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【市場評論】準備進入二讀，取消汽機車貨物稅全民大歡樂ꂠ
BY 蔡至兼 @ꀱ2 May 2020
在台灣，一輛新車依照2000c.c.排氣量為分界，以上課徵30％貨物稅，以下則是25％，而且還要加上5％的營業稅，如果是進口車更有17.5％的關稅伺候，總之就是連扒你好幾次皮，也因此讓這個不合理的稅制即將進入立法院進行二讀！
咱們政府常拿出其他國家做比較，認為台灣很多東西都很便宜，但單就汽機車這兩個已經成為普及的交通工具來說，價格實在稱不上庶民，最主要原因就在於貨物稅！
就以鄰近的日本為例，當地是採用貨、稅分離的計算方式，雖然汽機車價格看似便宜很多，但購車時還要先繳「自動車稅」、「自動車取得稅」（屬於地方稅，輕型車為2％、一般乘用車為3％）、「自動車重量稅」（以500kg為一單位，每單位日幣12,300圓、約合新台幣3,470元，如果是環保節能車則有非常大折扣）、「經銷據點費用」（人家沒有黃牛，所以代辦費用交給經銷商）、「資源回收費」等，加起來也是一筆不小的費用。機車的費用也頗為驚人，重量稅、每年稅金、保險等夯不啷噹加起來可不便宜。
而中國，買車容易但車牌在大城市可就貴翻天（某些二三線城市不用錢），天子腳下的北京只抽籤不賣，且一張牌難求，上海差不多人民幣9萬元，也就是約新台幣38.5萬元，而機車的車牌更是「高貴」，在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新台幣64萬元，「京B」則不值錢，為什麼？因為「京A」可進四環內；在上海因為限牌另而炒作，一張「滬Ａ」車牌人民幣38萬元，約合新台幣160萬元，「滬B」也差不多人民幣6萬元左右，也就是約新台幣25.6萬元，但車牌雖然貴，卻有個遊戲規則，那就是如果不要車牌可退還給政府，政府再依照現時價格退費，如果逢低買進那現在就賺翻天。
就拿NISSAN X-Trail 2.0 2WD來說，在台日中三個國家以中國售價最便宜，日本次之而台灣最貴，為什麼？因為台灣車價乃包含高達25％貨物稅和5％營業稅在內，而日本若將規費與稅金加總也直逼台灣，但中國若在約新台幣上海想取得車牌，再加個38.5萬元即可入手，當然總支出也就居三國之冠，然而台灣車價若扣除25％貨物稅，一輛X-Trail不到新台幣75萬元便可擁有，如何？有沒有覺得差很多？也千萬別懷疑那多繳的貨物稅跑哪裡去，通通進到國庫裡了！
https://i.imgur.com/dQ5PU4q.jpg
至於機車部分，就以三地都販售的KYMCO Racing S 150 ABS做比較，由於Racing S在日本屬於進車，價格上還有關稅故屬於三地中最貴，台灣居次中國最便宜，若扣除17％貨物稅後台灣售價則和中國相近，相對的也更為合理，不過在中國上海想取得「滬A」車牌，必須還要繳個新台幣160萬元，你真的沒看錯，就是上百萬的身價，不過如果能完全取消貨物稅，對機車族來說肯定是莫大的福音，且能真正落實成為庶民交通工具。
https://i.imgur.com/TYAeC8K.jpg
倘若政府果真佛心來的，也苦民所苦創造庶民個人移動價值，將擾民已久的貨物稅「阿莎力」一口氣取消，那麼誰的反彈會最大？當然是以GOGORO為首的電動機車業者（說穿了全台灣機車業者都有電動機種，但GOGORO並沒有燃油機種選項），國產汽車業者反對聲浪的力道應該也不小。
因為燃油機車一口氣少了17％貨物稅，同樣新台幣8萬元變成66,400元（電動機車是免貨物稅），電動機車還有環保署、工業局及地方政府補助（各地方政府金額不同），以汰舊換新來算也少了2.2萬-3.2萬不等（中央總計為新台幣1萬元），原本8萬元只剩下4.8-5.8萬元左右，雖然兩者還是差了8,400-18,400元，然而電動機車是不包含電池在內，每個月還要繳月租費，尤其換電號稱「騎到飽」卻祭出一堆限制讓你「騎不飽」，油價也非高不可攀，在消費者精打細算下燃油機車還是更為實際，也不會為了「續航力」、「補充能源」、「長時間預約等候維修」而頭痛。至於汽車若減少或取消貨物稅，受惠的可不僅止於國產車，進口車縱使卡著一個17.5％的關稅，不過百萬身價一口氣少了25-30萬，原本要買國產車的通通往進口靠攏，但往好的方面想，至少入門車會變得非常親民，售價50萬的車少了25％貨物稅後40萬有找，這肯定能造就更多的庶民四輪族！
因此親愛的官爺啊！這個完全不合理也不合時宜的貨物稅是該消失，如果真的苦民所苦，就請跳過二三讀直接宣布取消吧！
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網路看到的文章，分享給鄉民。
貨物稅真的高，台灣車價真的不便宜。尤其是國產車 科科。
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真不知道取消了車價會降多少
可是我怎麼覺得多數還是車商吃掉惹
車商毛利又提高了
買車是不是再等等呢
車商：大降2萬 加送價值30萬配備
沒有人想知道XTRAIL扣完多少
比較想知道RAV4 5代扣完多少
就算國產變便宜了，大家還是覺得進口車
CP值較高
題外話 汽油每公升也要收6.83元的貨物稅
路還不夠塞是不是
車商：因疫情關係降關稅紅利以折價回饋消費者
貨物稅真的完全取消，二手車商應該會掰掰
貨物稅取消 新車如果真的扣掉貨物稅 二手車勢必崩盤
如果是這樣又要開補助了XDDDD
現在還有個大問題就是你也不知道政府對一台車收多少貨物稅
進口車商：反應油價上漲壓力，小漲20萬
譬如跟車商收了25萬關稅+貨物稅，不代表它售價就是125萬...
貨物稅取消 只是錢進了車商口袋
車價有僵固性
真的取消我覺得應該要公布近五年進口車各車種收到的貨物稅和
關稅。這樣才合理... 不然降多降少都車商說了算
如果降價 前面買的人會不滿 跟房子一樣
大概300萬的車降個5萬意思一下
er....他以為售價8萬 貨物稅可以逆推回-17%?
新年度漲回去
這種腦袋難怪會被標注「本內容為作者個人觀點，不代表
本公司立場」 =_=
日裕 和泰 大利多
股價要噴了
我覺得不會降
希望多重稅制是採用稅後加稅 而不是稅前加稅
車商：準備加價賣啦
爽到車商而已
降了從哪裡補？？？
到實施要多久呢？
最終售價不變，廠商爽賺走價差
配套強制買車位才能買車 我就贊成
車商頂多降一點價格意思意思 大部分變成它的利潤
快降啊幹 順便弄倒裕隆
售價不變 因為 會全配近來
全配也好 不要像現在全部拔光光又賣超貴
現在環境不好，共體實堅 漲價XX萬元
會降啦，大概小降2萬
想噓最後一句 公三小
等等推回來
蔡至兼 看看就好 專業？邏輯？本文通篇矛盾
推
和泰車準備上看1000大關
關稅什麼時候改
車商大賺30%
優點：車價變便宜
缺點：環保車優勢不再、稅收短少、汽車變多
哪個法案 ？
會有40萬的yaris 60萬的auris嗎？
這位記者什麼時候講得事有命中?
車商可不一定降價喔 嘻嘻
你看A1那售價 可不只貨物的差別
車商各種巧立名目,然後車價更貴,完.
稅收減少 政府也是從其他地方把你錢挖回來
重點爽到車商 有沒有爽到消費者未知
算了吧 路瞬間被擠爆 且有一點門檻 用路人素質可能還較高
什麼時後有了取消就會降價的幻覺？
怎麼都是跟汽車製造大國比車價呢？跟其他非汽車生產
製造國，台灣車價算便宜了好不好。
哪裡有說要取消阿？
電視等家具的貨物稅呢？
臺灣國慘車市佔率幾年前還過半勒 竟然還有這種護航
車價的理由？ 我支持合理的稅收(包含關稅 購買稅 環
保税 持有稅) 但是瞎護航 瞎補助那些機車汽車國慘老
品牌 真的很可悲
少抽稅 結果車商照樣不降價
最近不是要振興經濟 買東西退貨物稅就好了
頂多是車價折扣變大，訂價是不可能降太多的，能降個五萬
就很不錯了。
最多只是沒標配的東西加給你比較有可能，因為這些配置多
不到10%車價，但是你看過選配就知道了。
選配10萬的配置，成本不到五萬，車商想也知道是硬塞給你
要你吃下去(降價你別想了)
這人的文章看看就好
這個人的文章真的看看就好啦
前提是要反映在價格上啊
取消了，車價漲了，車商發大財，台灣的玩法
就算貨物稅降了，感覺也只會進車商口袋。
三讀還有真的降價再告訴我
會降我剁掉
小說家？ 假新聞關三天, 不要說2讀 光是提案通過 就會
造成轟動 還直接2讀
最後一段，黑人問號
1分鐘時間到 你做了個好夢了嗎
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