Re: [新聞] 國道開"自動跟車"...碰! 慘撞"靜止工程
每次看到這種新聞,心中都會有一個問題
是不是要畫面上有東西(跟車)出現,然後車還在動,才能煞停
有限制前車時速多少嗎?5公里?10公里?
如果一開始沒偵測到前車,而偵測到時前車已停止(時速0),是不是必然像新聞一般就撞?
如果前車急煞至0,我想acc也是有來不及的時候吧
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不一樣 前車急煞是有在動,不會被當成背景
靜止的沒在動會被當成背景 偵測不到
那如果前車動的超慢呢? 前車時速幾公里才是容許範圍阿
※ 編輯: ives522 (220.133.73.90 臺灣), 12/13/2020 01:41:54 ※ 編輯: ives522 (220.133.73.90 臺灣), 12/13/2020 01:42:21會撞,你本來就不能只靠ACc煞車
ACc不是自動駕駛開著就不管的
這是當然,尤其是前車已經超慢,相信你很遠時就可以看的到
好問題 可偵測的最低時速是多少
486哀賽疑似可以偵測靜止物,測試跟車主實例也都有
過。問題是原廠就是沒寫上去,可能怕法律責任吧~
畢竟哀賽是唯一一個使用立體攝影機當測距的adas系
統,理論上是可以很有效率的分辨出靜止物的
艾塞時速50多還可以偵測到 再上去我就不敢試
偵測得到和煞得住是兩件事
定速狀態看到本來就靜止的東西當然不會偵測啊,
不然轉彎旁邊圍牆你也偵測怎麼開?
其實這個你開ACC儀表上都可以看前車偵測的位置啊,
是一堆人開ACC不看儀表板?
攝影機那個不叫偵測靜止物,是偵測已知物
Tesla撞上就是因為不認得
目前能偵測未知靜止物的只有掃地機器人,主要使用l
idar
專心開車較實在,而且ACC反應比人慢,人眼都看到了
,儀器還是會測不到,不要太相信電腦就不會發生這
種事了
ACC反應比人慢是民國幾年的觀念了...
不如說ACC按車廠方案不同,有諸多限制比較正確一點
不是ACC反應比人慢,而是ACC根本無法偵測靜止障礙物
所以根本「無法反應」
無知就不要出來給人笑了…
能夠放心讓一個對靜止障礙物全無反應的系統駕駛...
根本自殺行為
另外一提,車主使用手冊非常重要,一定要看,我一直
搞不懂為什麼總有人自以為很厲害都不用看手冊的
486大概60左右還可以,距離一兩百公尺的時候
ACC是塞車和測速照相桿前用的,一般只有自己踩才快
ACC是瞎子,只靠電波調速。所以駕人還是要看遠近路
況
你可以自己買一台有acc的車阿
我還真的有XDD 小弟開19年gv
不是ACc反應慢的問題,是不可因為靜止物停止
到底要解釋幾次啦
這次事件發生,只覺得緩撞車設計理念真棒
"""人眼看到了,儀器還會測不到,超好笑""""
因為距離太遠啊...
如果ACC不理靜止物,那麼路上有個小孩站著不動,不
就等著被碾過去?總之機器還是不保險,還是得靠人眼
大雨來不及追撞前靜止車真的可以討論,但這次工程車
有爆閃燈警示,完全是駕駛問題了吧
1F說到重點,要解決這點只有搭配視覺AI判定本車路線
即將碰撞且有嚴重後果才會採取閃避或緊急煞車,但這
大概需要Level 4,5的自動駕駛等級,不是ACC,AEB能達
到的
就算LV2也是輔助而已 你各位還是專心開車吧
看到本就要人力介入了啊,關鍵不就是人眼沒在看?
ACC普及造成因為風景太無聊而不想看路的駕駛增多
這是人性的問題,當你感覺有得選,就會偏向娛樂或
懶惰的選擇
這些人其實騎ubike也會車禍,根本該直接判死刑
有錢買車沒錢看腦科
Level 2不是自動駕駛只有白痴才會開ACC玩手機睡覺
馬自達沒有LV2哦,樓上高估了
樓上還在用CPU來解讀ACC反應,ACC各種限制照成對臨
場反應遠低人的反應,如同原始影片,人在快100公尺
就看到雙黃燈了,不要自欺欺人啊
還要等測到車,專心開車好嗎?
中文都寫了"跟"車,不照使用說明書使用,不就是不會
拉屎嫌馬桶歪
可憐,沒人回答你的問題。ACC目前會撞下去的情境
我知道至少有兩種:1.無前車跟,然後遇到靜止或極
低速的車。
2.跟前車,但前車發現車道前方有異常而離開原車道
。這時前方有靜止或極低速車輛。
所以我才發問 像那緩衝車如果有在行駛,速度極低,是要低到多少才會偵測不到
2的情況最危險。因為要前車離開後你才能看到更前方
情況 ,而這時acc可能正因無前車而加速中。
所以跟車距離要拉長到自己可以判斷準備煞車的位置
路上有人是AEB的事吧
不是ACC不能判斷靜止物 因為會干擾被程序猿bypass
工程車如果動一下是不是就得救了??
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先講結論 感測器感測距離比人眼還遠,問題在感知上(確認前方是否有車) 1. 雷達並不是偵測不到靜止物 但為了避免誤作動,選擇只輸出移動物體量測 2. 攝影機會有少數例子無法感知的情況(斜著的貨車、翻覆的貨車等)5
: : 每次看到這種新聞,心中都會有一個問題 : : 是不是要畫面上有東西(跟車)出現,然後車還在動,才能煞停 : 有限制前車時速多少嗎?5公里?10公里?14
這種劇情跟車距離設定無關,設定為最長一樣會撞上去 ACC/AEB的最大問題是感應器距離並沒有想像中的遠,加上電腦判斷時間(通常不會在第一秒 時間就重踩煞車),機械系統啟動踩下煞車會進一步縮短ACC系統能反應的時間 感應距離可以看各家說明書,目前可以感應距離最遠的應該是特斯拉了,但是高速行駛遇到 靜止物一樣可能會撞上去(前一陣子有新聞),更不要提非特斯拉系統的ACC了13
首先..好險他買CX-5 如果是隨便一台鋁罐車大概就GG惹 要說的是..這案例根本駕駛的問題吧 都到交流道了 隨時要減速停車 駕駛竟然還不注意 他該不會是平常跟車距離都開1或2 習慣很近才煞車吧 然後這次就真的遇到靜止物體才出事12
情 : 形每家acc是否都無法避免?雖然有主動安全系統但還是不能太依賴啊~ : 原文連結: : 原文內容: : 心得/說明:(30字以上)
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[問題] 請問這有機會申訴成功嗎?今天收到一張國道紅單 舉發理由是時速101公里行駛國道未保持安全距離50.5公尺,罰鍰3000元 但照片中可以看到我右後方有一輛大客車,我正在進行超車的動作 我也沒有逼車距離前車至少還有10~20公尺,50
Re: [分享] rav4 使用全速域acc撞車,維修50萬8: : 先不說完全靜止的狀態 : 我自己開volvo xc40 : 自動煞車常常比我人開還靈敏 : ACC反應比人慢應該是一些國產或是日系低階車的問題吧10
[討論] 國道三號根本死亡賽道吧?車距照相重要小弟本身youtube一直追蹤車禍的新聞 怕死的關係 最近一直出現國道三號連環車禍的新聞 加上今天載著高齡長輩去吃牛肉麵 店裡播著國道三號的新聞 又來! 就跟長輩聊國道三號為啥比國道一號還容易出車禍34
[討論] 半套自動駕駛用起來會多不爽我自己開過三台車都是半套自動駕駛 第一台nx300 舊版的 時速50就給我解除 然後車道偏移是壓線才拉回來31
Re: [討論] 為啥車版整天在那邊寬限值、GPS速以前在國道也會這樣想 前面那個龜車 他媽的駕照是雞腿換的喔幹你媽的逼咧 很想超車,很想擺脫車陣 很不想兩邊都有車14
Re: [分享] Volvo又撞上防撞蠍子車了沒有喔,之前在市區道路測試過了 三線道走中線,設50公里開起ACC 當時前方紅燈,我方第三車 第一台車已到停止線前靜止 第二台車慢慢減速,我方車跟著減速6
Re: [討論] 時速55以下車道維持才作用的意義?巡航模式車道維持輔助系統 (CTS) CRUISING & TRAFFIC SUPPORT 系統於時速 0-145 公里時,可依駕駛設定的目標車速與車距,即時偵測前車行駛狀況, 並自動保持安全距離;而於時速 55 公里以下,系統更可主動偵測車道兩側標線,提供方3
Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以,不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了,如果你在高速公路,時速120=秒速33米,煞車距離(不含反應時間)超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。
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