[討論] 貨車手排與自排的選擇..
最近在跟朋友聊天時聊到手排自排的話題
在房車上大概各種高科技自排之下
開手排變成一種堅持和樂趣,不再有兼顧性能/省油的效果
連加速都佔不到便宜(幾乎沒差或反而比較慢)
加上使用習慣問題,房車手排必然會極度痿縮到出了也沒多大銷量
久而久之車廠成本銷量考量下 手排房車就會面臨絕種
但討論到貨車時,我的想法又反過來,以商用用途來說
耐操、穩定度高一定是被放在前面的考量
加上貨車大多是四速自排(應該是壓低車價下的成本考量)
手排在成本控制、穩定性、耐操、維修金額和載重能力來說
應該都還是比四速自排好
姑且不論房車的"出手排我就買"這些人的人數有多少
在貨車上會同樣堅持手排的人多嗎?
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我們公司貨車是手排
上坡
雙門後驅 一定ipad手排才對味
懂開
手排在貨車上很難被取代 特別是小排氣量貨車
四速自排貨車開過一陣子 剛開很新鮮,後來又換回原本
的carry手排
我未來幾個月內會買手排、手搖窗、手拉手煞車的貨車
手搖窗貨車還找得到嗎...現在好像都電動窗了吧
會開貨車基本還是手排啦,耐操,除非公司真的要照顧不
會開手排車的人才買自排
INNOVA 手排自牌開起來差超多...
公司貨車唯一支持手排
小排氣量不可能,那大排氣量就更不可能啊,大排氣量不是
沒出,但載重出彎或起步明顯就太鈍,原本大車載重就不敏
捷了,自排就更鈍了...
買自排可以繼承家業
自排真的很母湯,公司兩台自排三噸半變速邏輯很難理
解
小客車駕照能開的貨車 目前自排變速箱邏輯應該都......
貨車一定要配手排 配自排真的超難開的
常載重絕對是手排
開過自手排的堅達幾次,其實還不錯玩,輕鬆很多。
其實貨車開習慣都沒差啦.....
大貨車手排、半手排、自排我上班都要開
開習慣其實就工作用,真的不要故障都沒差。
說什麼無法取代根本沒這回事,新式大貨車自排越來越多了
我現在的單位總重20噸的車就是自排的也天天再用
大車車價金額高 相對變速箱設計有機會用較新式的科技 總價50萬以內的小貨車應該很難$_$
公司配車就買自排鎖100 畢竟司機水準落差很大
大貨和車頭新車基本上都自排,3.5t自排也是趨勢,但是我
我選手排
現在公車自排的沒比手排少了
這倒是 手排公車在雙北很少見
貨車手排
新的公車都是自排居多吧
看載什麼啦 如果小生意載雜物(不重)又不止一個人開。
那自牌也是選擇
公車自拍坐起來比較舒服 有的司機換檔都會頓一下 不舒
服
自排打錯
所以現在新出廠的大貨、大客、小貨車,手排比例佔多少?
「基本上都」、「居多」、「沒比較少」這些描述有根據嗎?
貨車自排超糞
現在貨車手自排新車比例大概7:3了吧
公車一定要自排加扭力轉換器、台灣公車司機手排技術
好的沒幾個
拖車頭、大貨車現在都自手排居多
還在手排...別拿發財、三噸半看世界好嗎
可是發財跟三噸半還是量最多的貨車車型 當然拖車頭跟大貨車 車價高變速箱的成本也可以拉高 自排做到比手排好 也不太意外 發財跟三噸半上就不太容易 除非車價再往上拉
三噸半自手排都6速了..至少最多的FUSO堅達跟HINO 30
0是..拖頭自手排都12速了..然後以新車來說..三噸半
買手排都還是比較多..但是拖頭除非特殊用途..基本上
新車都是自手排了..沒人要開手排了..不過貨車自手
排的邏輯跟反應跟小客車的比還是慢很多就是了
連坦克車都在用自排、CVT了...
可是我說那個造價 一日甲兵 終身甲.....
所以很多人的資訊要更新一下了..自手排才是趨勢..
會不會連氣壓都很驚訝 你老闆是不是都給你開舊車
主要還是看載的重不重啦,當初要買7.5噸的時候,業
務問要不要買手自排,但還補說,自排還是沒載貨再用
比較好
手排好養阿 買貨車不就是要耐操好養嗎
手排才man
堅達手排好硬 不愛 卡旺-純正六速手排 狗腿倒檔
換檔手感輕巧綿密 我非常愛 veryca都沒有卡旺好開
貨車自排邏輯你大概會被氣死吧
載重要手排啊!
公車連自排車都可以開的一頓一頓的了,手排就別提了。
公車就菜雞訓練所啊
台灣公車司機真的會開的沒幾個 自排都可以開成這樣
真的不知道這些人上哪領駕照的
每天開8小時。我是不需要樂趣。只需要休息
貨車有沒有載重換檔邏輯有差,還是自己控制比較好
其實不管怎樣 手排還是要會開啦 1.5T以下小貨車目前手
排還是有力耐操 而且如果臨時車送修要租車 車行現車也
大多手排車居多
同意b大 手排貨車也是有差異的 我是擼新carry手排比
veryca手感更順 乘坐感也不同
手排+手搖窗貨車目前suzuki new carry還是~ 完全耐用
度至上考量 但也可以改電動就是 至於手拉手煞車..好像
也沒看過小貨車上有電子的..
看你的用途和要跑的路段,以及駕駛的司機到底對手排車
熟不熟 不然自排其實還蠻好用的,像自排的得利卡就很讚
菱利自排應該也蠻多人開的,現在用車多半考慮方便性較多
自排手排都不錯
爆
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