Re: [新聞] 越塞車開越爽的 Triggo 變形電動車:車寬
※ 引述《EdgeCSS (EdgeCSS)》之銘言:
: 在公路模式下, Triggo 輕型電動車的前輪會向外延展,讓整體車身寬度變成 148 公分,
: 此模式下車身重心較低,具備較好的行車穩定性,最高時速可達 90km/h。
: 若切換到機動模式後,Triggo 的前輪會往內收,讓整體車身寬度大幅縮減到僅 86 公分,
: 此時車身也會稍微提高一點,迴轉半徑也只有 3.5 公尺。雖然機動模式下很適合在狹小的
: 巷弄或車陣中穿梭,但最高時速也會被限制到只有 25km/h。
: -------------------------
: 心得:
: https://i.imgur.com/3fixucs.jpg
: https://i.imgur.com/KOQrTAD.jpg
: 機動模式 寬度 86公分 極速25 KM/H
: 平常用公路模式開在汽車道,
: 遇到塞車時變形成機動模式,就可以跟機車一樣,從車輛之間穿越,
: 開進小巷或窄道時也可以變成機動模式,比較不會因為車太寬卡卡,
: 要停車時變成機動模式,只需要260cmX86cm的空間就可以停放,寬度不到1公尺,
: 可以說是結合了一部分汽車(擋雨、安全性)還有機車(靈活、好停)的優點。
: 一般機車長與寬大約是170cmX65cm,
: 所以Triggo即使變成機動模式260cmX86cm還是比一般機車大一號。
很欣賞這種可變寬度設計,
不過恐怕先討論台灣有頂二輪有什麼選擇比較實際…
(有頂三輪有Adiva AD3 300可買,售價約排氣量乘100,也不確定驗車時有沒有頂)
但說到寬度,我是覺得,這部可變寬度的Triggo,其實寬不會比機車寬太多,
因為統計數據顯示,台灣550cc以上的紅牌重機,「平均寬度」大約是82~83cm
250cc以上,包含黃牌紅牌,「平均寬度」則是約80cm
舉例國產黃牌裡面幾部比較寬的:
Kymco Krider 400 寬度83cm (檔車)
Kymco Venox 260 寬度84cm (這部是嬉皮車,寬很正常)
Sym Maxsym 500 寬度80cm
國產紅牌最寬的可能是這部:
Hartford Diablo 650 寬88cm (台灣國產排氣量最大的檔車;速克達有更大的嗎?)
較寬的125~150cc機車,也有77cm(Dink)76cm(RV,ADV)75cm(Racing寬到不合理)
Yamaha三輪車Tricity 155也是75cm
另外補充一點,早些年代,有些機車規格上寫的寬度,沒有包含照後鏡寬度,
現在不確定是否都包含了?
有空帶捲尺去路邊量機車XDDD
最後提一部自己剛拿機車駕照時的白牌夢想車--
Kymco Hipster 150 嬉皮車,霸氣寬達91cm!!國產寬度之王竟然是部白牌150?!
(其實Dinli DL281 750 紅牌無檔嬉皮車寬92cm,但幾乎沒賣,多是較窄的低把DL282…)
--
我騎過勁爆150,手把很寬,寬度都在這了
為什麼為什麼,板主你開W124騎Hipster,都是我的夢想車啊啊啊!!羨慕忌妒…
我以前大學的時候買來騎過啊,那時候我有兩台機車,
一台是山葉的Majesty會固定騎,然後輪流買買雲豹150
,KTR跟勁爆來騎著玩 XD
不過後來都賣掉了,只留Majesty,現在里程破10萬了
我最夢想的國產檔車其實是venox 250,超酷,引擎聲比
勁爆好聽很多,但後來車騎得少,開車多之後就沒買了
Majesty+Hipster,果然很懂玩經典老車…
※ 編輯: philxiao (111.241.165.33 臺灣), 05/17/2020 16:19:49騎過一次AD3 夏天會熱死....
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Re: [問卦] 機車仔是賤民嗎?原文恕刪 以目前臺灣的道路設計來說 是,機車就是賤民 一切設計就是汽車優先 白牌的內側禁行機車、不能走高架、強迫兩段式左轉、橋梁上的窄小機車道22
[討論] 車子越做越寬是趨勢嗎???以前的車 轎車車寬大約1米6~1米7 休旅車大約1米8 現在的車 幾乎都是1米85起跳16
Re: [討論] 車寬超過1米9的 真的敢在新北開車嗎???台灣應該會有很大的窄車寬市場才對... 一堆巷弄 違停 ... 窄車就是順順就過去了 塞車想找小巷抄近路 也不會太難 像我現在開tercel 光要出巷弄 一邊停車 一邊花盆13
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