自己的語音系統
推9樓
你沒看過把電子手煞車藏在方向盤下方的吧?其實知道後也就
這樣了。
n7只有台灣人在debug 慢慢等
不要再說了 每月1000台已經低於預期了
撥片而已 雨刷都比這個複雜
呃 這其他台設定也是這樣耶
這設計很好吧 上下撥超好用
我很驚訝這種文沒被噓爆
難怪車子會大賣!
真正的納黑是連車都不會去試駕就黑納的人,你至少還會去看
車試駕XD,看來你是為了納智捷更好提出這些問題
買n7 就是窮又想開電車啊
4代馬川音量也是用撥的啊
你試的車種看來不夠多,他牌有些也是這樣設計
便宜治百病 在意的人不會買
在行駛中最當然是往上撥往下撥比較方便啊 怎麼可能某一
顆按
深度在哪裡?還是這種評論算是您的深度?
用按的反而才難用,用撥的既直覺又好用=.=
用撥的才比較直覺 摸到突起物就可以直接下動作了
下面不是寫靜音嗎?
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首Po設計這個座艙的人是不是沒有開過車? 螢幕的位子太低,雖然很大,但是使用android auto 的時候,導航的位子沒有置中,駕駛開車的視線和看導航視線會有極大的落差,這會造成幾個狀況 1. 影響行車安全,因為視線差距太大 2. 造成開車和眼睛容易疲累,因為必須反覆在焦距不同的地方做對焦 3. android auto非常不穩定,常常自己斷線,也沒有做因為天色切換暗色亮色背景,原本螢幕的視角就已經很差了,現在可視性又更差了17
+1 螢幕UI真的是像沒開過車的人設計 如果他是寫一個外框套在android auto和carplay外面+下半部設計虛擬快捷按鈕 這樣螢幕這麼長還有一點用 拿傳統車廠和特斯拉的螢幕設計來說,介面一定是方向盤平行以上的空間,讓頭不用低下
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