[心得] YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51更換
狼窩好讀版:
https://wolflsi.pixnet.net/blog/post/69584618
台灣YOKOHAMA橫濱輪胎推出的性能房車胎BluEarth-GT AE51為AE50的全面進化版,相較於ADVAN dB V552定位在豪華車用安靜輪胎,AE51則是定位在偏向舒適的運動化車款用胎,各級距中大型國產與進口轎車為主要目標客群。YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51是一款重視均衡、舒適、安全、輪胎壽命及節能省油的輪胎,同時在製造過程中更注重環保,節能標誌”BluEarth”後面多了”GT”表示其滾動阻抗、乾/濕地操控性能、舒適等評價
表現均較上一代有所加強提升
YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51主要特色:
●導入YOKOHAMA橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術A.R.T.(Advanced Reaction
Technology),搭配精細研發的結構部件,胎唇部填充膠料使用新研發橡膠配方,胎邊部採用高剛性雙層側面胎體結構,胎面採用雙層橡膠結構,兼具高剛性、輕巧、省油及靈活操控性能,進一步提升輪胎的溼地抓地力、貼地性、排水性能以及省油經濟等評價表現
●全新設計的YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51專用高剛性不對稱花紋,在輪胎內側肩部著重乘坐舒適性,外側肩部則重視操控及轉向穩定性,三條寬大的中央直膠條可以提升高速直行穩定性,四條排水溝槽除了增加排水性能外,採用閃電溝槽及刀型切割細溝槽設計,可以增大接地面積,提升溝槽的排水量,強化破水的速度,同時增強胎面接地壓力的均勻度,讓濕地抓地性能更加優越
●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51無論是直線高速行駛或轉彎,甚至進行激烈駕駛,皆能提供相當優異的操控穩定性,同時提昇車輛燃油使用經濟性
●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51適用全廠牌一般轎車,共66種規格可供選擇,如圖https://i.imgur.com/pxjtDTa.jpg
」等級,節能評價為「AA」等級
▼前往南部地區評價不錯的YOKOHAMA橫濱輪胎特約店家”人人輪胎”民族店進行更換
BluEarth-GT AE51
https://i.imgur.com/JnYv5Tj.jpg
https://i.imgur.com/E4bw0ne.jpg
▼在頂車機放置墊子保護底盤後,將車輛頂起
https://i.imgur.com/hY25cLz.jpg
▼使用氣動衝擊扳手拆卸輪胎固定螺帽
https://i.imgur.com/6LHMs6w.jpg
▼拆下的原廠配胎,為台灣製BRIDGESTONE普利司通TURANZA ER370,前後輪規格均為
185/55R16 83H,在下對其評價就是中規中矩,隨車使用至今已將近五年,差不多到更換年限了,前一次進廠保養時,車廠技師也提醒輪胎已經開始出現龜裂情形,為了安全起見最好進行更換。裡面有一條花紋不同的,是於里程約兩千出頭的新車階段時,其中一輪被異物刺破,因為穿刺點在胎面與胎肩交界,無法補胎,所以先行找了汽車百貨更換單輪(中國製MOMO OUTRUN M2 185/55R16 87V),並一直使用至今
https://i.imgur.com/iuRynGM.jpg
▼輪胎上的貼紙,上面印上YOKOHAMA橫濱輪胎字樣及商標、QR碼、BluEarth-GT AE51型號及花紋名稱、商品檢驗標籤、尺寸規格185/55R16 83V,最下方警告訊息指出不要儲存/使用於低於攝氏零下10度(華氏14度)的地方,避免造成性能無法達標及損壞
https://i.imgur.com/aeVJFiI.jpg
▼YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51全新開發的不對稱胎面花紋設計,高剛性的雙層側面胎體結構加上三條直膠條、閃電狀溝槽與刀形切割細溝槽。圖片上方為外側(OUTSIDE),圖片下方為內側(INSIDE),外側肩部著重轉向穩定性,內側肩部著重乘坐舒適性,胎面中間排列三條寬大的中央直膠條,可提升高速時直線穩定性,強化直行性能
https://i.imgur.com/c9aaiwc.jpg
▼輪胎上的標示,有YOKOHAMA橫濱輪胎及BluEarth-GT AE51,於最大胎壓51psi下單條最
大荷重487公斤,黃色點為輪胎最輕點標示,OUTSIDE表示朝向外側,寬度185mm,扁平比55%,輻射結構R,16英吋直徑輪框使用,83表示最大荷重487公斤,V表示最高速度
240km/h,磨耗係數(TREADWEAR)300,濕地抓地力(TRACTION)等級A,溫度等級
(TEMPERATURE)等級A,2020年45週生產,日本製造
https://i.imgur.com/NizMnN6.jpg
▼胎面四條排水溝槽中有一條閃電型溝槽(紅色箭頭),可以保持胎面膠塊剛性,增加總邊緣量及排水量,強化破水的速度,讓濕地抓地性能更加優越,達到等級A溼地抓地力評價https://i.imgur.com/wTmxyqM.jpg
▼刀形切割細溝槽(紅色箭頭)能增強胎面接地壓力的均勻度,也有增加排水量的效果
https://i.imgur.com/3xxREBm.jpg
▼舊輪胎拆除氣嘴洩氣後,使用拆胎機側邊氣動夾鉗分離輪胎與輪圈接合處
https://i.imgur.com/YW6PQRO.jpg
▼放上旋轉盤,旋轉盤夾爪固定輪圈並開始旋轉,拆胎機上的手臂開始將舊胎胎唇脫出輪圈
https://i.imgur.com/ThBxJb1.jpg
▼技師使用撬胎棒輔助,讓胎唇一邊脫離輪圈
https://i.imgur.com/GNIdr99.jpg
▼舊胎完全拆卸後,技師清潔輪圈內側與胎唇接面,確保無異物影響氣密
https://i.imgur.com/0UDFwgR.jpg
▼同時也更換新的氣嘴
https://i.imgur.com/IHpljiw.jpg
▼準備裝上新的YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51,安裝前先在胎唇刷上潤滑劑,降低胎唇與輪圈之間的摩擦,使其更好裝入輪圈
https://i.imgur.com/mnJwyp5.jpg
▼將新胎胎唇壓入輪圈
https://i.imgur.com/1lGdCUq.jpg
▼旋轉盤開始旋轉輪圈,拆胎機上的手臂將新胎胎唇套進輪圈
https://i.imgur.com/32Dtx7G.jpg
▼胎唇因為內含鋼絲,完全套進輪圈前的張力非常緊繃,之前塗在胎唇上的潤滑劑可避免胎唇受到損傷
https://i.imgur.com/9KSpZkg.jpg
▼新輪胎裝上輪圈後,開始灌氣將輪胎撐起,胎唇開始緊貼輪圈
https://i.imgur.com/Mbo6TMd.jpg
▼換好輪胎的胎框裝上平衡機,撕掉胎面上的標籤,清除原本輪圈上的配重塊,準備開始平衡測量
https://i.imgur.com/82h1XH0.jpg
▼放下保護罩,平衡機開始轉動胎框及輪胎,進行平衡測量
https://i.imgur.com/4rIGqT8.jpg
▼平衡測量結束後,螢幕上顯示配重安裝位置指示及所需公克數
https://i.imgur.com/Nj4nShA.jpg
▼使用工具將輪圈配重塊固定在輪框邊緣,但對於邊緣處無法夾上配重塊的輪圈,就只能貼在輪圈內部
https://i.imgur.com/LHDu4GP.jpg
▼如果平衡機認為輪圈內側也需要貼配重,這部平衡機上有一個量尺(紅色箭頭),將配重塊放在量尺前端,技師拉動量尺,螢幕會測量並指示正確的配重塊黏貼位置
https://i.imgur.com/8JzVWau.jpg
▼裝好配重以後,放下保護罩,平衡機再度開始轉動輪胎測量平衡,平衡完成時螢幕上顯示O.K.字樣
https://i.imgur.com/OiyKMIC.jpg
▼就可打開護蓋取下輪胎
https://i.imgur.com/fAID0I4.jpg
▼換上YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51閃亮新鞋子的HONDA CITY
https://i.imgur.com/ZJAiyI1.jpg
▼技師噴上水性輪胎蠟擦拭YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51外側,同時清潔輪框及輻條
https://i.imgur.com/cOrysMp.jpg
▼更換好YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的前輪
https://i.imgur.com/a95k03J.jpg
▼更換好YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的後輪
https://i.imgur.com/DIPH9BY.jpg
▼4條YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51換好了,降下頂高機
https://i.imgur.com/cCthPAd.jpg
▼技師用扭力扳手逐一巡檢各輪胎的固定螺絲,避免意外鬆動
https://i.imgur.com/Qnzhz9y.jpg
之後師傅有開出去繞一下,沒有問題就回來,至此更換完成
不過人人輪胎的民族路點僅提供安裝,並無提供四輪定位服務,需要另行至人人輪胎其他據點預約四輪定位服務
結論:
在進口輪胎品牌中,比較常聽到的”Continental 馬牌”、”MICHELIN 米其林”、”
GOOD YEAR 固特異”、”BRIDGESTONE 普利司通”、” YOKOHAMA 橫濱”等,每個用車駕
駛都有不同的輪胎推薦與評價,在挑品牌型號時的確會有選擇困難,不過各大網路討論區對於YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51都有相當正面的評價,也有不少實裝開箱文,加上在下也有些”日製情節”,所以這次就挑選日本製造的AE51作為這次更換的輪胎
個人對YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的主觀評價:
◆轉向操控變靈活,進行高速變換車道動作十分輕鬆,方向盤對應到車身姿態有輕盈且一氣呵成的感覺
◆高速下直行性能優異,不會出現原本車胎於高速直行下小幅左/右飄,需要一直修正的
狀況
◆相同路面上行車平順穩定感提升(不過因為原車胎也用一段時間,真圓度無法跟新胎比)
◆行駛間胎噪音頻及音量改變,之前舊胎胎壓打36psi,新胎胎壓打38psi,個人覺得有音量比原來小聲
◆過減速條的跳動感覺及聲音無明顯變化
◆因尚未遇到下雨天氣,無法感受濕地上的操控性能
報告完畢,謝謝收看
--
推~
野生的狼大
轉眼間City也要5年了,即將進入1年1驗車
感謝分享新品資訊
和泰真敢開 比馬牌米牌都貴
全部都主觀評價ㄅ
車自己在開的,沒有主觀評價還有什麼評價?
不知道ae51跟lm705 ct60差異大不大
還是米其林好
推狼大
我也換這顆
推狼大
不推saver4 泰國制
推! 請問狼大有考慮換懸吊嗎?
非激烈操駕者,暫無考慮
swift 1.0也是換了這條
樓上心得如何
日本prius 17"的OE胎 目前正在用 不錯
Lexus原廠胎好像也都是配橫濱 朋友的es300h配AE50
查了一下蠻貴的耶@@
哇勒 在車板也能看到狼大測試文w
橫濱真是city的好朋友 感覺都有照顧到185 55 16這
個稀有尺寸XD
中小型車都是這樣(攤爪)
太貴了
以185/55R16四輪要14000,價錢的確偏高
狼大推
攤爪XDDD 但我換ES32和ATM2 兩輪也要6600……是我
找的太貴了嗎QQ
在汽車百貨臨時換的MOMO還蠻便宜的,不過也翻最嚴重
尾燈改的好像ES 感覺亮起來不錯看
請a在下ID,前面有換裝及點亮分享文
圖文並茂,給個讚
厲害
es32跟ae51差異在哪呀
30
[問題] 定檢想換新胎上禮拜開家裡的小鴨去原廠定檢,被告知胎紋都已經到安全線了,再不換有可能隨時爆胎 。 雖然年關到了手頭比較緊,但輪胎用久了抓地力每況愈下,硬撐也只是吵到自己耳朵, 所以想說長痛不如短痛,還是早換早享受。 目前車行老闆是有推薦幾款(價格排列)18
[問題] 輪胎選擇問題大家好,我的輪胎為215/45/R17,目前是使用Yokohama AE50z,使用里程數為7.8萬公里,輪胎厚度還有3.6mm,預計在3月要跟換新輪胎,原本想使Yokohama AE51,但又想嘗試其他品牌的輪胎,才想各位大大提供意見 用車習慣:平日為高速與市區各50%,假日則為高速70%市區30% 輪胎考量:安靜、舒適、抓地力 手機排版,請多包涵問車(提供線索分辨車輛型號)請使用[問車]分類 --13
[問題] Toyota原廠換胎優惠請益開Altis也好一段時間了,最近發現輪胎幾乎快磨到安全線了 過去都是直接開到就近的車廠換輪胎,除非有全車健檢才回原廠 不過最近逛網站時看到Toyota原廠最近有推出換橫濱胎優惠活動 以原廠價格打71折應該差滿多的15
[討論] 三條輪胎大家會選哪一條?最近Tiida要準備換輪胎 目前口袋選項 都是195/60/R15 規格 1.馬牌CC6 2.米其林SAVER+14
[問題] 245/45R17 換輪胎選擇最近要換輪胎了 車型是W212 上一條是米其林PS4 用沒多久就跳花了 … 而且很吵 超級吵 所以不考慮裝PS4了 米其林 prymacy411
[討論]輪胎比較-普利司通NH100 VS Falken Sn832i輪胎規格 185/65 R14 現在的輪胎是B250,跑了35000公里快到警示線了. 有上輪胎公司的日本網站查Jatma的相關資料. 有找到Jatma 濕地抓地力有道b的有下列型號 Michelin Energy Saver 46
[問卦] 橫濱輪胎公司在東京,為啥不正名為東京輪橫濱橡膠株式會社(The Yokohama Rubber Company, Ltd.,横浜ゴム株式会社)(東證1部:5101)是一家總部位於日本東京的輪胎公司,也是全球排名第8的輪胎製造商。 中國大陸官方名稱為優科豪馬橡膠,香港亦有其中文名稱為鑽石牌。 既然總公司位在東京,為啥不正名為東京輪胎呢? --
爆
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