[討論] 汽車生產線怎麼增加產能

gigabit 發表於 2020/8/6 上午9:02:55

看板car標題[討論] 汽車生產線怎麼增加產能作者

gigabit

(yang)時間Aug 6 09:02:55 2020推噓19 推:20 噓:1 →:39

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看網路上的汽車產線影片
大部分都像是一條流水線的方式生產
像彰化輪胎廠一樣邊吃便當邊顧線好像也不太可能
流水線增加人力好像又會礙手礙腳
除了增加生產線以外
這種生產方式要怎麼增加產能
有沒有汽車業產線工作的鄉民可以解惑？

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.126.197 (臺灣)

※ PTT 網址

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a2253072208/06 09:04暑假作業現在越來越多元化了

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benedict7608/06 09:06把賣不好的車款減產就行了

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YCL1308/06 09:06最基本的就是一天開幾班呀，必要時速度也會調整

所以汽車產線休息時間很多嗎園區內的生產線是24小時在做的

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mmarty08/06 09:06應該是再加開另外的生產線。舉例說，它可能建廠時有五條

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mmarty08/06 09:06生產線，車子賣不好，平時只開三條。現在有產能需求了，

購置生產線的成本應該不低吧.. 汽車業沒有需求的時候會先擴線嗎

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mmarty08/06 09:07就把idle的產線再打開。

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kutkin08/06 09:08產線不見得一次全開跟口罩一樣

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kutkin08/06 09:09還可以找外包幫忙做

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kutkin08/06 09:09一些比較不重要的

產線滿載下，主要的產能還是會受限在產線上吧？

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YCL1308/06 09:10以國瑞來講，生產線的員工得配合音樂一直在趕，看了我是覺

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YCL1308/06 09:10得壓力山大啦

這麼說來均年薪200是榨出來的...嗎

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palapalanhu08/06 09:14自動化

全自動是不是只有特斯拉搞出來？

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syterol08/06 09:22BMW自動化程度也很高阿看影片就知道

自動化程度越高是不是越做不到增加人力增加產能這種事情都機台在做的話增加產能好像只能擴線，總不可能有機台整體速度可以調吧.. 剛看了BMW產線，跟其他家自動化程度好像差不多，在後面裝配那邊才需要一點人力用Robot在擋風玻璃上塗膠真好

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benedict7608/06 09:30自動化的就24小時運作人員分三班

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syterol08/06 09:32也可能是把流水線一部分拆到線外作業增加行進速度

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syterol08/06 09:33雇更多打工仔線外作業趕單

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StevenAn08/06 09:34組裝線可能還是一條，但是組裝前的各零件整備可以擴充

這個是說像車門零件組裝也是要很多人力在外作業，不是叫料來就是一整個做好的門？

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StevenAn08/06 09:34然後組裝線再走快一點

這個速度可調嗎

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StevenAn08/06 09:35還有就是經濟生產量,減少換牌換色,可以降低待料時間

難怪有些顏色要等很久

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hanchueh08/06 09:38特斯拉本來想搞全自動但後來發現有難度

原來還沒全自動，這也難怪加州廠復工要嗆加州政府讓員工上班不然遷廠

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hanchueh08/06 09:38做S3X的時候都還是用了很多人工的方式

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hanchueh08/06 09:39不過Y好像的確有更簡化成更多自動

※ 編輯: gigabit (39.8.126.197 臺灣), 08/06/2020 09:45:28

推

ALDNOAH556608/06 09:46流水線有好幾段組裝不同部分比較慢的一段多開產線吧

像整個車架焊接那邊需要巨型機構將車架轉來轉去，如果慢在這邊，除了購置機台，那也沒辦法增產吧？還是說瓶頸點在別處。

※ 編輯: gigabit (39.8.126.197 臺灣), 08/06/2020 09:48:39

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drung08/06 09:52大廠應該都有備用產線能開，不然機器故障或定期保養檢修員

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drung08/06 09:52工不就只能坐著發呆

這個汽車業跟園區內的不同，園區內的機台都無止盡在做，不會有預備閒置的產線，機器故障就是整條線停下來修。不過產線員工會被叫去做雜事

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drung08/06 09:52福特這次爆大量看起來是抓約聘員工要產能全開

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drung08/06 09:52至於品質最後如何就要等領到車才知道了…XD

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drung08/06 09:57當然，因為還是有需要人工處理的部分，所以增加產能最簡單

想說瓶頸應該會在需要機台的地方，如果機台滿載，就很難用人力增產。若是不用機台來做，現在有人工組裝的嗎？人工組裝的話品質是不是就很難兼顧？

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drung08/06 09:57的方式就是加班…福特第一個動作就是發加班費禮拜六上班

原來汽車業是有放六日的三班制，以為會像園區一樣42輪或不分假日的三班制汽車製造業在勞基法應該也適用變形工時，那放原生產方式六日不是很沒有效率..

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Mulsanne08/06 09:57產品線越精簡生產效率越高你看福特只剩兩款車

※ 編輯: gigabit (39.8.126.198 臺灣), 08/06/2020 10:09:01

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caa122108/06 10:11就是不要人

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drung08/06 10:12樓上這也是重點，砍掉不賺錢的產品，減少產品複雜性（車款

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drung08/06 10:12固定不給選配）都是加速生產跟減少被品管打槍的好方法

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chigo52008/06 10:20你什麼都套園區那一塊很奇怪吧沒量你一直做出來是要生

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chigo52008/06 10:20灰塵？

我也不知道東西做出來賣誰，但蓋廠至今產線幾乎十年沒停過，所以才覺得有備用產線很不可思議

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Laoda24556608/06 10:26園區也不是每一家都每天生產

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Laoda24556608/06 10:26有些是有單才密集加班

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chunfu08/06 10:28待過淡旺季明顯的廠就知道了....

汽車業是不是可以說沒有淡旺季，只有產品不爭氣？

※ 編輯: gigabit (39.8.126.198 臺灣), 08/06/2020 10:36:42

推

chandler022708/06 10:39國產車暑假通常會休一週國瑞最近就要休了

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chandler022708/06 10:41但福特因為KUGA+FOCUS賣得好產線排滿休假就取消，倒

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chandler022708/06 10:41倒是年初那陣子有受疫情影響

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chandler022708/06 10:42和泰不等於國瑞喔兩者薪水差很多(和泰均薪很高)

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chandler022708/06 10:44另外有些產線正常就是一到六都有動(看各廠)

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drung08/06 10:52台灣的汽車業淡旺季很明顯

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drung08/06 10:52旺季就是民俗月前跟新年後，淡季就是民俗月跟年底

推

deann08/06 10:54加班阿

噓

MKIU08/06 11:17加班沒聽過..？

推

GLUESTICK08/06 12:28特斯拉不是還在戶外搭帳篷做

推

z0117011708/06 12:42調快產線速度加人縮短作業範圍

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alex0008908/06 12:44速度

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holyshxt08/06 12:44賣給鴻海就會了

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alex0008908/06 12:45站數時間最後才是加線

推

wisdom08/06 19:00自動化產線速度當然可以調快，產線會有瓶頸點，最慢的那一

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wisdom08/06 19:00站就是產線的限制。平時整個產線配合瓶頸點的速度運作。趕

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wisdom08/06 19:00工時全線加速，瓶頸站加開額外的人力，設備等。譬如產線有

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wisdom08/06 19:00ABC三個工作站，A站CT 30秒，B站50秒,C站30秒，瓶頸就是B,

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wisdom08/06 19:00平時50秒產出一件。趕工時產線全開，AC站尬滿，B站增加分

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wisdom08/06 19:00流（人力或設備），讓B站擴充產能到30秒出，這樣整個產線

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wisdom08/06 19:00只增加不到1/3的投入，產線效率增加40%。

感謝解說，看來是行內人

※ 編輯: gigabit (39.8.126.197 臺灣), 08/06/2020 19:11:38

推

DongHao08/06 23:04混流生產=同條產線生產多種車款

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