[分享] 特斯拉大創新：雙手必須放在方向盤上的

FAPP 發表於 2021/4/2 上午9:18:30

看板car標題[分享] 特斯拉大創新：雙手必須放在方向盤上的作者

(手槍俠)時間Apr 2 09:18:30 2021推噓65 推:74 噓:9 →:128

特斯拉大創新：雙手必須放在方向盤上的「自動駕駛」！？

媒體報導特斯拉給加州車輛管理局的公文揭露，特斯拉的自動駕駛軟體最終將會維持在「等級二(Level 2)」，不會更進一步（註1），這等於打臉馬斯克先前宣稱將在2021年底實現全自動駕駛的說法，到底什是自動駕駛的「等級(Level)」？不同等級的自動駕駛有什麼不同？馬斯克告訴使用者說會實現「全自動駕駛」，為什麼卻告訴加州車輛管理局只有等級二(Level 2)的「輔助駕駛」呢？（註1：科技新報，馬斯克牛皮吹破？特斯拉告訴監管單位他們的自動駕駛不會超過 Level 2）

雙手必須放在方向盤上的「自動駕駛」！？

特斯拉(Tesla)成立於2003年，嚴格來說仍是「資深的美國新創公司」，為了讓投資人感受到這間公司的特色，執行長馬斯克在操作上有「兩大」特色，那就是「膽大」和「誇大」，這一招也確實讓華爾街的投資人買單，使特斯拉股價一飛衝天，一家靠賣車本業並沒有什麼賺錢的公司，2020年一拆五之後，股價竟然一度上漲到9百美元，換算回來原股相當於每股4千5百美元；有「女股神」之稱的伍德(Cathie Wood)旗下的方舟公司(Ark)，甚至高喊特斯拉股價將衝上3千美元，換算回來是每股1萬5千美元。

利用影像處理與人工智慧進行自動駕駛運算，是學術界早在20年前就開始在做的研究題目，但是始終沒有車廠敢用在實際的場景，並且宣稱是「自動駕駛」；一方面因為豐田、福特這種大廠，非常在意使用者安全，也擔心出事了，影響商譽賠不完。但是特斯拉是新創公司，只要「膽大」就不用怕，反正賠到最多就是公司收掉，損失的是投資人，下賭注的是消費者和用路人。

另一方面，為了「誇大」炒作話題、說服投資人公司的價值，把「輔助駕駛(Driving assistant)」命名叫「自動駕駛(Autopilot)」，卻沒想過，或是有想過但是不在意，一般消費者未必熟悉新科技的限制，看到「Autopilot」這種字眼，真的以為它會自己開車，所以時常看到媒體報導，特斯拉駕駛人在高速公路上歪著頭睡覺，但是車子卻在高速行駛（註2），等於拿消費者的生命當賭注，在台灣最近也出現類似的事故，還好沒有鬧出人命（註3）。（註2：NBC News, Tesla Driver Caught On Camera Apparently Asleep At The Wheel。註3：三立新聞，自動駕駛出事了！特斯拉車主反應自動駕駛行經大彎道"沒減速"撞上分隔島原廠技術員:彎道還是手動減速較好）

如果出事了怎麼辦？只要簡單一句：車主手冊有寫「您必須始終將雙手放在方向盤上」，問題是，必須將雙手放在方向盤上，這時運作的就是「輔助駕駛(Driving assistant)」功能，怎麼會是「自動駕駛(Autopilot)」功能呢？因此就創造出了：雙手必須放在方向盤上的「自動駕駛」，這種詭異邏輯的句子。

問題是，有多少消費者因為錯誤的認知，真的把它當「自動」駕駛、因而開上路睡覺？這種錯誤認知，又造成多少駕駛人和用路人的風險？這種系統就算硬要使用「Autopilot」這個字，那至少也要加上「Pseudo」稱為「Pseudo autopilot」才對，大家可以查查Pseudo這個字的意思，記得P不發音唷！所以它讀成「sudo」（編按：意指虛擬的意思）

自動駕駛分六大等級

由汽車工程師學會(SAE：Society of Automotive Engineers)定義，從輔助駕駛到完全自動駕駛，也就是汽車自動到什麼程度，定義了六個等級(Levels of Autonomous Driving)，後來成為「無人駕駛車(Driverless vehicles)」共同的使用標準。

等級零(SAE Level 0)：完全由人工操作，沒有自動功能，駕駛人必須隨時掌握車輛的所有功能，但是可能有基本的警告裝置等無關主動駕駛的功能。

等級一(SAE Level 1)：具有一種或多種主要的自動化控制功能，但是只能單獨作用，例如：電子穩定程式(ESP：Electronic Stability Program)、防鎖死煞車系統(ABS：Anti-lock Braking System)、巡航控制系统(CCS：Cruising Control System)等。

等級二(SAE Level 2)：具有多種自動化控制功能，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化，以減輕駕駛人的負擔，但是駕駛人仍然需要注意行駛環境，隨時有可能需要介入控制車輛，例如：主動式巡航定速(ACC：Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車系統(AEB：Autonomous Emergency Braking)、自動停車系統(APS：Automatic Parking System)等。
等級三(SAE Level 3)：車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備，以接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。

等級四(SAE Level 4)：在一定條件下，車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控，在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入，但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用，這就是所謂的「在一定條件下」，也有人把這個等級稱為「有方向盤」的無人駕駛車。

等級五(SAE Level 5)：在所有條件下，車輛都可以自行駕駛，自動駕駛可以在所有道路上使用，可以執行所有與安全相關的控制功能，即使沒有人在車上也可以自動駕駛，也就是完全自動化，汽車不再需要方向盤、剎車、油門，也有人把這個等級稱為「無方向盤」的無人駕駛車。

值得注意的是，Level 3以上的系統可以由電腦負責完成部分或全部駕駛行為，因此發生事故時，可能會被執法單位認定車廠必須負責；而Level 2以下的系統是由駕駛人控制車輛，發生事故必須由駕駛人負責，現在大家明白為什麼特斯拉給加州車輛管理局的公文揭露，特斯拉的自動駕駛軟體最終將會維持在「等級二(Level 2)」，不會更進一步了吧！

特斯拉的「輔助駕駛」有那些組成元件？

我們以特斯拉最新的車款Model 3為例，如圖一所示，它的輔助駕駛系統包含下列元件。

8顆相機(Camera)：使用安森美(Onsemi)公司的120萬畫素相機、畫素尺寸3.75微米，它的解析度其實不高，前方3顆相機負責前方視野，主要相機探測距離可達250公尺，視野較窄；2顆相機探測距離分別為150公尺與60公尺，視野較寬。另外5顆相機負責監控車輛側面和後方，探測距離大約100公尺。

12顆超音波感測器(Ultrasonic)：工作半徑只有8公尺，它能在任何速度下穩定工作，針對車子近距離的盲點進行偵測，所謂的「盲點(Blind Spot)」就是我們坐在駕駛座上看不到車輛四周的區域，超音波感測器偵測近距離的物體是視覺系統的輔助。

1顆雷達(Radar)：大陸集團(Continental)公司的ARS4-B雷達系統，使用77GHz雷達晶片與恩智浦(NXP)公司的32位元微控制器(MCU)計算，主要用於碰撞預警、剎車輔助、碰撞緩解、自適應巡航控制等。所謂的「雷達(Radar)」是使用電磁波打到物體反射回來判斷距離，由於電磁波是光速前進，光速已知，只要我們偵測電磁波來回的時間，除以二就得到行進時間，再把光速乘以行進時間就是距離了！

加州車輛管理局

由於自動駕駛車高速行駛在道路上，對駕駛人與其他用路人的生命造成重大的影響，在商品化之前的實際道路測試非常重要。是否允許自動駕駛車實際上路測試，是各地交通主管機關的職責，因此加州車輛管理局(DMV：California Department of Motor Vehicles，DMV)在2015年12月公布無人駕駛車輛規範草案，目前有大約60家公司擁有加州的自動駕駛許可證，但是持有無人駕駛車輛測試許可證的只有Waymo、Nuro、AutoX、Zoox、Cruise等公司，特斯拉一直沒有在名單上。

為什麼全球銷售量第一，超過50萬輛具有「自動駕駛(Autopilot)」功能的特斯拉沒有在名單上？因為接受監管測試，就代表測試結果可能會被公開，如果測試發生問題，對已經賣了50萬輛車子的特斯拉來說，可能會面臨訴訟與賠償，或許是這個原因，特斯拉就是不想給車輛管理局監督。

特斯拉對消費者宣稱，他們的車子是「自動駕駛(Autopilot)」，但是回頭卻對監管單位加州車輛管理局說，我們只是「Level 2」的「輔助駕駛」，這樣是否可以逃避監管與賠償責任，尚未可知；但較能確定的是，若要他們老實對投資人說，我們只是「輔助駕駛」，那投資人的熱情勢必就不見了！最後只能玩這種兩面手法，至於會不會造成消費者誤解，是不是拿駕駛人和用路人的生命當賭注？就見仁見智了！

特斯拉的「輔助駕駛」到底是那個等級？

平心而論，特斯拉的「輔助駕駛」是目前最先進的系統之一，而且有50萬車主在路上，替特斯拉收集大數據、訓練它的人工智慧系統，雖然特斯拉回覆加州車輛管理局的公文提到，自動駕駛軟體最終將會維持在「等級二(Level 2)」，不會更進一步，實際上，它應該已經超過Level2、進入Level3的等級了！但是距離真正的「自動駕駛(Autopilot)」，還有很長的路要走。

另外媒體報導，使用者租特斯拉闖紅燈撞3機車翻覆（註4），駕駛人將這起事故歸咎於「自動駕駛」，表示行駛中想測試這項功能，沒想到剛開啟就出事。依照當時路口的情況，如果正常啟動系統，影像感測器在路口偵測到紅燈，應該可以正常停下，新聞裡的情況可能是使用者不熟悉操作，因此系統沒有正常啟動，這個只要查詢系統內記錄的資料，就可以確定案情，只是從這裡我們就可以看出，使用者和製造商之間，對於系統定義與實際使用的認知差距。

負責任的企業家，不會拿消費者生命當賭注！

當華爾街的投資人一開始聽到，特斯拉有全球最先進的「自動駕駛(Autopilot)」，就興奮的加碼投資，但是投資人的興奮是會消退的，當Waymo、Cruise等競爭對手都在開發自駕車，投資人對特斯拉的興奮感就會慢慢降低。

為了保持投資人對特斯拉股價的熱情，最近馬斯克再加碼，聲稱將在2021年底完成「接近Level 5」的「完全自動駕駛(FSD：Full Self Driving)」軟體供車主選購，甚至定義了「城市街道(City Street)」這個軟體名稱，意思是讓原本限定在快速道路才能使用的自動駕駛，也可以在一般的城市街道使用。從「Autopilot」到「Full Self Driving」，再到「City Street」，全世界有本事利用專有名詞做行銷到這樣極致的，大概找不到第二家公司了！

問題是，當特斯拉宣稱要推出「完全自動駕駛(FSD)」時，就引起了加州車輛管理局的關切，因為這個關係到駕駛人與用路人的生命安全，要求特斯拉說明也是合理的，而特斯拉的官方回應是：在可見的未來內，大部分功能都不會變動，我們的物件偵測反應系統不會有重大改變，不會產生駕駛責任轉移。在City Streets功能的最終版本，都會保持在 SAE Level 2，先進駕駛輔助功能的等級（註1）。

特斯拉自己說他們的自動駕駛軟體最終將會維持在「等級二(Level 2)」，不會更進一步，那麼主管機關還能允許他們使用「自動駕駛(Autopilot)」與「完全自動駕駛(FSD)」這種字眼來混淆使用者嗎？加州車輛管理局已經開始關切特斯拉的行為，因為這個關係到駕駛人與用路人的生命安全，那麼台灣的車輛管理單位是不是也該有動作了呢？還是要等鬧出人命了才來關切？

一位負責任的企業家，最在意的應該是保護消費者的生命安全，而不是玩弄專有名詞做行銷，已經是全球首富，該學習做個負責任的企業家了吧！

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關於特斯拉輔助駕駛系統的命名一直都頗有爭議

也常常讓消費者誤以為可以放手

這篇文章算是下了一個蠻好的結論

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.25.44 (臺灣)

※ 文章網址:

https://www.ptt.cc/car/M.1617326312.A.6F0

※ 編輯: FAPP (111.71.25.44 臺灣), 04/02/2021 09:20:01

推

Miralles 04/02 09:22還好我不缺買FSD的錢 ^^

推

hcshin 04/02 09:27人家honda都已經推出合法L3上路了。本田就是強!

推

taipoo 04/02 09:27與人命相關，不樂觀看待

推

luke2007 04/02 09:30媲美太陽能手電筒

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peterpeterpe04/02 09:35特黑見獵心喜

推

tree748596 04/02 09:36限量銷售 100 輛也敢拿出來說嘴，而且還只能在在高

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tree748596 04/02 09:36速公路上遇到塞車情況時(特定路段)，才能夠進入自動

推

leona12 04/02 09:36特粉吃到伊倫馬的口水整天吹牛皮

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tree748596 04/02 09:36駕駛模式，少在那裡沾沾自喜了。美系廠牌光是累積的

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tree748596 04/02 09:36數據資料就不知道屌打日系廠牌不知道幾十條街了，重

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tree748596 04/02 09:36點是日廠只敢在自己國家開放。

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neverfly 04/02 09:36AutoPilot => 自動輔助駕駛，FSD=>完全自己開

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neverfly 04/02 09:36記者的英文一定很差，中文要像上面這樣翻才對

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leona12 04/02 09:37最好的吹牛皮方式就是吹到自己也深信不移就成了信

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leona12 04/02 09:37仰

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neverfly 04/02 09:38intel累積的數據也很多啊，製程還不是卡關了

推

hcshin 04/02 09:38至少honda已經有推出合法L3上路了。酸民見不得人好

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hcshin 04/02 09:39某系廠牌屌打日系幾十條街，結果一直龜縮在L2 邏輯?

推

hasebe 04/02 09:39HONDA敢率先實戰已經很強了，有事車廠要負責的

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hasebe 04/02 09:40整天喊科技掛帥，事實上見不得別人超車而已

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neverfly 04/02 09:42日本廠商當然在日本測LV3啊，特斯拉還不是在美國測

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neverfly 04/02 09:42差在日本測的是LV3，特斯拉測的還是LV2

推

hcshin 04/02 09:42日廠只敢在自己國家開放。那某廠連開放都不敢是怎樣

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neverfly 04/02 09:43某牌不但手要放方向盤，老闆還會用車內鏡頭看你有

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neverfly 04/02 09:43沒有專心開車

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selfloss 04/02 09:44原來是full yourself driving啊誤會大了

推

luke2007 04/02 09:47乾所有車都是FSD 哈哈

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Beakhsu 04/02 09:50本田的L3條件限制太多，比較像是宣誓商品

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Beakhsu 04/02 09:51有L3的名，但是實際內容去仔細看，程度不高

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Beakhsu 04/02 09:53只能說各家選擇的發展方式不同，沒什麼好爭論

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Gusteau 04/02 09:54副教：我都自己轉方向盤自己踩煞車油門享受自駕

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Beakhsu 04/02 09:54特斯拉不這麼激進，大概只會被intel壓著打

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Beakhsu 04/02 09:55畢竟mobileye這方面早開始很多，技術也很尖端

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Beakhsu 04/02 09:57特斯拉劍走偏鋒，也打出了自己一片天，算很強

推

Januvia 04/02 09:58一樓特粉有說FSD是完全自己開的意思耶為啥要花錢?

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neverfly 04/02 09:59你可以說本田LV3的限制多相對不實用，但LV3的定義

噓

entsai 04/02 09:59無聊就過渡期啊

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neverfly 04/02 09:59就是這樣，至少人家肯跨出這一步，反觀拿LV5跟客戶

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neverfly 04/02 09:59與股東說嘴，只肯跟政府說是LV2的

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suitup 04/02 10:00特斯拉就龜兒子思維整天吹技術牛逼實際要他負責跑

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Beakhsu 04/02 10:00敢宣稱L3是真的很勇敢，限制多也是意料之中

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suitup 04/02 10:00得比誰都快

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Beakhsu 04/02 10:01所以才說比較像宣傳，實際上的意義並不大

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selfloss 04/02 10:01吹成是full itself driving真的不行

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yuiscarlet 04/02 10:01是時候該做假手賺錢啦

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neverfly 04/02 10:03跨出LV2就是實際意義啊

推

skizard 04/02 10:05具有中國特色的特斯拉

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sdd5426 04/02 10:20特粉很愛宣稱自己是只是渴求科技的進步實際上他們

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sdd5426 04/02 10:20對他牌電動車是什麼態度我想板上有目共睹~

推

jkreg 04/02 10:26開特斯拉沒這問題

推

guy4409 04/02 10:27和泰：你看沒提到速域多少才lv2哦！不能說我閹割啦

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guy4409 04/02 10:27！！

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skizard 04/02 10:28Honda 是貨真價實的 LV3, 只敢跟監管單位說 LV2 但

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skizard 04/02 10:28外面大放厥詞的算了吧

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asdhse 04/02 10:30特斯拉就是個笑話，笑話人買笑話車，哈哈哈哈哈哈

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loveapple33 04/02 10:42期待立法讓人類無法駕駛交通工具的時代來臨！車跟車

推

tree748596 04/02 10:42Honda那套只是有名無實吧，只能在高速公路塞車時才

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tree748596 04/02 10:42能開啟，那跟lvl2的再進階的全速域跟車有什麼差別呢

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loveapple33 04/02 10:42可以溝通，路上少掉9成三寶

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tree748596 04/02 10:42，名字倒是很趕喊，等它像福特的Co-Pilot360 2.0一

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tree748596 04/02 10:43樣可以直接hands-free driving又或者像是FSD一樣，

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tree748596 04/02 10:43可以在正常公路上使用再來比較好嘛，根本懶趴比雞腿

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tree748596 04/02 10:43，lvl3卻只能在高速公路塞車時才能使用，根本遜斃了

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tree748596 04/02 10:43。

推

Baumgartner 04/02 10:44特粉歧視油車就算了，對於福斯保時捷電車也很不屑

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tree748596 04/02 10:44特斯拉跟本田都只是吹很大又不想負責罷了，只不過前

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tree748596 04/02 10:44者吹到lv5，後者指吹到lv3

推

MKIU 04/02 10:54呵呵

推

yaritai 04/02 11:07手不放方向盤的話要怎麼閃貨車？

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amphiprion 04/02 11:08可以到台灣或是東南亞國家測試

推

yaritai 04/02 11:08我特就是屌在市區照樣開自動駕駛打保齡球

推

edjoneseve 04/02 11:09特斯拉除了會講大話還會幹嘛

推

yaritai 04/02 11:12還會掀車頂跟派小兵在網路上跟人傳教啊......

推

sleepgod060204/02 11:33LV3就是出事車廠要負責了,內文很難懂?

推

Januvia 04/02 11:36還會掉方向盤

推

tripot 04/02 11:38特斯啦先解決看不見正前方的貨車的問題再講別的好嗎

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tripot 04/02 11:39總不能讓特車主每次看到前方有純色貨車都提心吊膽吧

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tripot 04/02 11:40每次都靠車體強度呼嚨過去萬一下次貨車後面是大排

推

yaritai 04/02 11:41特斯拉不是把正前方的貨車給解決了嗎？

推

squall41033904/02 11:48我手放在方向盤上還需要自動駕駛？

推

csct927 04/02 11:59重新定義：自動駕駛

推

MKIU 04/02 12:07股價繼續噴別怕

推

leona12 04/02 12:15傳教還有股民

推

orange7986 04/02 12:21致敬蘋果重新定義

推

hasebe 04/02 12:35就是一堆限制才叫l3，平常也是能當L2用

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hasebe 04/02 12:37然後本田號稱L3就是限制環境下出事要擔責了，哪來

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hasebe 04/02 12:37不負責任

推

callling 04/02 12:39不放在方向盤.很多國家法規直接打槍了

推

daniel02147704/02 12:40消費者應該要帶點腦，搞不清楚自己買的車怎麼操作

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daniel02147704/02 12:40嗎？

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loat 04/02 12:41看了一下id 嘻嘻

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mydarkfight 04/02 12:44我以為努力規避監管機關的說詞是很明白的事情

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neverfly 04/02 12:55特斯拉哪有說解決撞靜止貨櫃的問題？

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tmjrich 04/02 13:05這篇很清楚，一堆講l2可以放手就是在誤導害人，造孽

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tmjrich 04/02 13:05啊～

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shark157 04/02 13:10內文寫蠻清楚的大家還是挑自己想看的講，他說了特

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shark157 04/02 13:10斯拉現在的輔助駕駛應該已經達到L3的技術，但不想

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shark157 04/02 13:10被監管所以一直申請為L2，因此Honda的L3只能在特定

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shark157 04/02 13:11環境下啟用並沒有比較厲害，但可以確定比較有肩膀

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shark157 04/02 13:11願意負責

噓

s4511981 04/02 13:16就算真的可以放手他也不會對加州說的啦，光法規就會

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s4511981 04/02 13:16被搞死。

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shangclock 04/02 13:23他們家就不想擔責任吧

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Linerange 04/02 13:40acc全速域其實也很接近level3,敢不敢擔責任而已，

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Linerange 04/02 13:40而且傳統車廠acc系統也出來很久了，每年賣幾千萬台

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Linerange 04/02 13:40，也是幫忙收集數據改善

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ykjiang 04/02 13:46二十年前深度學習還沒廣為人知，太早發展有包袱

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DaveLu 04/02 13:46acc只管速度又不管方向盤,這跟level3一點關係都沒有

推

maniaque 04/02 13:47Tesla vs Honda ?

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ykjiang 04/02 13:47讓特斯拉逼一逼那些不長進的傳統車企也好，

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maniaque 04/02 13:48不就是一家是只想睡人家不想負責任的3C廠

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ykjiang 04/02 13:48讓大家有越來越多高CP直的車可選

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maniaque 04/02 13:48一家是認真負責,希望雙方確定要共度人生才給的車廠?

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ykjiang 04/02 13:49法規的制定跟技術的演進有時是平行線

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ykjiang 04/02 13:50特斯拉現階段繞過法規是明智的做法

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maniaque 04/02 13:50就跟感情世界一樣,渣男就是帥氣迷人吸引妹子上床

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neverfly 04/02 13:56原來不肯為自己的系統負責是明智的作法，長知識了

推

vicki780214 04/02 14:04這篇真的寫的很好

噓

LimYoHwan 04/02 15:03好的銷量要繼續噴了

推

techih 04/02 15:04不可能「這麼便宜」為自駕負責，開LV3等於第三責任

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techih 04/02 15:04險全部都交給車廠了呢！

推

chi17 04/02 15:06手握方向盤的不想負責整天想推給別人

推

techih 04/02 15:06Honda只租不賣只有100台可以跟特斯拉百萬台比嗎

推

attila125 04/02 15:22因為賠償的責任本來就不會宣稱全自動駕駛

噓

LimYoHwan 04/02 15:34https://i.imgur.com/DYC2nlw.gif

推

dearjohn 04/02 16:20笑了

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ssss127 04/02 16:21本田那什麼垃圾lv3 塞車在高速公路才能用

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ssss127 04/02 16:21廢物就不要出來丟人現眼

推

JEON 04/02 16:26lv2狂嗆lv3 真是新奇有趣

推

ssss127 04/02 16:49樓上影片看了嗎嗆廢物剛好而已

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ssss127 04/02 16:50特黑比較有趣整天被打臉裝沒事再整天靠北靠木

噓

LimYoHwan 04/02 16:50只賣100台還要簽協議還有人信更好笑

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LimYoHwan 04/02 16:52youtube上找不到honda測試影片騙局也拿來講

推

ssss127 04/02 16:53歐洲銷量出來了特又是第一之前靠北靠木的又消失了

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ssss127 04/02 16:53 真有趣

推

s3f4e9g6aa7 04/02 16:57特粉菊花都灌腸完了才講這個

推

ssss127 04/02 17:05看來樓上每天被灌腸？

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ssss127 04/02 17:06特黑根本最大特粉超愛特斯拉的

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ssss127 04/02 17:06關注度連車主都自歎不如

噓

LimYoHwan 04/02 17:09整天貼假新聞然後銷售越來越高哭阿

推

yftsai 04/02 17:55特粉不覺得奇怪啊，他們都說是自動輔助駕駛XD

推

chandler022704/02 18:06特斯拉就不允許放手了，還在講有到Lv3?

推

chandler022704/02 18:10需要隨時握著方向盤的ADAS，說限定條件內自駕的技

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chandler022704/02 18:10術是廢物，可憐

噓

LimYoHwan 04/02 18:17你去找HONDA素人非官方開L3在路上跑的來看看可憐

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LimYoHwan 04/02 18:19一個影片都拍不出來還有人信蠢B

推

ssss127 04/02 19:06lv3比lv2爛還有人捧真的廢到笑 XD

推

ssss127 04/02 19:08fsd beta在美國測試影片都多成這樣了還在那邊自嗨

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ssss127 04/02 19:09誰會白癡到叫駕駛人放手開背責任以為都跟特黑一樣

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ssss127 04/02 19:09智障嗎

推

Unsullied 04/02 19:22不是蘇斗是修斗

推

yaritai 04/02 19:23不合特粉意都是假新聞！跟出事了不能檢討政府一樣

推

Unsullied 04/02 19:26火箭一直爆炸比特幣一直買特斯拉一直吹

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Unsullied 04/02 19:26不可否認他是天才只是後來用錯地方

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neverfly 04/02 19:29推文的特粉素質也太高了吧

噓

LimYoHwan 04/02 19:31查一下這篇作者從以前就在黑比特幣結果屢破新高

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LimYoHwan 04/02 19:31 可憐啊反指標

推

ssss127 04/02 19:32特黑素質有目共睹阿威是共主

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ssss127 04/02 19:33特黑大概都跟阿威一樣騎機車整天上車版

噓

LimYoHwan 04/02 19:34人家在賺錢你在發廢文悲憤

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LimYoHwan 04/02 19:34 https://i.imgur.com/MNTLuA9.jpg

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LimYoHwan 04/02 19:34 https://i.imgur.com/WCO7jwK.jpg

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LimYoHwan 04/02 19:35曲先生加油好嗎

推

chandler022704/02 22:08一個是日政府核准的Lv3，一個是狂宣傳但每次事故責

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chandler022704/02 22:08任推給駕駛的Lv2，還有人護航狂熱到秀下限亂講話，

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chandler022704/02 22:08特斯拉建立信仰這方面的確是滿了不起的

推

chandler022704/02 22:13針對Honda就只會講應用條件小很廢，不敢面對Honda

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chandler022704/02 22:13車廠肯承擔風險責任；提Tesla卻說誰會白癡到叫駕駛

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chandler022704/02 22:13放手開背責任，不要前後矛盾好嗎

推

milichang 04/02 22:21ssss你害阿威今天心情不好了...

推

ssss127 04/02 23:14塞車50km以下才能開啟是有三小風險可以承擔

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ssss127 04/02 23:15廢物就廢物就算軟體達成lv5就一定要宣傳使用嗎

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ssss127 04/02 23:15維持lv2使用可以承擔最小風險白癡才要說lv5

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ssss127 04/02 23:17軟體有沒有達到跟要不要通過審核根本兩碼事

推

ssss127 04/02 23:19阿威心情不好不是更應該靠北特斯拉發洩一下嗎

推

chandler022704/02 23:59除了講話難聽又沒邏輯外還會幹嘛，不懂又愛亂噴XD

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chandler022704/03 00:03自駕軟硬體都是必要條件，真正負責的工程團隊不會

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chandler022704/03 00:03拿Lv5這種不負責的說法來誆騙民眾，不懂就別在那亂

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chandler022704/03 00:03拗被

推

ssss127 04/03 00:04特斯拉什麼時候宣稱lv5了你才亂噴吧笑死

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ssss127 04/03 00:05自以為很有邏輯愛說笑

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ssss127 04/03 00:06軟硬體達到lv5跟要不要宣稱達到通過審核使用是兩回

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ssss127 04/03 00:06事懂嗎

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ssss127 04/03 00:08整天捧個廢物Honda lv3 然後完全不看fsd beta目前達

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ssss127 04/03 00:08到的能力你很懂？

推

ssss127 04/03 00:11特說今年會達成lv5等級自駕能力要不要等年底再來

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ssss127 04/03 00:11看笑話

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a180310444a 04/03 02:18馬斯克沒那個攬扒宣稱

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a180310444a 04/03 02:19完全自駕，出人命陪到脫褲

推

Rayearth203704/03 07:29某人還拖比特幣救援請問比特幣會讓人直直撞上貨車

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Rayearth203704/03 07:29嗎？找不到文章的邏輯錯誤就想到潑髒水哈哈哈

推

chandler022704/03 08:11Musk一邊在推特宣傳已經接近Lv5，結果特斯拉又一邊

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chandler022704/03 08:11對政府說明只是Lv2，看不出矛盾的某s真的很好笑

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chandler022704/03 08:18純用視覺+深度學習怎麼做到感知100%成功完全不會失

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chandler022704/03 08:18誤？業界都當笑話了還在那等2021年底再來看，還問

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chandler022704/03 08:18我多懂勒，接觸這行幾年的時間至少怎樣都比你熟啦

推

Rayearth203704/03 10:33真心推薦買TSLA就好

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tree748596 04/03 10:44那種由名無實的lv3口號真的象徵意義遠大於實際意義

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wellkom 04/03 11:28只有特定路段才開放的LV3 會讓我想起日本車商的型錄

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wellkom 04/03 11:28不管什麼鳥東西都要寫得很厲害，一堆feature

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wellkom 04/03 11:29車做得那麼爛在這種地方取巧日本車廠很擅長啊

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wellkom 04/03 11:30但是為了避免被貼特粉我也要一起罵給義和團看:

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wellkom 04/03 11:30特斯拉 FSD 收錢不開放使用，黑心車廠！

推

nicholas070804/03 11:59臺灣有開放NoA 但還是要注意路況 NoA已經是目前市面

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nicholas070804/03 11:59上最強輔助之一了

推

hasebe 04/03 22:44測試階段正常阿...又不是每家都有膽一開始就直接

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hasebe 04/03 22:44全民公測的

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hasebe 04/03 22:45而且L3就是限定規則才叫L3，只是部分情境有接手判

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hasebe 04/03 22:45斷功能

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hasebe 04/03 22:46基本上美商比較敢玩全民公測這套，軟體界就是微軟

推

hasebe 04/03 22:48不過L3這種出事要擔責的，敢直接全開放的應該沒人