Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾:委屈
我認為車速不是重點
這次去日本九州自駕遊
才知道他們的高速公路最低速限60而已
所以摩托車騎上去也非常輕鬆
路上也會遇到開60的汽車
而且大部分路段只有兩線道而已
但為什麼不常塞車呢
因為我五天開了六百公里下來
沒有遇過龜在內線的車
所有的車 只要超完車就會回到外線
所有的車 只要看到後車開始接近 也都會回到外線
最高速限我記得是90-100
但開120以上的大有人在
所以你就算在內車道開最高速限
遇到後面的車追上 你還是得讓
我只是觀察到日本這樣的做法
可以讓車流更順暢而已
如果要來跟我爭論說
台灣可以在內線維持最高速限就好
我也不會說什麼 畢竟交通部也說沒有違法
純粹分享個人觀察到的狀況
※ 引述 《longtimens (阿捲)》 之銘言:
:
: 就是這種小貨車
:
: 十台有十一台都是龜車
:
: 真心不騙,閃他大燈也沒用,永遠慢慢在那邊督
:
: 拜託,國道不用什麼速限加10沒關係,但你好歹開到接近最高速限嘛
:
: 整天以最低速限當標準怎麼不滾去開省道
:
: 最擊敗的是還會給我跑到中線慢慢開
:
: 這種龜車才是真的塞子,內線acc都比不上
:
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※ 編輯: TomChu (101.10.15.124 臺灣), 11/04/2024 11:08:00
人種問題
美國和很多歐洲國家也是這樣
在台灣駕照通常被視為「權利」,可是在國外本來就被
龜仔:我開在內線有超速嗎 你們這些飆仔
台灣只會測速
當成證照,看待的方式不同,當然駕駛人素質也就不同
別人駕照又貴又難拿,是要怎麼跟人比素質,但是台灣政府
就覺得駕訓制度沒問題啊
問94最美麗的風景
中國的駕照也是很難拿.扣點就會崩潰.台灣制度太鬆了..
抓龜仔 簡單又沒啥爭議 拿績效也快 上頭不重視而已
大執法個幾個月應該就差不多了
台灣汽車密度這麼高 人手一車 當速克達再買 怎麼比
推
那你有觀察到車子的數量有差嗎,台灣鄉下單線道也不會塞阿
內線比較安全,勿擾謝謝
九州自駕除了福岡 你在哪裡會遇到塞車? 然後雪隧不能變換
要下交流我再一次切到最外線,請不要來撞我
車道 這感想太雲了吧
想在內線龜的有千萬種理由,不用理他們啦
所以一堆台灣三寶去國外丟人現眼
內線龜:內線定速錶速110合法
主要是台灣私家車數量太多,機車更誇張政府也不想
管,不然台灣高速公路路比日本大條多了
日本營造良好的用車環境又不只體現在不佔用高速內線,台
美國也是
灣人只在乎自己有沒有被龜車擋,但又無視日本其他嚴格的
制度法規、完善的工程和高額用車成本,只是去自駕玩個幾
天當然覺得很爽,長期用車才會覺得是種負擔
先進國家和猴子都能開車的國家當然風情不一樣
更單純是台灣車太多
認真大執法會先把機車抓到數量變低,交通亂象自然就好了
車那麼少 有什麼好比的
不當變換車道才是塞車主因
台灣真要高速公路不塞車也行 多封掉幾條交流道 交流道
上來的儀控秒數增長 然後狂抓上坡段內線龜跟隧道內線龜
保證會有用 甚至還可能比什麼超完車嚴格回中線更有用
但是所有人在高速公路交流道附近塞成一團 看有誰敢做
所以政府能做的當然去狂抓龜車啊 這是唯一期望
德國就是 內線慢車要讓快車
超速還要人讓道的就算了吧 你以為日本就不會抓超速?
….九州車流量跟台灣不能比吧
九州人口密度大約屏東苗栗水準而已
日本怎麼有勇氣開放台灣人去自駕?
因為車少
日本自駕率跟台灣差太多 30歲以下一堆沒駕照
車少當然覺得規劃好 三級警戒時我也覺得台中規劃很
好
數量差那麼多
笑點在有人以為台灣車少的路段就沒有內線龜車?
日本交警埋伏抓很凶的,良好用車環境是這樣來的
日本高速跟著車流就對了
台灣車少的地方也不少,還是一堆內線龜
台灣不是飆就是龜,加上違規違停仔,交通怎麼會好
科技執法阿.罰錢阿..這麼多龜仔罰金都夠賺了..
限速60的是都市高吧 台灣的市民高架那類的東西
不懂為啥高速公路不搞科技執法.只抓安全帶..
最近有發現更奇葩的,龜內線前面一大段路空檔就算了,看
到中線大車過來還踩煞車跟他並行;到底在防守什麼?還不
只一次遇過這種狀況。
那只是因為他沒在看旁邊,不要懷疑
別人會保持安全距離 不會亂切車道
以我經驗,死盯著前面的真的不少
苗栗段離峰時還不是常有龜車在內線跟外線並排擋住後面一堆車
,而且爬坡段超多超容易遇到
別人的安全距離就是我的超車道
過路費比油費貴的國家,車當然少
這才是台灣塞車主因,一台學長再配1台內線龜,就能卡
住幾百台車了,還有那種停車下來要插隊下交流道的也超
王八蛋
內線龜毫無自覺
日本過路費就會讓人退避三舍 鬼島漲個5倍有機會
日本是以別人的安全為主 鬼島?? 比誰板金厚跟不要臉程度
台灣連房貸都很多人當作是權利了...
九州人口大約台灣一半,面積跟台灣差不多
台灣人口/車輛 密度比人家高那麼多,有什麼好比的
九州那個車流量就不用說了吧,跟台灣車車相連到天邊的狀
況差那麼多
台灣連駕照都不用,有罰單也不用繳要怎麼比
台灣人就是自私不讓,跟車流量到底有什麼關係,去花東玩只
有單線道,前車明明靠右就可以讓後車超車,就是硬要時速4
0慢慢開,有種就跨越雙黃線超我車我檢舉你。
九州開車一直都算很安全呀!那邊車真的算少!且大部分
都很遵守紀律!但是你換去沖繩開,很可能馬上被台灣人
撞死!從頭到尾都是人的問題,跟道路完全沒關係。只是
台灣人的不要臉個性+交通部這個亂源源頭,長期以來,
造成了台灣變成違規是常態,遵守紀律的是白痴….
台灣就是垃圾太多啊
一堆人的守法是別人要守法讓我方便,自己亂開叫技術好
車輛密度差那麼多有什麼好比的
台灣開車就是不爽跟在別人後面
雪隧裡面你示範一下超車
開太慢本來就會造成後車堵塞
台灣公務員素質差才會訂這種法規,不能跟國外比
台灣的車流要空一道內線根本天方夜譚
內線烏龜:比我快的通通是飆仔,要超車自己想辦法,
老子就是不讓啦,爽
過路費貴啊,所以車沒那麼多
但九州高速公路車很少耶 就算有人龜內線也沒插
台灣車少時 會更顯內線龜的惡劣 明明沒啥車 內線龜卻能
穩穩的和中線車 併行不分開 擋路擋到底
日本北海道剛自駕回來,內線你開150前面乖乖讓,每個人
幾乎都120在開,高速限速多少?80!!市區大概都開6-70
,路邊有沒有臨停?一大堆!為什麼事故少?路邊沒有常
規開放停車,中間沒有分隔島路燈擋視線,民眾大部分只
走斑馬線過馬路
台灣交流道太密集,高速公路動線變化需求大
先規定有車位才能買車吧
勇敢的說出來就是低能土人太多,台灣一切問題的源頭
推文跟著這篇滑坡幹嘛? 這篇新聞不就是警察抓龜車嗎?
就好好鼓勵警察多抓啊 不用羨慕日本開150 你做出頭鳥一樣
不知道警察何時會跑出來追著你 跟米國一樣都是跟車流跑的
然後這篇新聞是雪隧開太慢 雪隧跟超車有什麼鳥蛋關係?
每篇文章都談法治 結果推文有人推崇開150叫人讓? 就算讓
這種情況讓是基於法治嗎?純粹千金之子不想死於盜賊
龜仔:自己不會超車嗎,飆仔
馬來西亞的高速公路也沒有看過內線龜 台灣真的獨步全球
台灣提高過路費也只是變成另一種油水財庫 不會用在道路建
設改良
根本解決問題應該是提升考照難度和駕照管制吧 素質提升了
很多問題能改善 但可惜台灣連假車牌都沒在管
沒解
去日本跟別人自駕 龜車也是有 自己要想辦法過 過不去也
就真的沒轍 只能排隊
歐洲那邊自駕時 感覺多數人都很兇 是也會禮讓辣 但是感
覺那邊沒有安全車距這東西 我的安全車距有時不大 他們
照樣從超車道切回來 =_=到底是有多信任彼此的開車能力
啊 如果突發意外也是撞 也有看到大學長們三到五台 每
個都跟緊緊的那種 =_=
台灣低能內線仔一堆
東京計程車晚上高速公路也開140
外線很危險
雖然跟車流量有關 但在台灣就算深夜車少 也有白癡只
開內線
去自駕幾天跟長住差很多 我去德國也差點在斑馬線上被撞到
有人龜在內線也是有機會被閃大燈跟貼車尾 別太神話國外
台灣連假車牌都不抓了
美國直接規定 在山路你當路隊長 後面跟了五台車時
你如果沒有靠邊停車避讓 就是違規罰錢了。
然後特愛抓 stop sign, 不像台灣警察說 沒有人在停
那個的啦, 跟肇責沒有關係啦。
說日本車少的人不知道台灣國道車少的時候也是有人龜在內線
嗎?逼得其他人從中線超車,然後再來靠背別人不當變換車道
?
內線就是沒概念啊 無解
東南亞糞島垃圾人種無解
外線有學長 無解
台灣內線龜:好爽,內線都沒車
阿 這篇原新聞不就在抓龜車?跳針回來有龜車是有什麼意義?
結論 : 人品和文化差太多
澀谷來回下吉田開開看,塞屎你...
車流量有差吧!而且日本過路費很貴!相較之下開車的人可能
沒台灣人多?
汽車持有成本造成車輛數量有差
車流量差那麼多也能比?我在台灣的鄉下也不會塞車阿
車子太多就這樣
但兩邊的車流量差很多耶,觀察的很好喔
車子數量真的不能比
剛果也是很快
X
三立的新聞有圖片 也有採訪到當事人的樣子 罰單照片 政府幫你調錶 讓錶速比時速快一點21
就是這種小貨車 十台有十一台都是龜車 真心不騙,閃他大燈也沒用,永遠慢慢在那邊督 拜託,國道不用什麼速限加10沒關係,但你好歹開到接近最高速限嘛 整天以最低速限當標準怎麼不滾去開省道35
國五不管平假日會塞就雪隧這段,只要出去 本來龜車像飛車一樣馬上提速到90閃人,那你 在隧道裡開不到90是在恍神?另外雪隧裡面 有一個電子看板會顯示某個車的車牌速度多少 不知道這個意義在哪?龜車自己根本看不到7
雪隧;喔不只啦,其實很多高速公路上面的隧道都是一堆毛 上班時間的安坑<->中和兩個隧道;不論南北向皆是 常常會發現: 本來速度都正常行駛,隧道前幾百公尺車速就降低 進入隧道之後車速十分緩慢,但卻沒有發現甚麼事故或者管制8
我認為龜車仔除了罰錢之外, 應該像高齡駕駛一樣重作認知功能測驗, 並加做反應能力測驗, 因為有些龜車仔之所以開的這麼龜, 可能牠們就沒有正常的反應能力, 有可能是根本不適合開車.
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規41
[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先, 台灣現況開車就是會有車陣, 超過之後前方就會一片空曠, 直到再往前又會遇到新的車陣, (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)11
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?原來速限+10、跟上車流、別佔用內車道就能讓板龜們如此崩潰 還能直接解讀成雪隧換車道、飆車仔..令人頗呵呀 今天上下班我特地拍了實際車流的狀況給板龜們看看 (我錶速和GPS誤差5%自己換算囉) 究竟是飆仔太多? 還是板龜活在自己零的領域裡? 先說好...本人不提倡超速、逼車26
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎很好奇,開超過110超車的車友超完車都有乖乖回到中線嗎? 如果沒有,內線110巡航跟飆140內線巡航有甚麼不一樣? 如果每次超完車都有乖乖回到中線,中線一堆車速不到100的 不就馬上又要變換車道切到內線超車 可以請110 up以上的車友分享一下你是140內線巡航型的還是閃電超車型的嗎?17
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?6
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?內線前方無車還定速90根本就是自私吧? 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧,裡面真的要前車速度高於自己車許多,幾百公尺沒車,才有辦法真的維 持定速度不變,不然就是要在那邊手動調整定速,加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型,不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車,或是距離不可能拉到車速微變化,後車都有辦法- 今年路肩改成速限60,且很多地方都開放路肩讓人切換車道,直到交流道前有禁止變換車 道的牌子,才不能變換車道 我自己以前的觀念是,一旦切出去路肩就不應該駛回主線,因為以前都是限通往出口小型 車 現在改這樣,就是多一線道的概念,但問題來了,速限只有60
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Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔10
Re: [討論] 請別再說我們龜在內車道了!平常我開車都內線中線,然後速限是錶速+12km/h(GPS速度約速限+6) 今天心血來潮,給他整路外線龜90(GPS 85) 然後觀察用路人... 平常狀況下,ACC跟車常常就是被前面的車擋路,然後車速跟著前車起起伏伏, 偶爾還因為ACC跟車太遠,安全距離被吃掉,造成剎車...