Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾：委屈

雪隧；喔不只啦，其實很多高速公路上面的隧道都是一堆毛

上班時間的安坑<->中和兩個隧道；不論南北向皆是

常常會發現：

本來速度都正常行駛，隧道前幾百公尺車速就降低

進入隧道之後車速十分緩慢，但卻沒有發現甚麼事故或者管制

即將出隧道的時候一臉疑惑，前方明明沒車阿，到底在幹嘛？

這就要說到有如下幾個原因造成這種的現象：

1. 莫名其妙的行車速限安排 + 測速照相

以安坑、中和、土城為例；三個路段速限是90 - 100 - 110
從安坑往南出了隧道一過中和交流道速限就變100了
加上你裝了神盾之後會一直用語音提醒你前方隧道出口有測速照相
在這種狀況下，『一般』的駕駛人會怎麼因應。

當然就是慢慢開隧道，然後等確定開過了中和交流道之後再提速；
而這期間只要有一位駕駛人比較保守，開得稍慢點；
出隧道前又下意識地踩個煞車，這樣怎能不塞車？

雪隧前後以及隧道內的車速也是會浮動的...

2. 各種過猶不及的科技執法

先說，有些行為使用科技執法來降低或者減少違規我認同。
像是已經規劃好每個車道方向的大路口、或禁止停車路段拍照等
但是台灣交通法規還有各級單位，從交通部到各地縣市政府都是亂搞。

雪隧裡面會抓很多東西啊；會抓車距、會抓慢車也會抓快車。
這聽起來很合理對吧？但是由於我們的速限以及規定很人治，
所以呢一下速限80～一下90或者100什麼的。
真的按照這種速限變化來設定安全車距；那就分別為40、45、50公尺
你覺得哪個駕駛真的有辦法可以這麼精準的去調整。
既然妳那麼多科技執法，為了荷包乾脆就開慢點也不會受罰。

3. 當然隧道本身就是會影響駕駛人的行為：

https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=6590&pid=173341
萬里隧道「平均速率」科技執法談雪隧科技執法之研析

裡面有提到：

隧道內的光線昏暗、不夠明亮，可能造成駕駛人心理上的負擔，
甚至因為燈光的柔和效應，使駕駛人在精神上會有想睡覺的情況進而減速駕駛

南下往宜蘭方向由於一出雪隧口即將下礁溪與頭城交流道，以致許多駕駛人
會以在隧道內的最低速度繼續前進，以求安全離開高速公路。當然這樣的想法
也不能被認為是錯的，但試想看看出雪隧隧道口後如仍以最低速度繼續行駛，
則後面的車流與速度勢必受到影響，只是已離開隧道的駕駛人很少會去想到別
人還在隧道裡，甚至根本不知道後面的車子正在受塞車之苦，而應該加速前進。

解法？這個可能真的要交通革命才有用了...

先禁國家、過猶不及、不考慮效率只想著圍堵、陳舊觀念加上各種不專業...

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