[閒聊] 電動堅達的e-Axle算先驅嗎?
之前看到e-Axle是在轎車上，記得當時是bZ4x量產車第一台有這設計的車款
但我看這配備比較少人討論，後面也很少車強調自己有這種設計
先說說什麼是e-Axle，簡單說就是把電動車的馬達、變速器跟齒輪箱合為一體
這樣就可以將零件數量減少，達到節省空間、減重還有降低成本三種優點
最近又再次看到e-Axle是在FUSO推出的電動貨車eCanter上
看了FUSO的官網介紹，搭載在貨車的e-Axle長這樣
https://i.imgur.com/jdTMmZB.png
看介紹是說這套全新開發技術把逆變器、摩打、尾牙跟車軸整合
看起來跟bZ4x的那套相比，感覺運用在貨車上要整合的東西更多
畢竟貨車要注重載重能力，輕量化、節省空間效益應該更大?
而且能節省維修成本的話對貨車買家來說也更重要，不過因為這台也是第一台電動貨卡
好奇這技術是類似bZ4x上的那套，名字看起來是一樣的，還是兩者完全不同
不知道有沒有專業的大大能解說?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.28.228 (臺灣)
※ PTT 網址
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節省空間卻沒有前備廂 請問節省在哪裡?
貨車應該很難有前備廂？
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現在電動車都這樣
推
是同樣原理跟架構沒錯喔
了解，不過好像沒在貨車上看過
推
Magna很早就在做e-axle，重車應用多是因為可以再進
→
一步跟車橋整合
推
特斯拉應該才是最早
所以cybertruck也是e-Axle?
※ 編輯: rumoXer423 (1.200.28.228 臺灣), 06/11/2024 15:56:57推
比較好笑的是,會不會以後維修就是總成換掉,噴個幾十萬 ?
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E-Axle 很早就有這樣的組合觀念
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應該說,當今做電動車都是採用 E-Axle 框架在做驅動單元
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就看這個框架你要 "塞進去幾樣" 而已
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我只知道說,整合缺點是....壞一部分就可能整組換....
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Axle 英文是軸,E-Axle 就是電動車的軸...
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沒用 老闆不買
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用功一點的普遍都高度集成化了吧
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bZ唬爛的......
推
合為一體會降低成本？怎麼想都是只能換總成更貴
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樓上,"製造成本","維修成本"是車主負擔
推
確實，成本轉嫁給車主就能降低成本
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特斯拉就是這樣的策略,沒啥問題的
→
搞不好以後偷車是整組 E-Axle 半夜偷搬走
→
還是整組電池幹走,把這兩個核心部件幹走,車報廢比較快
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[討論] eCanter上路了，什麼時候會普及Fuso第一台電動堅達 “eCanter”台灣這邊預計明年第一季會上路 比起普通轎車的電車，看到堅達也變成電動車，那種世代交替感更明顯也更讓人感慨 畢竟堅達也在台灣的大街小巷裡穿梭六十個年頭有，熟悉的新竹物流、到現在的黑貓宅急 便![[討論] eCanter上路了，什麼時候會普及](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_76277.jpg "[討論] eCanter上路了，什麼時候會普及")
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