[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂
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〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電
發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電,
會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,
也能確保社區供電穩定。
過去,屢傳社區管委會怕電動車太耗電、電費難記算等,與電動車主因設置充電樁發生
摩擦,甚至有民眾整理全國不同意充電樁社區名單,儼然已是電動車車主的購屋重要參
考指標之一。
台灣地狹人稠,北部住家型態多是公寓、華廈等大社區,充電樁裝設爭議與亂象也多源
自於此。根據台電瞭解,國內住戶多會在自己的電表後拉線,設置慢充型充電樁,現在
電動車數量還不多,用電可以承受,不過,一旦上百戶住戶的社區若都汰換成電動車,
同時充電的後果恐是超載跳電,衝擊整個社區用電安全。
戶數多社區 台電建議專設一戶
對此,台電建議,戶數眾多的社區可「專設一戶」,就能專供大樓充電設施用電,且有
利電纜線架規劃,也方便未來擴增充電設施;至於社區擔憂的計費問題,台電指出,專
戶的電表會獨立計算電費,與社區的公共電力區隔,社區也能與車主協商,設計一套收
費制度,且若導入能源管理,安排離峰充電等,反而能賺錢。
不過,設置充電樁的價格也不便宜,台電以雙北地區估算,大樓住戶分攤,每戶約要出
資五至六萬元,若是獨棟單一住戶設置也需要五至十萬元;但各地方政府鼓勵設置充電
樁,也祭出相關補助,台北市的補助上限為十至二十萬元,如果有搭配綠能屋頂設施,
最高補助為三百萬元,而新北市補助上限為十至三十萬元。
至於有社區擔憂電動車耗能問題,台電也說,其實只要依規定請台電評估,可申請擴充
供電設備容量,並不會危害社區用電安全。
心得:
其實現在電動車推廣碰到的最大阻力就是充電樁安裝,倒不是前面那篇提到的電費問題
(尖峰離峰時間實在差不了多少錢),如果政府真的有打算推廣電動車,這篇新聞台電
的建議做法可以參考看看,例如:100戶以內的社區安裝一支公用快充,100-200戶兩支
,依此類推,要充電的住戶需跟保全登記,紀錄聯絡方式跟充電量,以便收費跟充滿電
時通知移回自己私人車位,如此可以避免電車普及後影響社區整體用電負載,同時也可
以便於管理避免紛爭;安裝費用方面由政府補助一半,另外一半由電車住戶分攤,後續
有加入的新電車車主再繳納費用作為維修保養基金,使用者付費,不影響非電車住戶的
權益。
--
這才是最大問題...透天直接弄個智慧電表半夜充電就
好
半夜充好還要移車..麻煩死了
跟嚴董集團最好的自由車版又出手了
有夠噁心
這篇是要社區提供一個車位然後給大家充????????
這版很多根本不屑住大樓,都馬是獨棟別墅,之前說
公共車位充電還很多人嫌棄呢
社區公共車位不可行吧 這太不切實際了
應該是說多拉一條額外的線路給電車吧
這篇很明確的點出了用電線路負荷的問題,只是教徒
為什麼一定要在社區充電?等電車真的普及外面停車場
一定很多充電樁阿
們視而不見,真的以為裝個電表拉條自用的專線就沒
問題了?
大樓的車位是私有的,那來的地設公共車位,就算擠出
一塊空間設公有電動車位,第二台車第三台車呢?
一勞永逸就是花個幾百萬重新申請大電,通通重新拉線
但現階段區權會不可能通過這條錢
請問公用快充不切實際的點在哪裏?安裝費用由電車
住戶跟政府補助分攤,台電評估不會像私人充電樁一
樣越來越多對社區電網造成負載影響,使用者付費加
維護,剩下的就是有待政府立法層面解決的問題了(
獎勵車位或法定車位、幾戶安裝幾支那些)
很多大樓有公共車位,給來賓停的
以後大樓問題點會越來越多
車位可以賣錢的,當建商是傻子喔
一個人充爽爽充,兩個人輪流充,不太爽但尚可接受
來賓訪客車位、施工洽公車位,並非每個車位都是私
人的,這個只要立法就可以搞定的小問題
所以核電很重要
三個人搶著充,應該就快打起來了。四個人應該準備互
告了
去外面充吧,油車也沒要求在車位拉油管還是擺汽油
很多社區連車位都不夠了 哪來公共車位給你
桶
新大樓或許可以,反正應該都有預留管線位置。舊大
樓就很難說了,如果要牽涉到打洞之類的,沒好處,
用不到,共同所有人沒有義務也沒有誘因去答應在共
就算有公共車位 拿來租住戶都比架充電樁有意義
有的牆上打一個洞
也不是每個社區都有公用車位或是空間可利用阿
我看到很多預設立場的發言真心覺得有些人真的眼光
狹隘,你知道大樓外牆也是共有的嗎?你家在裝冷氣
洗洞的時候需要經過全體住戶同意嗎?「我為什麼要
答應?」現在就是從安裝維護使用都不會影響到其他
住戶的權利,根本不用其他人答應,唯一要解決的就
是幾戶裝幾支,或者車位怎麼劃出來的問題(政府立
法層面問題),住戶充多久順序怎麼喬,時間到不移
車怎麼懲罰,後續加入的電車住戶怎麼攤錢(社區規
約問題)這些,而這些比起原先的社區電網負載或者
要過區權會這些,都是好解決的小問題
理想跟現實還是有很大的差距的
為電動車設立公共車位?來區權會投票看看阿
這麼簡單早就遍地開花了,也不會有這篇新聞
反對者隨便再丟個新聞,電動車起火需好幾倍的水滅火
那些沒意見的馬上站到反對者那邊去了
設超充但只有一個位置 我會選自己裝慢充
立法是什麼意思,就是這個車位是直接額外劃出來的
,為什麼還要經過區權會開會?除非真的物理上沒有
空間了那另當別論,不然本來就是分別公有的地方劃
出車位對共有人的權利根本沒有影響
先去"立"再說吧,就算立了也不一定有空間
法的的八字都還沒一撇就要拿法條來要大家低頭,難喔
我真的笑死,100人搶2個位置?
建築技術規則是規定要預留充電設施空間,但架線還是
我並沒有說這很容易,只是比起每戶裝慢充累積到過
載,或者社區硬不准住戶間摩擦,這是一個更為安全
可行而且公平的處理方式
要區權會通過;未來如果沒有整排一致鋪設,而是有先後
特粉 意見呢?
新鋪設纜線壓過舊鋪設纜線,纜線交疊也很危險
給asd,我想如果有某個社區100戶都是電車車主,他
們應該不會碰到管委會不准裝充電樁的問題,不過我
能理解你的閱讀能力要看懂可能太為難你了
某人有沒有住過有管委會的大樓啊?以我家為例,冷
氣只能安裝在外牆特地位置(住戶規約有規定了)或
者自家陽台。至於打洞,有住戶試過您說的直接幹,
反正又不影響安全,但是當天就收到管委會發文制止,
過幾天收到律師函,最後住戶自費恢復原狀。共有的東
西,沒有共有人同意,你以為不違反法律就一定可以硬
公平?對誰公平?得利的只有電動車的使用者吧
幹?
那只是那個人怕了吧 不違法律師函來有甚麼作用?
設立公有車位第一關要面對的就是所有住戶同不同意
用法律疑慮阻止某些住戶的自私行為只是顧及大家鄰居
面子。說到底就只是,我沒事幹嘛特別去同意你破壞共
有設施的外觀?你方便要用,我覺得醜不行?有本事,
整棟買下,隨你玩
挪用公共空間給公平的電車設專屬停車位
倒楣的保全,增加業務量
第二關會碰到的就是電車車主自己的網內互打,怎麼充
我回家就不想出門了,還要充好電再去挪
我家大樓嚴到連裝鐵門都被限制樣式,你真以為想裝
每戶戶外裝10A慢充、社區電力會過載啦、每戶家裡裝2
台17A的電暖爐、社區電力不會有問題的啦
給d大,在社區規約或者分管契約有約定的情況下,法
律效力又有不同,可以自行查查看相關函釋判決
當僧多粥少的時候就是大亂鬥的開始,僧也不用多,
什麼都可以?出門家門,都是共有的,懂?
大概6個就會吵翻天了
這邊我就不討論這麼複雜的法律問題了
有規範一點的大樓都是訂的清清楚楚的啦。管委會早就
請好律師等你挑戰XD
沒有充電樁的物件只會跌價而已
連舉辦個區分所有權人會議都還會送去給律師審一下,
免得事後被住戶刁難無效,光想就累...
那還真是www 我在台中那戶那時要裝充電樁根本沒人理
我
l大,我家社區不少人買特,但沒有半個充電樁,前幾
天還上房產新聞,漲幅居同區前茅XDD
挖 原來打房靠不裝充電樁就可以達成
電動車數量十年內不會增加到會影響供電的地步啦
行政院快來取經阿,這發現可以得諾貝爾獎呢
我家附近真的看不出充電樁有無跟房價有啥差?反倒是
,社區管委會運作好不好有差XDD
我並沒有預設能裝充電設施的社區會漲價,反之則會
跌價這種想法,但是如果確實有住戶有充電需求,而
且可以合理預期這種需求會變多,那麼找出一個能滿
十年內都不可能達到影響社區供電的程度啦,看起來
足需求,並且安全不影響其他住戶權益的解決方式,
就是拿十年後的問題來擋啊
這應該是政府的責任
要買電車就自己住透天
怎麼又來了 月經文嗎
這問題牽扯到私產問題,難不成要強制?老屋重建這
個更有急迫,安全問題的都不能用強制力了,弄個充電
樁要用到強制?這也太誇張XDD
另一個問題是消防系統,現有停車場可用水霧,泡沫,CO2
容量都不夠的話 解法是公用裝"快充"...?
乾粉;其中水霧及泡沫不可對應電器
都從自己錶後拉線路了還電量不足?電量超額頂多該
住戶自己跳電,如果連這樣每一戶用自己原有的額度
都不行,表示社區電量規劃就很有問題。管委會自己
要定期審視社區用電適時向台電申請調整契約容量,
不是吃飽沒事幹總是嫌住戶找你麻煩。
政府連違建都因為太多而睜一隻眼閉一隻眼了,這種跟
違法完全沒關係的是別奢望政府能做啥
超過20年非豪宅 阻力都很大
千萬不要挑戰人性,只要一個白爛的就足夠毀了好意
有什麼好補助的 特的稅已經繳得夠少了
還妄想政府立法提供車位? 你的車位要不要捐出來
還拿裝冷氣比車位 你是需要花兩百萬買冷氣位嗎
台電4不4講廢話? 政府不調整,要百姓主動協調 ?
我不知有哪個油車居民,會想跟電車鄰居討論設位置
申請變更容量,接到用戶端變壓器容量就要加大,換變
壓器費與施工費,社區又要協調與另一筆開銷
自己電不夠怪人用勒?我沒用超過我的安培數為啥不
能用?亂象這個詞是這樣亂用的?
裝了出事燒起來,誰扛?
是說現在裝的社區私人車位都是社區居民亂搞嗎?
那個車位的擁有者扛啊,你家熱水器爆炸燒到別人家
,誰扛?
笑死 這哪來的D能新聞
車主:這是你台電的問題 我有繳電費跟架設費
共用快充才是唯一解 油車難道每個車位都要有加油槍
?
到底有多自私才覺得大樓每個車位都可以裝電樁
買透天自家裝充電座吧
住戶最好是有好心到 燒了不會順便告你管委會
自己的車位每個車位都裝充電樁有什麼問題…與其罵
別人自私,抱持利他的想法會更和諧進步
不超過自己電表的量也要管?
外面的充電樁主要問題是,油車佔用、以及電車充飽
了沒有開走。畢竟你都停車了,不可能抓剛好的時間
吧?
你管他給他去亂,燒了大家一起死而已
自己有停車位,還要去登記公共快充,充完還要再去移
車?這真的爛到不行。只能接受自己車位裝自己的家充
充得慢無所謂,整晚夠它充飽電。台電也說了,需要的
話評估後可調整。住戶在自家表後拉線只要確定不會超
過自己家的負載就好,總線是台電的事。
看來電動車路還很遠很遠
總線是台電的事??你以為住透天喔,社區也有負載容
量限制好嗎
就算是台電的事好了,台電有義務替大家免費換線?真
爽啊XDD
不移車你要去拖車嗎?台灣鯛那麼多
台灣人的尿性要公平共用一個車位 做夢比較快
擴充供電設備容量就是一筆大錢
原po 真是愛硬凹,拉電線會經過公用空間,其他人有
權過問,扯到冷氣有事嗎? 如果你是我社區的人 ,我
一定反對電動車位到底
我看過幾個新建案,車位不足的居多,還想要弄公用車
位?活在象牙塔嗎
所以說能充電的社區以後一定會漲價,看鄰居就知道了
以後高級社區能車位充電,中級社區共同充電,其他就
樓上還在做美夢呢
外面充電
台灣鳥會拉屎的地區,哪棟房子不漲價?XDD
中國公用充電樁有移動式的 走天花板可以到各車位
自己的車位就直接裝充電樁還沒什麼問題? 這都討論
多久了 還有人在跳針喔 你電線要從哪裡拉? 中間
會經過多少位子? 要不要鑽洞? 今天你一台裝完沒事
隔壁鄰居跟著裝 再隔壁的鄰居也跟著裝 會不會超過
整個社區的負載容量 最後誰要負責? 每戶都自己找
人來施工 整個地下停車場牆壁天花板要被鑽多少洞、
被拉多少條線? 住在大樓裡還以為你買了房子買了車
位就可以當老大想幹嘛就幹嘛喔XD
車版又要房產之亂了嗎?沒錢買不起透天就別翹屁股開
什麼電車 經過一堆這社區公共的地方 憑什麼叫政府
來幫?政府誰啊 插手什麼社區事?你算那根蔥 政府
憑什麼只站你那邊?
社區公用快充問題點在很多人肯定放著充就去旁的地
方好嗎,然後佔著車位很久
2035歐洲就改全電車了,這問題不解決難道你各位20
35房貸還完了嗎?
樓上,2035只是「擬」全面禁售,還沒正式通過啊。
等通過了再說。不要犯歐洲議會通過抵制北京冬奧這
種笑話XD
百戶設1支專充!?請先給我一個合法車位,謝謝
牽一條專線就可以,只是施工費用一定會被唉唉叫,除
非政府願意投資
淹水漏電就慘了
大樓很多都車位不夠,講一堆毛…
一戶是指再增加一個總表
不過台電現行規定同一戶也不能有二個錶
意即大樓不能有2個總表
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Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)22
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款看到v大分享的作法 感覺到頗用心 心有戚戚焉 因為我有一個大樓 社區也為了供電的疑慮而請教過台灣電力公司 並請益台灣電力公司規劃12
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款原文恕刪。 現在電動車充電樁的問題,先撇除掉比較極端的社會階層討論,我想幾個問題如果可以 解決釐清,應該更能理性討論。 社區的容電率也是一種公共資源,現行電動車主想要先設定先用,就使用者立而言 是可理解的,但是社區多餘容電率可以做到"不論先來後到,都可以設定充電樁"嗎?8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),
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