Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾:委屈
雪隧;喔不只啦,其實很多高速公路上面的隧道都是一堆毛
上班時間的安坑<->中和兩個隧道;不論南北向皆是
常常會發現:
本來速度都正常行駛,隧道前幾百公尺車速就降低
進入隧道之後車速十分緩慢,但卻沒有發現甚麼事故或者管制
即將出隧道的時候一臉疑惑,前方明明沒車阿,到底在幹嘛?
這就要說到有如下幾個原因造成這種的現象:
1. 莫名其妙的行車速限安排 + 測速照相
以安坑、中和、土城為例;三個路段速限是90 - 100 - 110
從安坑往南出了隧道一過中和交流道速限就變100了
加上你裝了神盾之後會一直用語音提醒你前方隧道出口有測速照相
在這種狀況下,『一般』的駕駛人會怎麼因應。
當然就是慢慢開隧道,然後等確定開過了中和交流道之後再提速;
而這期間只要有一位駕駛人比較保守,開得稍慢點;
出隧道前又下意識地踩個煞車,這樣怎能不塞車?
雪隧前後以及隧道內的車速也是會浮動的...
2. 各種過猶不及的科技執法
先說,有些行為使用科技執法來降低或者減少違規我認同。
像是已經規劃好每個車道方向的大路口、或禁止停車路段拍照等
但是台灣交通法規還有各級單位,從交通部到各地縣市政府都是亂搞。
雪隧裡面會抓很多東西啊;會抓車距、會抓慢車也會抓快車。
這聽起來很合理對吧?但是由於我們的速限以及規定很人治,
所以呢一下速限80~一下90或者100什麼的。
真的按照這種速限變化來設定安全車距;那就分別為40、45、50公尺
你覺得哪個駕駛真的有辦法可以這麼精準的去調整。
既然妳那麼多科技執法,為了荷包乾脆就開慢點也不會受罰。
3. 當然隧道本身就是會影響駕駛人的行為:
https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=6590&pid=173341
萬里隧道「平均速率」科技執法談雪隧科技執法之研析
裡面有提到:
隧道內的光線昏暗、不夠明亮,可能造成駕駛人心理上的負擔,
甚至因為燈光的柔和效應,使駕駛人在精神上會有想睡覺的情況進而減速駕駛
南下往宜蘭方向由於一出雪隧口即將下礁溪與頭城交流道,以致許多駕駛人
會以在隧道內的最低速度繼續前進,以求安全離開高速公路。當然這樣的想法
也不能被認為是錯的,但試想看看出雪隧隧道口後如仍以最低速度繼續行駛,
則後面的車流與速度勢必受到影響,只是已離開隧道的駕駛人很少會去想到別
人還在隧道裡,甚至根本不知道後面的車子正在受塞車之苦,而應該加速前進。
解法?這個可能真的要交通革命才有用了...
先禁國家、過猶不及、不考慮效率只想著圍堵、陳舊觀念加上各種不專業...
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其實很莫名其妙一堆人筋隧道時速都降到90以下
國三中寮隧道也是一樣,進隧道就龜90,真一堆智障
黑紙仔進隧道就看不清楚只好趕快減速
中和隧道真的神奇 莫名的減速 懷疑有些智障看到前
車開後車燈以為是煞車
隧道照明真的很差,遠遠的根本看不到裡面有沒有車,大
家隔熱紙都嘛貼15趴,幹嘛燈不多開點
不要說隧道 就算限速110 前方放一個測速 明明時速不到
經過也要踩一下煞車的人大有人在
你有交通部官員學歷高嗎?你說的這些他們早就知道了
。塞車才可以減緩車速,減少車禍,不然法規設定市區
道路速限30公里是怎麼來的。
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三立的新聞有圖片 也有採訪到當事人的樣子 罰單照片 政府幫你調錶 讓錶速比時速快一點21
就是這種小貨車 十台有十一台都是龜車 真心不騙,閃他大燈也沒用,永遠慢慢在那邊督 拜託,國道不用什麼速限加10沒關係,但你好歹開到接近最高速限嘛 整天以最低速限當標準怎麼不滾去開省道28
國五不管平假日會塞就雪隧這段,只要出去 本來龜車像飛車一樣馬上提速到90閃人,那你 在隧道裡開不到90是在恍神?另外雪隧裡面 有一個電子看板會顯示某個車的車牌速度多少 不知道這個意義在哪?龜車自己根本看不到
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