[分享] 寮國航空QV 商飛C909初體驗

第一次本版發文請多多包涵：）

這趟旅程起源於我日常刷刷FR24，發現八月開始有稀有機型出沒曼谷機場，也就是寮國航空引進中國商飛製的C909（舊稱ARJ21-700）。

關於這款機型的開發歷程先省略囉，各位看官應該知道很多故事（八卦）哈。但對於航迷真是充滿魅力，於是衝動訂票，一次解鎖新機型/新航空/新國度！！

因為曼谷永珍來回都是夜航，同一架飛機（目前寮航兩架C909，尾號29的學長，及66的學弟，可惜沒有體驗到另一架），因此一起分享囉～～

日期班號：
2025/10/20 QV446 BKK-VTE 實際飛時 0:57
2025/10/25 QV445 VTE-BKK 實際飛時 1:03

票價：約莫新台幣5000

機材：
資訊取自planespotters.net

RDPL-34266（寮國註冊號真長呀）
First flight: 2025/02/16
Production Site: Shanghai Pudong
Chengdu Airlines not taken up
Delivered to Lao Airlines on 2025/09/01（leased from COMAC express）
Config: C4Y85
Engines: CF34-10A

前段台北曼谷搭乘泰越捷，當天台泰的天氣都很糟，降落時重飛，最後於19:34 landed，接上旋梯也有延誤。

而寮航表定起飛是20:50，加上自行轉機尚未拿到登機證，當下真的覺得完蛋，不可能趕得上。

隨著擺渡車搖搖晃晃進到航廈後，我決定還是賭一把在素萬那普爆衝，約莫於20:20找到寮航的轉機櫃檯。小哥一臉不可置信的看著我，在我苦苦哀求且沒有托運下，也可能因為來機有延誤，結果居然成功check in了。寮國行始於驚心動魄...

映入眼簾巨大的「歡迎」，為中製的航空器揭開序幕。平心而論，這款飛機面對乘客的內裝，以及搭乘體驗就是合格的現代客機。

雖然機身高度稍矮，椅距寬度稍窄，以及行李架偏小。不過，C909的定位本就是regional jet，這些特點應該還是可以接受的。

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https://i.imgur.com/OccbLRW.jpeg
https://i.imgur.com/4JwVMBh.jpeg
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廁所也合格，不過水龍頭的機制很特別哈哈

https://i.imgur.com/33eUBUE.jpeg
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前方商務艙沒拍到，另有一排逃生門位

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寮航的服務，餐盒及飲料。點心以飛機餐標準意外的不錯，回程的甜點居然是能量果凍非常新奇哈哈哈

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如此短的航線自然沒太多波瀾，仔細聽廣播，飛行機組應該都是中國人，不清楚是以什麼身分為寮航飛行的，有請各位大神解答了。

另外最大的驚喜是，寮航的登機與下機音樂，居然是純音樂的青花瓷，渾身雞皮疙瘩，對周董只有更多尊敬。

降落永珍，因為永珍機場有些乏善可陳，以及旅途疲累，沒拍到太多，回程看到是日本援建的。辦理落地簽時，價格40美金，我給了一張50，海關居然有找錢（10美，還不是laokip）也太良心了吧！！

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同場加映

從龍坡邦回永珍，國內線的ATR72-500
這次也有體驗到中寮高鐵（旺陽到龍坡邦），但在本版分享飛機囉～～

日期班號：
2025/10/25 QV102 LPQ-VTE 實際飛時 0:53

票價：約莫新台幣1500

機材：
資訊取自planespotters.net

RDPL-34176
First flight: 2010/12/10
Production Site: Toulouse
Delivered to Lao Airlines on 2010/12/22
Config: Y70
Engines: PWC PW127M

首先是小而美的龍坡邦機場，以及當地禮讓僧人的文化。

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雖然ATR72在台灣的天空滿天飛，不過可沒有500型～～
隔壁登機門及機坪曼谷航空AT76飛曼谷素萬那普

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我在機坪拍拍拍，幾乎是最後登機的。另外，我被劃位走道，為了欣賞風景，用手機翻譯了一段寮文，問隔壁的衣著端正的老爺爺可不可以換位子，他二話不說直接點頭，非常感謝老爺爺。

關艙門後效率極佳，速速推出，backtrack跑道頭，滑跑起飛一氣呵成。服務是一罐小水。

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不久穩當降落永珍，與寮航主場的機坪。

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我很喜歡寮航，不張揚，但默默服務著眾人。堅定的為這個崎嶇的國度牽起生命之線。

如同我整趟旅程的感受，深覺內斂卻充滿魅力。

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