Re: [討論] 都裝馬達，為什麼油電車的性能差？
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 以前Prius就是慢慢開，但是很省油
: 當時成為環保人士的潮車
: 只要環保，慢一點也沒關係
: 但是都有馬達，特斯拉卻比保時捷還快
: 觀念反而被扭轉成電動車才是性能
: 雖然豐田已經增強油電車的性能了，但是還是比不上電動車
: 而且還要靠大馬力的引擎來達成，而不是靠馬達達成
: 這樣根本就是電油車，不是油電車了
: 更何況特斯拉還使用又大又寬的輪胎
: 反觀Prius卻使用超細輪胎，魚目混珠
痾 輪胎不是越寬越大越好
而是車廠選擇最適合的輪胎寬度
https://youtu.be/wf_mIlU82Ac?si=U_IzfFS2cIZZ0t9O
影片中 比較 寬輪胎 和窄輪胎差異
冰上最明顯
窄輪胎加速最好 寬輪胎煞車最好
整體來看 最寬和最窄都不是分數最好了
而是最適合車重的輪胎寬度
: 照理講油電車只是靠引擎充電，以便使用小電池、又能減少里程焦慮
: 但是性能應該跟電動車一樣才對，為什麼做不到呢？
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.10.152 (臺灣)
※ PTT 網址
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聽君一席話
推
寬窄對破水性也有差 賽道上也不是無限制的加寬輪胎
→
圈速就會無限制的縮短
推
好
推
台灣另一台冷門車BMW I3當初也是配一個175/55/20-1
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95/55/20規格
→
腳踏車胎？搞笑的油電
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