[分享] 舊聞重貼-Alfa 156 試駕

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【國內試駕】ALFA ROMEO 156 2.5 V6 Q-System

西西里手自排操控藝術

記者：DC 1999-11-04

「ALFA 156」-一部愛車人不會忘記的好車，擁抱著義大利的設計美學，融入尖端科技的操控哲學，無疑地，一部好車的誕生就是會讓車迷感動，我確定在手握ALFA 156的方向盤時，已經尋找到自己對於好車的定義，這個對於駕馭快感的主觀認定，在我一年前試駕過ALFA 156 1.8的時候，就已經開始建立，直到後來陸續推出的2.5 V6六速手排、2.0
Selespeed到這部2.5 Q-System，我的想法始終沒有改變過。

令人難以忘懷的義式操控在156身上發揮極致

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▲156 2.5 V6 Q-System

從2.5 V6 Q-System的出現，使我對於ALFA ROMEO產生了敬意，原因無他，在自排車逐漸普及化、手排車在社會地位中開始成為非主流派的當兒，ALFA即使量產了這麼一顆變速箱，卻仍然不會忘卻保留住ALFA操控的原汁原味，在駕駛人享有自排車便利性的同時，偶而還能放肆一下拉升轉速，於彎道山林間縱橫穿梭，應該這就是Q-System之所以催生的重要元素。與其浪費篇幅詳述ALFA 156的外型設計，不如直接鑑賞相片來得直接一些，對我個人來說，坐進ALFA 156戰鬥味十足的駕駛座，直接發動引擎會來得實際些，這次試駕的版本156 2.5 V6引擎，是現行ALFA 156動力陣容的旗艦版本，2492c.c排氣量；V型六缸雙凸輪軸24氣門引擎，供油系統採用BOSCH MOTRONIC ME 2.1電子式多點噴射及點火系統，最大馬力輸出190hp/6300rpm，最大扭力輸出22.6kgm/5000rpm。根據原廠所提供的加速成績，手排車款的0-100km/h為7.3秒，極速230km/h，至於加裝這組手自排變速箱的為8.5秒，最高極速227km/h。這組V6引擎同時也裝載於166身上，至於搭配156這套動力系統的；分別是六速手排與今天的主角「Q-System」。

動力陣容旗艦Ｖ6版本

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▲迥異的造型使其成為歐洲房車經典之一

「Q-System」乍聽名詞有些丈二金剛摸不著頭緒，照原廠手冊所述，這套變速箱的特色是有三項自動變速箱的叫lash;能：運動（Sport）、城市（City）與雪地（Ice）。「另外」附有一手動模式系統（Q-System）。由次可知這是一組以自動變速為主的變速系統，所謂的運動模式即是將檔位切換的時機延遲；換取較佳的加速力道。至於城市模式則適用於流量較大的都會地區，強調以舒適、平衡、經濟為前提的一般四速自排叫lash;能，操作方式就是用您的右腳掌舵，決定ALFA 156的移動機能。最後的雪地模式為適合北半球、高緯度國家，切換到該模式時車輛為避免過大的扭力輸出造成起步困難，因此會由二檔起步，且車輛時速將會被限制在45km/h，這就是Q-System變速箱的基本操作原理。

「Q-System」ALFA自排代名詞

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▲ALFA 156戰鬥味十足的駕駛座

相較之下，以原廠的認定屬於「H字型」配置的四速檔位切換，就變成不折不扣的附屬品了，真要是喜好在檔位間遊走的玩家，筆者就會強烈建議您選購156的六速手排變速系統，因為這組滿足玩家攀升轉速的系統，與真正的手排變速箱還是有一段距離，其最簡單的工作原理，即是以四檔之間的鎖定切換，來提供駕駛者較為完整的加速力道，能將2.5 V6的雄渾加速實力發揮。而經過一整天的試駕之後，對於這部自排版本的156性能版本，以同級高性能房車比較確實有超越的本錢，無論在公路上行駛，抑或是山林彎道間遊走，這部156 2.5V6很少會讓人感到失望。切入一檔後發現一、二檔間齒比落差偏大，頓挫感較為明顯，不過隨著檔位切進三檔後此種情況便消失遁形，引擎轉速漸漸向六千轉奔竄，卻絲毫不見跳檔的跡象是令人愉悅的感受，在逢車超車之際，偶有幾聲超轉的蜂鳴聲提醒駕駛者鬆鬆油門，但真正享受的人恐怕難以顧及到，指針在六千轉區域起伏的心情相當好，我想這應該是大部份自排車難以達到的程度吧！

更讓人思念手排的變速系統

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▲工作原理即是以各檔鎖定提供完整的加速力道

ALFA 156的懸吊結構比較特別，為前獨立式雙A臂附雙拖曳臂、防傾桿，後懸吊機構為獨立式附下支臂及後拖曳臂附防傾桿，駕駛起來感覺相當犀利，純歐陸派的硬派操控口味，入出彎的時候給予駕駛者相當的信心，在高速公路上以100km/h左右的時速巡航，發現轉速維持在2500rpm間，由此可以觀察到這是一具不折不扣的自排變速箱，終傳比僅2.864：1，這與其他三款1.8TS（3.733：1）、2.0 Selespeed（3.563：1）、2.5 V6六速手排（3.937：1）相去甚遠，換一個經濟面角度思考，這樣的設計比較符合該款Q-System的正確定位。唯一需要注意的便是駕駛者切進手排模式時，該變速箱並不會因車身的移動情況自動跳檔，所以在車身靜止將再次起步時，得比照手排車操作流程先排入一檔，否則二、三檔起步的龜爬式起跑就不免污衊了ALFA 156的運動形象。

提供便利與駕駛樂趣的跑房車

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▲駕駛者切進手排模式變速箱並不會因引擎轉速提高而自動跳檔

在實際試駕後提及對這部2.5 V6 Q-System的印象，筆者個人的見解比較另類些，感覺起來156的運動體質和加速力道依舊，在彎道上的犀利表現還是有水準以上的表現，而且在都會區輕鬆打進D檔便可充分享受自排車的便利性，但是就這部運動健將的形象，筆者卻開始思念起手排車入檔那種齒輪囁合的金屬敲擊感覺，伴隨而來的同步加速力道Q-System模擬的還不夠，轉動方向盤切換檔位的瞬間卻開始思念2.5 V6那組六速手排變速箱，我想對於多數崇尚歐洲車的買家而言，ALFA 156 Q-System是少數同時提供便利性、駕駛樂趣的跑房車，這部Q-System由台鳳代理引進，目前報價135-140萬台幣，與156 2.5 V6不同的是，156Q-System另加裝了兩具側邊氣囊，價格自然較手排款略高些。

心得：

156雖然是將近25年前的車了

但在外觀、內裝上都不過時

說來遺憾 一直無緣長期持有毒蛇

對於蛇毒也無從談起

不過 幾乎身邊Alfa車友都處於無藥可救的狀態

對於修車已經是雲淡風輕 豪不在意

這種淡泊寧靜的身心靈和諧狀態

也是這台車給車主的一種附加價值吧XD

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