Re: [新聞] 歐洲三大生產國向歐盟要求取消碳排罰款
※ 引述《H2OHero (走過奈何橋)》之銘言:
: 媒體出處:TVBS責任編輯 蔡昀臻 報導
: 新聞標題:歐洲3大汽車生產國「向歐盟施壓」!要求取消車輛碳排罰款
: 新聞連結:https://news.tvbs.com.tw/cars/2733729
: 新聞內容:
: 德國、義大利和捷克等汽車生產國的領袖近期向歐洲聯盟(EU)施壓,要求歐盟免除明年
: 起針對未符合二氧化碳排放標準的汽車製造商罰款措施。
: 根據歐盟的2025年目標,汽車製造商全年銷售車輛的平均碳排量必須符合標準,若電動車
: 銷量下滑,可能會提高汽車製造商所售車輛的平均碳排量,使車商無法達標。
: 路透社報導,德國總理蕭茲(Olaf Scholz)在參加19日歐盟領袖峰會後表示,添增汽車
: 業的困難並不合理,不應以罰款限制企業投資電動車的能力。
: 蕭茲正面臨明年2月德國提前大選的壓力,他指出,汽車製造商已推出新款電動車,但無
: 法強迫消費者購買這些車型。
: 他還說:「我認為不罰款是正確的,應該研究如何達成目標。這並不容易,但我已進行過
: 深入的討論,相信能找到解決方案。」
: 關於歐洲聯盟執行委員會(European Commission)主席范德賴恩(Ursula von der
: Leyen)提出與汽車業展開「結構性對話」的計畫,蕭茲也表達歡迎。
: 蕭茲還說,歐盟其他成員國領袖已同意他的建議,將在明年3月的下一次歐盟峰會上討論
: 相關結果。
: 要求匿名的歐盟外交官透露,義大利總理梅洛尼(Giorgia Meloni)與捷克總理費亞拉(
: Petr Fiala)當天也計劃,敦促范德賴恩取消對未達碳排標準的汽車製造商開罰。
: 根據業界估算,歐洲汽車製造商可能會面臨約150億歐元的罰款,其中受影響最深的是歐
: 洲最大車商福斯汽車集團(Volkswagen)。
: 正面臨需求疲弱、中國競爭和電動車銷量低於預期等情況的汽車製造商警告,這可能導致
: 工廠關閉和數以千計員工失業。
: 法國上週也加入反對罰款的行列。路透社見到的政府文件顯示,巴黎當局雖不願削弱歐盟
: 的碳排目標,但支持汽車製造商明年免受處罰的方案。
: 法國生態轉型部長潘尼耶-胡納歇(Agnes Pannier-Runacher)於17日的歐盟部長會議表
: 示:「我們目前所面臨的現狀,跟我們最初準備的情況不一致。」
: 30字心得:
: 這如果能成功說服歐盟,這對喜歡大馬力車款的人是個好消息吧
: 站在車商的角度來看,電動車銷售下滑
: 當然會改生產其他受歡迎的車,畢竟車商也是要吃飯生存的
: 要達到低碳排甚至零碳排應該還有其他方法可以做
: 這就看歐洲國家怎麼和歐盟協調了
真的是笑死,全世界就歐盟這種組織專門立對自己產業不利的法案,汽車不敢說必然是歐盟最重要的產業,但一定是重中之重。
歐洲這些車廠存在的意義跟品牌價值的基底,很大的部分是來自內燃機的技術,而這也是難以取代、真材實料的技術。
現在,這樣搞下去,就是掐死自己而已
歐盟會說,我們這麼做是為了刺激大家進步,刺激大家往電動車發展,拜託,如果有用的話,為什麼今年所有的德國車廠銷量跟利潤都暴跌,在電動車方面完全被特斯拉跟中國廠商屌打?
現在好了啊,剩下唯一能拿來說嘴的內燃機都要被限制了,歐盟叫大家只能買電動車是吧?那問題來了,傳統車廠的電動車,產品力跟吸引力真的夠嗎?
用關稅擋中國車是吧?好像只有這招了,其餘沒招了。
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他們是因為中國銷量暴跌 跟歐盟政策沒關係
歐盟的這種政策出台後,變成內燃機的開發成本更高,再來就是車廠可能還要再花錢買碳 權,然後還要再花錢開發沒什麼人要買的EV,對於目前被中國市場捲死的這種狀況來說, 是雪上加霜啊
在中國市場捲輸中國國產車而已
過去最大的金雞母市場沒了,然後本鎮的政策又迫使你增加成本,好慘喔
但是搞淨零排放跟碳稅就真的是蠢到無極限
台灣也在搞淨零 真的是呵呵
這樣講吧,吸引力夠,但是"成本"壓不下來,利潤率遠低於
特斯拉/BYD/MG ,這才是關鍵點......
美國除了特斯拉這家專廠,其他車廠電車也面臨一樣的問題
至少在中國市場,德國新能源車的產品力也不足啊。都已經大降價了,但還是看看ID系列 那大不如以前大眾的銷量、i3、iX3的苟延殘喘、EQ系列精美的銷量。 簡單來說,歐盟自作孽啦,最早喊要什麼電動車,結果現在反而在這方面被別人超車了, 結果還不懂得懸崖勒馬趕快換一條路玩喔?
※ 編輯: jason0330 (42.70.145.193 臺灣), 12/30/2024 19:21:51又有哪個國家能像挪威,不產車又敢補貼到買電車比油車俗?
若要續命,本來PHEV 或許可以苟延殘喘一陣子,但是..唉~~~
中國不只電車 油車都狂降價了
德國自己也是很好笑,拼命課徵自己國內企業高稅,造成許多企業
倒閉或乾脆易手,我客戶就是其中之一
中國車歐洲都賣沒幾台 等中國車歐洲開始賣 會死更快
歐盟再執迷不悟,這件事情只會提早到來而已。 如果還是以減碳、減排當作神主牌,那目前能幫助歐盟更快達成目標的不是本地車廠,而 是中國車廠,甚至是油電技術很強的日本廠。
※ 編輯: jason0330 (42.70.145.193 臺灣), 12/30/2024 19:34:55 ※ 編輯: jason0330 (42.70.145.193 臺灣), 12/30/2024 19:36:35特斯拉電池都跟別人買 他有電池技術?
抄特斯拉這麼簡單 德國日本車廠為什麼不抄?
因為抄了會影響原本的引擎變速箱供應鏈銷路 傳統大車
廠在這方面投資很多
立意良善
跑步比賽跑輸別人就說別人作弊 笑死了
歐盟汽車業佔gdp 7% 左膠智障硬搞下去 造成車廠虧損大
量裁員 只會讓失業工人甚至工會轉而支持排外極右派
87左膠大概覺得碳排比人民的肚子更重要 氣候暖化比新
納粹崛起更危險
歐盟是把環保當生意在作 想為碳稅收制定行業標準 結果被
打到灰頭土臉 現在業力引爆
當初打的如意算盤是靠全球化分工把碳成本留在各區域的世
界工廠(aka中國)自己站在道德至高點 結果疫情跟川普貿
易戰打下去整個剩半條命
挪威喔 賣石油天然氣賺得口袋滿滿的「環保」國家
車廠就智障啊,沒零件停產就好了硬要搞overbooking
,現在搞死自己了吧
因為汽車產線停擺的成本更高吧
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