Re: [問題] 關於冷氣的冷凍油
※ 引述《greenhistory (蔡青史)》之銘言:
: 是這樣的
: 小弟正在保養廠吃早餐
: 剛剛技師過來跟我說開三萬公里要換冷凍油
: 說這是冷氣壓縮機的潤滑油
: 我查了一下板上都沒有關於冷凍油的標題
: 估狗的結果也是蠻兩極化的
: 資訊量感覺也不多
: 甚至還看到說不換沒事,換了冷氣系統就出問題
: 請問這是一定要換的嗎?
: 目前車齡才開一年半而已
1.車齡跟壓縮機做動次數無關,跟使用的里程比較有關
2.冷氣壓縮機是有滑油的
3.家用冷氣不換油是因為,它是封閉式系統,整個壓縮機含馬達都封在機殼,出廠已經系統抽真空確認管路無漏才加冷媒跟滑油.
車用壓縮機是皮帶帶動,有軸有軸封,用久了就會像引擎曲軸軸封會漏一樣,這是不可逆的,只是發生的時間早晚
4.軸封老化,冷媒帶油一起慢慢漏,冷氣就會慢慢效能不佳(冷媒不足),然後滑油變少,壓縮機就開始乾磨,最後咬死,鋁削進入系統...
5.有些車冷媒系統洗完冷氣有改善,是因為冷媒量已變少,經過重補重灌之後,量就補充夠了,當然是會冷,這跟油沒太大關係
6.現在很多技師對系統其實也只有一知半解,畢竟車輛是很多部件的組成,要他們都懂太苛求,所以該交給專業的還是交給專業的比較妥當
7.現在的電車,壓縮機有些已經改為封閉系統,類似家用冷氣,那個就不會有洩漏問題,除了管路之外...
8.到底該不該洗?
我是約8萬都會去洗,重點是請找正確的廠家! 如果是半桶師父,那還是別洗了!
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純電車真的構造簡單不少
直接可以用DC變頻渦捲式壓縮機
電車在動力部分當然是簡單得多
但是在其他部分就不一定 就是這空調部分
多了一個電動機去帶動壓縮機 整合在一起也是多在裡
應該是電動車有機會重新設計壓縮機,反正舊設計不能
有電動機就要控制系 如果是熱泵空調就還要換向(冷媒
直接沿用.燃油車如果車廠發狠要自己搞一套新的,成本
不划算
豐田油電車表示:
就像現在電動車煞車助力還在用負壓 結果要多一個泵
油電車就是另外設計的可以直接吃電池不用引擎帶動開
暖氣才是引擎帶動
找專門店家跟原廠比有比較好嗎?
原廠要看技師功力了
很多老車都是拆壞的
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[問題] 高速冷,低速不冷問題09年的focus都是停室外沒遮蔽,隔熱紙是雜牌 去年同時間已更換壓縮機(整新品)、清洗管路及灌冷媒。 最近高溫在市區走走停停冷氣不冷,要開個半小時溫度才會比較降下來,不過還是無法達 到設定溫度(冷氣風一直維持最大很吵),但上高速就很快冷很涼,這是什麼問題呢? 這種情況應該優先處理冷氣系統還是隔熱紙問題呢?18
[問題] 汽車冷氣維報價覺得價錢多少合理?車型:2010年五門TIIDA 維修項目: 冷氣風箱(蒸發器)更換 散熱片更換 冷氣系統保養(管路清潔、壓縮機保養、灌新的冷凍油&冷媒)14
[問題] 冷氣在高速行駛下會不冷小弟的2007年yaris 在平面道路行駛冷氣都會冷 但行駛高速公路卻會不冷 牽到原廠只得到整組壓縮機更換 也沒詳細說明原因12
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Re: [問題] 3缸1.0 Alto停紅燈熄火哈哈哈哈哈 自己的文自己回 沒想到又開始熄火了 回原廠換完怠速馬達之後 自己也換了全新考爾+火星塞11
Re: [問題] 台中或中部修冷氣推薦的看了你的問題,我其實滿疑惑的 按照你的講法,你好像認為所謂的「維修」,應該要是車廠找出甚麼零件有問題,然後幫 你從車上拆下來之後再拿去修理,這樣才是你想像中的維修,而如果要你換整組或是半組 的,你大概都覺得不行,不想聽 問題是,冷氣周邊的管路、電機之類的東西,基本上很少有人用你想像的那種方式在修10
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