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[閒聊] 長榮BR5引擎故障時和各機場的距離及天氣

看板Aviation標題[閒聊] 長榮BR5引擎故障時和各機場的距離及天氣作者
ahodes
(宇宙護衛隊)
時間推噓26 推:26 噓:0 →:35

強者在網路上分享的距離、天氣資訊;
https://i.imgur.com/yGQZ1LE.jpeg

圖 長榮BR5引擎故障時和各機場的距離及天氣

這個位置和另外查得的位置相符,所以應該可信:
https://i.imgur.com/tJsyohj.jpeg
圖 長榮BR5引擎故障時和各機場的距離及天氣
(時間是美東時間,EDT)

已經超過西經150度(150W),
線上的機師應該都有感覺大概是什麼樣的距離。
(西經150度是更換通訊頻道的位置)

查看各個機場的天氣,
回到美國西岸的時間,洛杉磯機場天氣是裡面
最差的,
這個季節每天下午平流霧開始形成,晚上能見度會降很低,
(但仍然在可以降落的範圍)
所以洛杉磯機場不是天氣考量的最佳選項。

就這個看來,如果以盡快降落、乘客和飛機的安全性為最重要考量的話,
洛杉磯不是第二選擇,而是第四選擇。

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.93.145 (臺灣)
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seazilicy07/17 21:06不讓星粉拿到一樓

哈哈.. 別這樣, 這資料我是以高度下降時點,當作位置點的核實方法, 但往後看就會發現:不再有Oakland Oceanic 的資料, 且接下來很久一段時間的資料是錯的。 所以才有人在質疑ADS-B被關掉?? 個人是猜也許因為一顆引擎關車,造成某些電子系統被shedding, 但接近美國西岸就又有ADS-B資訊,代表系統正常運作不是嗎? 一切都很怪..

※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 21:29:31

ClarinetWork07/17 21:26推客觀專業分析

想聽聽大家的意見. 媒體提到的是「沒有關ADS-B」, 但跨洋飛行,和CPDLC 搭配的,應該是ADS-C 沒錯吧?! Oakland Oceanic 取得到飛機位置資訊是來自ADS-C ?

※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 21:39:09

chocho5507/17 22:47PHNL 陣風30節,這對單一引擎會不會有難度? KSFO跟KLAX

https://i.imgur.com/eDqM3Ns.jpeg

圖 長榮BR5引擎故障時和各機場的距離及天氣

是大頂風, GUST 沒差.

chocho5507/17 22:48兩個的角度差不多,只是KSFO 風速快7海浬,是不是考量的

chocho5507/17 22:48的重點就不清楚了

kei182307/17 22:51光最後才關俥就知道考量的重點是什麼了吧XD

edison07/17 22:53所以是撐到lax變最近機場才關機,尚書大人真機靈

所以那個 AD 04:03 ... ENG SHUT DOWN CASE, 是指拖到 UTC 04:03 才關車的意思? (事發時間應該是UTC 23:27 ) 是的話,還真的是一切合法! 合法就夠了(攤手).

※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 23:03:24 ※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 23:04:28

TSMCfabXX07/18 00:17灰色地帶

GaryMatthews07/18 00:27古早時代華航的大怒神事件最後好像也是轉降舊金山

GaryMatthews07/18 00:27 沒有硬撐到洛杉磯

k5253XLMz07/18 02:01華航大怒神事件是油撐不到lax吧

ClarinetWork07/18 02:36只能說地球牌很會很專業 一切合法謝謝指教

KW9607/18 06:49里維拉登板救援失敗,牛棚熱身中

qwe75395107/18 09:16一切合法,不爽別搭

VisaInfinite07/18 09:37隨便一位鍵盤鄉民都比長榮機師專業

wefan07/18 09:38查無不法 嘻嘻

wefan07/18 09:52醫療上有所謂形式上留一口氣回家的概念 可以了解看看

TsukimiyaAyu07/18 10:20不必去查

Guis07/18 10:25這我只能說神操作…

sulichun07/18 10:54地球牌真的懂玩 列入購票黑名單~~~

cgy07/18 11:06沒看到飛航數據就在鍵盤,發動機發生什麼問題,是不是馬上需

cgy07/18 11:07要關車? 那大概只有飛航記錄器能提供,或是發動機數據,一

cgy07/18 11:07堆未審先判? 如果發動機能持續以較小出力運作,當然還是會

cgy07/18 11:07持續開著,至少比起全沒還好,也減緩另一顆負荷。

edison07/18 11:42我也只是吃個瓜看戲,還是對捨HNL,改SFO到LAX的決定很好奇

skypilot07/18 11:52一堆鍵盤飛行員,什麼數據都沒有還可以說的一嘴好飛行

bockychen72707/18 12:19推CHG大大

bockychen72707/18 12:19CGY

YummyPig07/18 12:36法理上,把發動機油門拉到空車,又不算(關車且單發飛

YummyPig07/18 12:36行)假如真是快到機場才關車,才會開始算ETOPS的時間,

YummyPig07/18 12:36一切法理合法。

YummyPig07/18 12:36至於為什麼要捨近求遠,如果你是老闆,當然會求最低成

YummyPig07/18 12:36本來解決問題吧?

YummyPig07/18 12:38情理上,都掛一顆發動機了還不趕快落地,我家人如果在

YummyPig07/18 12:38機上我也會抓狂

YummyPig07/18 12:38萬一在捨近求遠的途中,另一顆也GG那就真沒救,這種時

YummyPig07/18 12:38候乘客及家屬都馬希望能盡快落地

TSMCfabXX07/18 12:39它這個機型 ETOPS 時數不夠回 LAX

YummyPig07/18 12:39情理上長榮應該要出來對乘客負責

YummyPig07/18 12:40至於法理上就看NTSB或TTSB調查吧

TSMCfabXX07/18 12:40所以要讓引擎飛一會兒 最後時間夠才關

YummyPig07/18 12:40ETOPS的定義是單發延程飛行,他沒關引擎(Shutdown ),

YummyPig07/18 12:40都叫雙發飛行吧?

edison07/18 12:44以下轉自長榮官網 追求安全 絕不妥協

t34008123107/18 13:17腸粉:我們有讓旅客睡機場嗎?沒有嘛 我們繼續檢討睡

t34008123107/18 13:17袋航空

fuzzycool07/18 14:47腸粉XDDDD 突然好餓

baile00107/18 14:50已經修好要飛回來了

sulichun07/18 15:30不想被未審先判,那你地球牌就公開數據

sulichun07/18 15:31要錢不要命,長榮航空不是第一次

ray020807/18 19:18一堆嘴上說不要搭綠地球的,身體要誠實點啊!呵呵

akira3007/18 19:22看起來很厲害沒有在相關單位工作還真是可惜

Pilger07/18 21:14這資料分析是顧問等級吧

chocho5507/18 22:10其實想也知道為什麼,當然是後續安排的簡單考量。

chocho5507/18 22:20其他只是藉口

aa0078807/19 03:29兩顆引擎都在 查無不法 謝謝指教

shun0107/20 03:57YummyPig 求最低成本難道不是飛SEA?更近不說,要從台灣派接

shun0107/20 03:58駁機的話,也能少飛一段...

danielchen07/20 09:12感謝說明 會買入長榮股票

Whelsper07/21 07:58因為一開始引擎問題沒嚴重到要關車拼ETOPS 吧?雖然到後

Whelsper07/21 07:58來還是撐不住了,不知道是不是那個滑油濾心塞住的問題