[討論] Toyota bZ4X 超充採用 CCS1 規格將成主流
台灣汽車銷售量的龍頭廠牌 Toyota 引進台灣的第一部電動車 bZ4X
是採用 CCS1 超充規格,代表未來日系電動車在台灣應該也都是 CCS1 超充,
加上歐洲車大廠在台灣也幾乎都是 CCS1 的超充規格,
台灣只剩下特斯拉是用 CCS2 的超充規格,是否代表以後特斯拉的電動車規格非主流?
CCS2 會被邊緣化嗎?
美國 T 牌對決日本 T 牌,台灣消費者對豐田電動車的接受度應該還是比較高吧?
Toyota 電動車銷售量和 Tesla 電動車銷售量在台灣市場出現死亡交叉,需要五年嗎?
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笑死 特粉又被孤立
CHAdeMo正式死去了嗎?
靠特超充就夠用了
ChaDeMo就沒競爭力啊
即將一統江湖
和泰太強啦! 我等 Model Y
第三方充電業者都會裝雙槍搶特斯拉生意
反而是特斯拉超充要不要裝ccs1扳回一城
到時候就會出現轉接頭/內部晶片可共用協議
0-80 bz4x要充4小時 CC1多五倍都不夠用
慢充幾乎都J1772 當然用CCS1阿
看一下銷量好嗎哈哈哈哈
LEXUS 也用 CCS1 的話,台灣豪車市場 CCS1 成為主流
Bz4x社團一堆人搶到單馬上在加價轉售
Telsa 的銷售量有比 Toyota 和 LEXUS 多嗎???
比起銷量死亡交叉 更想看板上特粉河粉對決
Toyota加lexus的電動車銷量的確比特斯拉低很多啊
不都是電車,有什麼好對決
還是豐田的油車也是CCS1規格????
Bzxxxx轉售文看了就覺得好笑
特斯拉每季兩三千台算很多了 很多國產車都沒這麼多
特斯拉自己用CCS2剛剛好,銷量別牌N倍
特斯拉自己蓋超充站,充電速度又快,有什麼好擔心的
他牌電車銷量全部加起來都沒有特斯拉多 然後說特斯
拉被孤立 不愧是車版特黑邏輯
特斯拉現在只是因為他是電動車專售
但是未來是全部的汽車品牌都賣電動車
原來現在其他牌都沒有賣電動車啊? 特黑宇宙?
重點在未來幾年的銷量變化啊 會像蘋果lighting還是
光陽換電站呢?
這對特斯拉是好事啊,才不會一堆頭又大的蹭電仔來蹭
豐田電動車國產化百萬內就一定超過了呀
特斯拉超充的妥善率遠大於其他第三方充電業者
toyota用了以後穩了
不用開心的太早,跟Toyota大軍一起搶充電,你會怕
lexus的全球銷量 包含油車 都賣不贏只有電車的特
斯拉
bz4X 目前只剩2台 169.9萬 需要人請私
只有頭又大在進步?會不會想太多?我特至少領先5年
,看那油車的骨架跟內裝,裝電池跟馬達,就要跟我特
叫陣,這是哪招?
然後現在新設的第三方快充很多都是ccs1+ccs2 有什
麼好戰的…
只給三百台就是產量上不來啊 還想賣贏我特啊
死亡交叉XD 很多人還沒意識到美國和韓國是用科技
業的優勢在打電動車這場仗的
現在台灣銷量特:others大概8:2吧 被孤立XD
傳統車廠那種產品更新速度 要是不改的話 一定gg
當然 這是指電車的部分 電車能不能贏油車 或是
要花多少時間贏 還很難講
銷量跟充電柱說話
標題是?主不主流你說了算?
不去蹭特斯拉的CCS2 騙自己去蹭J1772比較賺真是白
沒錯 特規準備死去 千萬別買特 XDD
癡 直接面對韓車的挑戰 準備幫韓車蓋黃金地段停車
位然後收那給乞丐的停車費吧 然後特粉想說反正TPC也
自己玩 CCS2也自己玩這樣會逼特斯拉改回TPC(CCS1)真
是想太多 TPC是註定自己玩CCS2是可能有人陪玩 特斯
拉只會更賣力的推銷CCS2 TPC死更透 特粉(TPC)更傷
那個軟體那麼爛
心拒買特斯拉 改買CCS1的車促使兩邊更平均 台灣電
車地獄更近
沒錯 你說的都對
目前是其他車廠被特一間包圍吧
銷量大的被銷量少的說被孤立,邏輯死去
哪個牌子能平民化,哪個規格就有話語權.
要等電車平民化 只能等鴻海了吧 現在這價格離平民
還很久
真的,誰能賣60萬一台600km續航的車誰就是我大哥!
汽車從來不是寡占市場,頭又大這麼多款車,在全世
界就占十多點趴。台灣是畸形不充分競爭的市場,頭
怎麼老是有人要拿鴻海出來,連個影都沒看到的東西XD
又大可以占1/3。就算將來人均豪華特斯拉能占1/3就
差不多到頂了。
地獄哥又來了
特斯拉現在CCS2應該不會再改了吧....抖~~
TOYOTA快充地圖把一堆建在VOLVO的都標上去了, 真的
可以進去充嗎
可以啊 有收錢
電車要取代油車本來就要靠平價品牌,一台純電alti
s一百七十萬起跳,有可能普及嗎
不是說mg zs要來了,99起跳差不多 ccs1+1
應該這樣講 不是平價品牌就做得出平價電動車
純電休旅160算便宜了吧
離真的便宜還有一大段距離 你可以一年後來看全球
銷量多少
你都說純電altis了 就是要賣altis那價錢才叫便宜
其實我說的純電altis是model 3,就是一百七十萬很
沒有牌子想走低價策略,看來已經訂好地板價160....
難取代現在神A的位子
看看鴻海出來能不能打醒和泰吧
如果電動車現在成本就是那麼高 那平價品牌反而沒
有優勢
17x是不可能取代沒錯 但有誰能做出夠便宜的?
鴻model不是說要百萬內
每個價格區間有適合的品牌推車 依現在電動車的價
可是鴻海的合作對象.....
格 lexus反而比toyota有優勢
掛luxgen耶… 這跟便不便宜已經無關了 也不是國
際大廠
實在不太懂有些點特粉,別人品牌車子充電就說別人蹭
電,自己充就沒關係,到底是多自我感覺良好?
哈哈…
看能不能用一千萬劑跟口水快篩的好名聲帶動了…呵
呵
幸好我特CCS2 ~
電動車我還是支持美國 日本還是燃油車比較強
ccs1/2 以後主流吧 TPC QQ
TPC以後就用轉接頭用ccs1吧
蓋得快的才有優勢
一樓笑死耶 要不要去高速公路看看CCS1使用率
現在充電站都是靠CCS2跟TPC在賺錢
是覺得鴻海應該跟luxgen做切割
特斯拉會多是因為他只有電車而且走比較前面而已,
等其他車廠都上大量電車特斯拉就沒優勢了
台灣市場十年內肯定還是CCS2稱霸 (>70%)
CCS1陣營真的有認真在經營的就Porsche跟Hyundai
前者是高端市場先天量體有限 後者得等東南亞工廠
起來後 才做得出量
到時候 TPC 用 CCS1 轉接頭一起搶電...
和泰/Toyota會花很長的時間才會轉換到以EV為主力
不是因為沒有技術沒有錢 單純是因為hybrid很賺錢
沒必要大力轉向EV,自廢武功
和泰真的會緊張,最快也是等到Hyundai EV東南亞廠
起來後 Hyundai EV全面屠殺Lexus/Toyota Hybrid
才會真的開始認真看待EV這一塊
況且Model Y連個影子都還沒有 急甚麼呢....
太棒了,減少排隊機會
不如來看看等model y到台看要怎麼交叉
MODEL Y台灣至少200吧,不要說根本買不到
ModelY 250w起跳
Model Y 進來肯定一統江湖 可惜還沒進來
Model 3 矮得很痛苦
車頭沒有置物空間即將成為主流
model y現在的價位應該沒辦法一桶江湖XD
我記得去年EV就賣贏hybrid了 toyota應該是很緊張
的
然後tesla去年賣贏lexus 今年要破百萬台應該是輕
輕鬆鬆 眼望老三奧迪 這種成長幅度 傳統車廠要
後知後覺才會不緊張
想想lexus經營多少年 hybrid多少年了
歷史總是一再上演 現在的豐田也是要美國黑船來打醒
我一想到BZ4X用超慢速佔著超充就覺得頭皮發麻
根本是來扼殺其他電動車主使用者體驗的…
bZ 就是油車化的 EV,以後準備讓頭又大一族無痛轉換
的模式
電車用慢充占著停車位影響其他車主的體驗呢?
bz4x賣300台就不要出來刷存在感了
兩年後馬大不是要改CSC1嗎?
等100萬國產純電cc出來就會普及
台灣缺電危機還敢買純電車哦
真的,缺電問題不解決,三不五時停電,結果連車子都
不能開
TPC應該最可憐,轉接頭想買都沒有
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