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Re: [問題] 多掛一顆引擎需要認證才能飛嗎?

看板Aviation標題Re: [問題] 多掛一顆引擎需要認證才能飛嗎?作者
cgy
(北台灣東部丘陵線籌備處)
時間推噓 4 推:4 噓:0 →:0

※ 引述《milkcake (光良的星星)》之銘言:
: 比如說這架五發747,
: https://i.imgur.com/QrSDa65.jpg

圖 多掛一顆引擎需要認證才能飛嗎?
: 當時仍在執勤載客,
: 但左翼內緣的第五台發動機,只是裝在上面,
: 目的是快速將這顆引擎送去給另一架747維修更換
: 但新增的第五顆引擎,產生的額外重量、飛機的氣動外形改變,要如何得知不影響飛安而: 放飛呢?
: 還是這種改變對飛機來說影響很小,可以忽略?但這樣又回到上一句話,要如何得知影響: 很小?為何好像裝上去就直接飛了?
: 這張圖片來源有說到當時等不及船運、飛機貨倉放不下但租借安225又太貴,不想讓損壞: 引擎的747趴地太久影響營運,才用另外一台747用這種方式運送備品。
: 另外在測試一些新引擎時也可看到類似的狀況,比如前一陣子的氫能源A380、測試GE的74: 7,也都是直接掛上去就飛的感覺。
: 到底是如何得知不影響飛安呢?謝謝大家

這些都要認證

1.飛機能這樣掛,改裝廠商不管是原廠或是副廠,都要認證,因為飛機性能會改變

要做STC(補充型別驗證),當然如果最初的初始適航就有取得,就不需做作STC。


2.飛機性能改變後,連帶飛行員飛這架飛機和維修(安裝)這架飛機都會有改變

所以操作人也要認證(就是一些航空迷,媒體掛在嘴巴上的五階段),操作人對於

飛機操作與維修能力鑑定。 這些都要額外付錢...買套件(所謂套件不只是軟體

包含手冊限制)


3.根據主管機關對於此兩項驗證,有的不准商業飛行、有的僅限於特定目的(維修、

測試),有的不好意思你每次飛行都要送官方或是官方代表審查,也就是適航證

只有單次。


不是隨便就放飛的,看到能飛的都要經過起碼1跟2。


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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.92.165 (臺灣)
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※ 編輯: cgy (114.34.92.165 臺灣), 08/02/2023 21:00:28

milkcake08/02 21:16原來如此,非常感謝回覆

chocho5508/02 21:21推專業

Chiardy08/02 22:15專業推

mikee321608/02 23:57