[閒聊] 國際線訂位服務費

是說，剛剛又看到漲價通知啦！臺灣民航局為什麼可以同意國內這幾家把「國際線訂位
服務費」這玩意獨立出來，還能在很多情況下不用退費？然後 YR 還能聯合一起漲。賣
機票就是你的業務，使用的訂位系統還要旅客付費，真的把自己當廉航。本身機票要改
要退就會收服務費了，這費用不算在裡面還另外算。

2020/07/01 長榮開收每航段 $5
2020/08/03 華航跟進開收每航段 $5
例：TPE-LAX-TPE = $10
例：MNL-LAX-HKG = $20
2021/08/01 長榮每張機票收 $20
2021/08/20 華航每一機票行程收 $20
2024/05/01 長榮每張機票收 $25
2024/05/06 華航每一機票行程收 $25

* HKG 發不準收，香港民航處針對香港發的機票不準收此費用。

華航長榮把自己經營的像廉價航空也是滿厲害的。

香港航空也有在收這費用，不過像股票一樣會漲會跌

2022/04/01 每航段收 $6.50
2023/06/08 每航段收 $3.80
2023/10/09 每航段收 $1.30
2024/01/25 每航段收 $6.40 > $1.30

* HKG 發一樣不準收

臺灣虎航

2016 NT215/段
2022 NT260/段
2023 NT300/段

酷航算是玩出花來了，後面不同點還跟你收不一樣。

2017/06/01 每航段收 NT240(當時叫付款處理費用)
2018/09/01 每航段收 NT360(當時叫訂位系統費用)
2019/09/23 每航段收 NT480
2021/12/15 TPE-NRT/ICN $12/段
KHH-KIX $12/段
TPE-SIN/CTS NT480/段
KHH-SIN NT480/段
2022/04/18 TPE-NRT/ICN $12/段
KHH-KIX $12/段
TPE-SIN/CTS $16/段
KHH-SIN $16/段
2023/09/01 TPE-NRT/ICN $12/段
TPE-SIN/CTS $16/段

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稅率是一個問題，但這本來就是航空業經營的直接成本，為什麼航空業可以免徵稅？ 這個比行李外收還不合理，旅客可以不帶行李，不訂位怎麼搭飛機？

問題不是收不收這筆，是這筆本應該納入成本內，然後航空公司也不得用這理由當作 不可退款的標準。這費用又不是有方法可以免掉的，不管你臨櫃，透過旅行社，他都 要收這個訂位費。甚至你票用一半航空公司出包，你選擇退票他都不退，這合理？

那是，不過至少這些在退票的時候付完罰金還要的回來。這個部分我覺得是應該要統 一納入票價內，現在航空公司就是能鑽就鑽，美國規定要統包就給你一個含稅含全部 費用的廣告價格，其他就還是未稅... 不過臺灣民航局也就上面說的，他是服務航空 公司的 XD...

其實我可以理解要收某些費用，因為你退票改票會造成一些成本，但現在的收費已經 有點走火入魔，除了改票費還要貼同艙等的差價(多不退少要補)，你跟廉航唯一的差 別就是還有個退改的功能，那差額其實差不多乾脆叫人不要改。航空公司現在最好賺 的應該就是選位費了，長程有些人真的願意多付那一點，而且費的稅可能還更少。

多買一個座位也不多給給你一個座位的哩程這樣 XD

有的LCC也是有哩程累計的功能，看哪家而已。

我猜那系統應該是開一次票算一次錢，但這應該是納入航空公司的成本才對。

兩家還用差不多的訂票系統，那價格設定一模模一樣樣。

美籍大家的好像沒有玩成這樣，哩程票至少沒有燃油附加，也沒看到什麼國際線訂位 費。彈性退票的價格就真的是彈性退票，不會有票種本身「取消的罰金」外還有不能 退回的費用。更別說華航有些費用還不會自動退，選位費因為班機異動你還要另外寫 給客服退...