[問題] 所以遠航倒閉以後的國際航權重分配呢?

如題,最近因為星宇還有什麼兩岸航權能爭取的問題,開始有人討論復興航空停業後,留下來的兩岸航權分配問題
不過更應該討論的,難道不是遠東航空停業以後的國際航權重分配嗎?
(國內航權因為遠航沒有什麼獨門航線,所以好像就是原有的兩大業者自由增班消化了,也沒另外分配)

畢竟遠東航空在疫情爆發前的2019年底停業之後,看當時的新聞好像有說國際及兩岸航權將重新分配
(國內線好像當時是說,覺得剩兩家以後連春節疏運都撐得過,所以就沒再重分配了)
問題是之後疫情全球性爆發,加上遠航航權的部分牽扯到官司問題,所以好像就暫時沒有下文了

問題是,都已經重開邊境那麼久了,然後遠航不服廢證和註銷航權的官司,也在去年定讞了怎麼遠航的國際跟兩岸航權重分配,還是沒有下文呢?

就算說兩岸航權在中國半鎖國的情形下,放出來可能也沒業者要
但遠航的國際航權又不是只飛對台灣有開放天空的國家或航點
怎麼好像也沒聽說有在做重分配?
(有的話應該會有新聞稿跟新聞報導吧!但也查不到?)

順便問一下,遠航剩下的飛機還要在松山機場擺多久?
前陣子搭捷運經過復興北路地下道那個大轉彎,往機場一看,沒想到居然還看得到遠航的飛機聽說是有被法院查封還是設定抵押之類的
那如果一直賣不掉,不就要繼續在松山機場擺到死?

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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？

《少年他的奇幻漂流/五月天》

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日本跟韓國首爾以外的機場都有對台開放天空,所以確實不必另行分配 但柬埔寨...是因為之前的詐騙豬仔問題,所以覺得丟出來大概比中國航線慘,才懶得再分配嗎? 不然就算只有一條航權需要再分配,也應該發個新聞稿吧! (雖然疫情之後的台柬關係因為種種事件更加惡化,會不會是柬埔寨那邊直接把遠航的航權收走?)

應該也不是看不上,星宇東南亞也不是只飛那幾個國際級大都市

但對岸的商務,觀光環境跟十幾二十年前也沒得比了

不過遠航也沒有羽田航權就是了

好奇是被哪家分掉了?

濟州島本身未必沒有搞頭,但現在連兩岸直航都那樣了,另外搞中轉恐怕也...

不曉得遠航當時還有在飛的國際或兩岸航班,扣掉包機還剩多少?

所以說遠航的航權,即便不是開放天空的,要嘛是沒人申請接手,要嘛是只有一家申請接手 總之,只要不是有兩家甚至更多航空公司出來搶,民航局就不必特別發新聞稿提及遠航原有航權的事嗎? (也就是說,如果只有一家業者跳出來接手航權,那民航局就不需要特別發新聞稿,公布這個遠航既有航權有人接手了?) 另外,大陸航權的部分,有些遠航的航點不但不在民航局開放的10個對陸直航定期航班航點 甚至可能也不屬於民航局開放的13個對陸直航包機航班的航點 那這樣的話,真的想飛還能申請嗎? (如果是疫情前有定期航班的航點,疫情後變成只能開包機航班,那想直接開定期航班,也是直接申請就好?)

看來wiki上面應該是有寫錯的地方...