[討論] 特斯拉model S/X改款Plaid仍用18650電池
特斯拉最近終於把老舊的model s/x改款
大家關心的電動車最重要的元件「電池」
本來以為至少要換成跟model3一樣的2170
結果竟然還是使用一直以來的18650!
2020年9月電池日公布的最新「4680電池」
是一舉將特斯拉推上新一波高峰的關鍵
但目前產量還遠遠不足需求
已知只有年底的Model S Plaid+會使用
深入了解原因
發現Plaid用的18650跟目前為止的舊車用的18650是不一樣的
因為化學成份有改良
所以充電、放電、容量都不可同日而語
多少可以安慰一些失望的特斯拉粉
但我相信還是有不少人在等待4680放入Plaid的一天
18650跟4680其實就是電池尺寸數字放在一起命名的
並不是真正的「編號」
那18650和4680的成份是不是可以一樣呢?
一樣的話品質應該就接近了吧?
我認爲不久後等產能提升上來後
特斯拉還是會把Plaid的18650改成4680
畢竟我認為Plaid的電池底盤就是為了塞4680而設計的
目前的18650只是產能不足的權宜之計
https://www.topgeartw.com/wp-content/uploads/2021/01/teslamodelsplaid-1.jpg
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4680除了尺寸外應該是電極不一樣
不過 Model S 用18650也能15分鐘充320公里
底盤應該沒改,所以4680是用電池包的方式置換
結果還是用老舊電池,沒關係特粉還是會買單
所以消息剛出來時好多人覺得失望啊
散熱方式好像也不同
對,整個配置是不一樣的
18650反而比較貴 4680推出是為了降成本
散熱方式從側面改成上下
我記得4680體積較小,電量也比較高,同樣是model s Plaid跟Plaid+就可以看出差異
成熟製程會比較貴?笑死人
plaid沒改表示量產困難
是的,目前產量不夠 而且還是新產品,穩定性也還是未知數
當然單顆18650比較便宜 但要湊成100度
4680比較便宜 所使用的顆數比較少
方向盤的設計真怪
Model S 的4860電池很醜,無尾熊方向盤更醜,這我實
應該 Plaid+ 就是4680了
在買不下去
尿布方向盤真的醜
18650同容量本來就比較貴,都比21700貴,而且非常
佔位置
電池的空間減少,連帶機構成本也會變少,大顆電池
用一樣的CRATE,但充電效率還更好
2170充電效率比目前舊S/X的18650高太多 但我覺得S未採用2170是否是因為放電太慢無法達到S的加速要求? 3 P版的加速比不上舊S P版
用過大的電池就很難回去了(手電筒吃26650的 真的爆
炸亮又持久)
而且單顆電池質量愈高,同比熱的材質下,就更能應
付放電熱量,溫度升降緩和更適合電池
希望能解決電池過熱問題 好多特斯拉競速影片,跑一跑就過熱,就不行了 這樣真的覺得那些加速的漂亮數字好虛
車板怎麼一堆電池專家,這裡不是油車比較多嗎?
好了啦 不要打特黑臉
只是電池長寬高的不同吧我記得
不止這樣,電池包架構電極位置都改了
目前市面上電車所使用的三元鋰電池是不是特斯拉用
的能量密度最高呢?國際或是LG出給其他家電車的是
一樣的電池嗎?
電池技術目前還是亞洲最強,中、日、韓
買不下去不代表你有錢買啊XD
人家手上現金超過600,要買最貴的也沒問題吧
電池題材股都上了
香
如果正負極材料一樣,充放電效率是愈大顆愈好,我
覺得不上21700不是放電效率的問題,我猜是成本,既
有模組要改牽涉一大堆,但是21700比18650並沒有顯
著的功率提升,可能不划算?
電池都被專利卡光了,中國發展鋰鐵,日韓三元發展
很早,台灣只有喊很久沒下文的固態
現階段還是靠把電池做大顆增加容量而已,這我也會,
了無新意
連21700都沒用......
太失望了 18650是2003公司成立以前創辦人馬丁測試用的電池
不是只有變大顆 整個設計都不一樣
能量密度也不是愈高愈好,通常跟正負材料有關,有
些高容量但是放熱也高,例如三爽SDI 48X 放熱屌打S
DI 50E
還有最大功率的問題,例如3000mah卻支援10c放電,
功率就強過4500mah,5c放電,通常高crate的動力電
池內阻抗都比較低,價格反而比高容量的高
哪有可能只是邊大顆這麼簡單XD這樣講台廠都跟智障
一樣了
我看01有人說底盤有變耶...
底盤有變啊,但裡面還是裝舊電池
這樣未來舊款車能裝新電池嗎
當然不行 特斯拉從來就沒有舊款車裝新電池
其他家應該也沒有
空間不一樣電池也不一樣
怎麼會沒有,蔚來就有啊
同款車兩種底盤也太重本了吧應該大改就全上新底盤
用18650不見得是比較差 製程的進步才是重點
應該說 同一台車不能裝完全設計不一樣的電池
如果是一個電池包 外面尺寸街頭都一樣 那當然可以
但4680是要跟結構結合在一起的電池 要換還要鋸
所以要不就是把4680也做成一個電池包
要不就是要有什麼支撐讓18650電池包也能跟結構合體
前面有人說底盤沒改,我才貼那個圖出來打臉
讚!
新電池出來又要在殺一波了!
殺!很!大!
4680是產能不足還是還沒生產?如果是產能不足的話
,那用去哪了?
4680是全新的東西 沒那麼快量產 而且根據特斯拉
自己的報告 不只是電池尺寸變而已 生產方式也更新
用什麼電池隨便吧,數據上不就只看續航
當然不止,還有充電速度跟放電能力還有過熱問題 放電關係到車子加速能力 過熱問題則是特斯拉漂亮的加速數字背後一直沒有告訴你們的
教主?
b4
※ 編輯: LeeAnAn (210.61.193.3 臺灣), 02/03/2021 11:15:41只看續航 其實特斯拉就算沒換電池 續航也逐年上升
因為每年都在優化溫控
我是覺得一般人不管啦,下賽道就小族群,充電現在也
不錯了,停車場都能充比較重要。一般人在意的就是便
宜、續航又要好,管他用什麼電池
哇~~~好厲害,電池沒換,還會隨著使用年紀增加續航力
特斯拉這家公司太佛心了,車子開十年,不只不會壞
續航力還是會一直提升,這不是科技,根本是魔法了....
還好CEO沒去賣石油,不然一桶油放五年就變兩桶油了..
不知道有沒有辦法畫個反重力魔法鍊成陣
把太空人放在陣中央,眾人吟唱,太空人就直達火星了
不是同一台車續航增加 而是同一款車不斷優化產品
問題是s和x在與3一起充電,效率變差,這樣買貴的車
,充電更慢的問題也是沒解
爆
[其他] 尊敬的a000教主 你對tsla電池有誤解我平常很喜歡看教主文章 不過 教主跟其他網友 可能對tesla有滿多誤會 其實 tesla「目前賣出去的量產車」用的電池 絕大多數 都不是tesla的電池技術23
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