Re: [問題] 1A2B 新車折價&認證車價超貴
現在用缺晶片方式教育你要提早訂車等車
然後大家養成習慣後,就知道要提早訂
排程好了,每月交車數也不會比以前少太多
車商每個月交的車數頂多比4、5年前少一些些
但因為要等車種種關係,折讓空間變少
結果發現賣的車數少了一些些
但毛利比以前高更多,展間不用人擠人
額外行銷成本還降低
要是我是車商,就不會讓他恢復成以前那樣
滿坑滿谷的現車等人來選
一定讓消費者養成習慣,乖乖等車,折扣不放
買車大多數人是在意品牌的
跟你說雙B要等車,你就跳去買Lexus、Audi嗎?
一定有這類人,但一定不多
絕大多數人都被品牌價值所制約了,要去接受另一個品牌的不多。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.4.74 (臺灣)
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※ 編輯: penny819 (150.117.4.74 臺灣), 07/09/2022 07:39:32
※ 編輯: penny819 (150.117.4.74 臺灣), 07/09/2022 08:22:19
※ 編輯: penny819 (150.117.4.74 臺灣), 07/09/2022 08:23:00
推
巴逼Q啦
推
隔壁的兩週有車 你要兩個月 會變怎麼樣?
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現在就先訂下一台
推
讓客人等車不放折扣 品牌價值就要做好 不然誰甘願
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至於品牌價值如何基本上總代理也不能作主
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床的品牌制約性我覺得很高
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台灣的經銷沒有在管品牌價值啦
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車真的還好
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你講的是理性狀況,但碰到算KPI時就不會這麼理性了
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半導體長鞭效應已經顯現,很快的汽車就會有一堆晶
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片了,等嗎?
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有現車有折扣不買嗎?要等兩個月還沒有折扣又可能
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有偷拔狀況?
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想太多 玩過定價不折扣的車商很多 全部失敗
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自由市場不會這樣運作
推
想太多了,自由市場機制
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經濟學賽局理論就是解釋為什麼這情形不會發生
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等到真的不缺的時候要賣的比別人貴,又要客人等??
推
缺車大概還要三年以上
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疫情跟戰爭 晶片跟線組很缺
推
缺就缺 等車來再賣
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講的好像以前都不用等 現在只是標配變成跟選配一樣
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久而已
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楊世光實地查訪,說已經不缺車了 只要你拿出現金說另一家不用等那麼久, 業務就會改口說有車要來了 一切都是車商的套路 -----41
首Po大家安安, 板上幾乎沒有什麼1A2B新車的菜單,請問最近有人去談嗎?折價的range大約多少呢? 晶片廠最近股價跌那麽多,新聞傳的滿天飛說晶片供過於求…如果不缺了,那為何新車的 折價還是聽說超少而且要等、中古車貴的非常誇張呢? 帶大家看看這些豪車的原廠認證價格:19
單純就米漿 分享一點看法 為何原廠認證中古車價格偏高? 取決於中古車部門收多少 這些車大部分車主換購 賣給原廠 收的價格比較高1
稍微岔個題。 汽車交貨要恢復疫情前的順暢,至少還要半年以上。 因為這波影響最大的車用晶片,在消費性電子需求大幅下滑,讓車用電子的排擠效應降低 ,大概是年初的事情。而經濟下修嚴重通膨,則是三月以後的事情 半導體製程反應沒那麼快至少要半年,加上晶片交料以後到產出汽車還要時間,所以要從
爆
[問卦] 要人打第3劑 BNT又不進來?所以現在到底是哪個狀況阿 那個BNT到底怎麼了 可不可以直接說 不買了 我就乖乖去打別的爆
[討論] 把中職=假球的還是占絕大多數嗎?如題 最近古林事件鬧得沸沸揚揚 不敢相信古林會被罵假球 最近這幾年中職環境轉好令人有感 但我還是想問爆
Re: [閒聊] 為何答應的事就一定要做到不可雙重標準的是你吧? #1YS_OuIe (WomenTalk) 「答應了人家的約後有出門了,這應該也算有做 到了,只是沒到達目的地,算未完成吧?」48
Re: [討論] Maserati的二手價超慘,連帶影響品牌價值剛好正在賣 Maserati Levante SQ4 最近po在 CarShop板 很多人都被折舊的幅度嚇到20
Re: [討論] 所以到底為什麼要拔耳機孔==之前從iPhone 開始帶出了手機沒有耳機孔的趨勢,然後各廠就開始各種學, 唯獨Sony在當清流… APPLE在做的事情叫改變消費者習慣。 這是他們非常強大的能力,而且大多數時候都是成功的。 而且就算不太成功,消費者也會幫他們圓,這就是信仰厲害之處。11
[問卦] 沒人發現台灣人大多數生活都被外商控制!在台灣生活 平常除了吃以外 其他用的穿的 大部分路人從頭到腳看過一遍 竟然十之八九都是國外的品牌!10
Re: [問卦] 館長賣純銀手鍊要16800,你ok嗎?日本很多銀飾也很貴啊 什麼GOROS 菊地健 你要說它成本多高嗎 一定也是不會多高嘛 講什麼銀價格多貴就很智障