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Re: [新聞] 搶西雅圖航線！　華航.星宇.達美航空擬開

coolfish1103 發表於 2024/3/7 下午4:22:52
看板Aviation標題Re: [新聞] 搶西雅圖航線！　華航.星宇.達美航空擬開作者
coolfish1103
 (Fishy)時間推噓22 推:22 噓:0 →:24

星宇西雅圖規劃八月中開航，初期一週三班。

2024/08/16 起

JX 22 TPE-SEA 2000-1615 D357 359
JX 21 SEA-TPE 0210-0510+1 D146 359

有趣的是星宇好像沒有拿到台北發的深夜起降班次，不知道是想要做一些轉機客還是單純拿不到更晚的時間帶，西雅圖地停時間約 10H。

同時間目前有確認班表的有：

BR 24 TPE-SEA 2300-1910 D246 77W
BR 26 TPE-SEA 2340-1950 DAILY 781

BR 23 SEA-TPE 0110-0410+1 D357 77W
BR 25 SEA-TPE 0210-0510+1 DAILY 781

2024/06/06 起

DL 69 SEA-TPE 1115-1515+1 DAILY 339
DL 68 TPE-SEA 1725-1405 DAILY 339

所以西雅圖將從現在的一週十班加倍變成一週二十班。

現在就只剩華航的班表還沒出了，上次消息指六月，現在不知道打算如何？

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.173.158 (臺灣)
※ PTT 網址
推

Metro123Star03/07 16:27DL 69航班號？

airwaysmag 打 DL 49 我沒再做確認，不過剛剛查好像是 DL 69。

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aiko657603/07 16:30JX21 BR25時間一模一樣耶

推

williechen03/07 16:40JX都飛到西雅圖了有沒有可能 跟阿拉斯加簽個聯營西雅

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williechen03/07 16:40圖-溫哥華 變向開航加拿大

推

klpp2654987103/07 16:44BR26/25是DAILY 你打錯了

好的，已更正。

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abyssa103/07 17:20居然有四種機型在飛

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abyssa103/07 17:21這種地停10小時是可以一直霸佔登機門還是中間要移走啊？

移走。

推

williechen03/07 18:3210小時有點久 要不要用A350跟阿拉斯加航空的航權聯營

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williechen03/07 18:32飛一趟溫哥華來回 飛機放著不飛成本其實很大…

還好吧？BR/部分 SFO/LAX 跟 CI/澳洲 都地停很久。

推

ray020803/07 19:04地停10小時都可以多打一個日本線來回了

推

heremattis03/07 19:4110 hrs來個第五航權

推

zzzz893103/07 20:02第五航權飛哪？

10h 不夠飛任何地方吧？加拿大沒航權，墨西哥有點遠。

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abyssa103/07 20:11也就YVR YYC可以選吧 YYZ來回就時間不夠了

推

nyrnu03/07 20:14星宇排4:15pm抵達不錯啊,還可接晚上阿拉斯加航空航班至他城

對啊，所以有想說是不是 JX 想要做點北美端的轉機客生意。

推

d357143203/07 20:15BR26才是daily飛781

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nyrnu03/07 20:16加拿大被長榮/華航飛滿了,哪裡還有星宇(班號)插旗的空間?

推

williechen03/07 20:45如果阿拉斯加航空以濕租星宇A350方式營運西雅圖-溫哥

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williechen03/07 20:45華 然後共掛航班代碼 是否就能突破長榮華航卡位限制

AS 不可能這樣做，頂多就是 AS 飛北美段然後跟 JX 一起賣票。

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odkmse03/07 20:55但華航SFO 359班停飛;達美冬季班表改停桃園過夜,說好的桃

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odkmse03/07 20:56園夜間停機坪不夠似乎出現矛盾了

夜間停機坪不讓停好像只有針對短程航班。

推

nyrnu03/07 21:12DL西雅圖冬季改班表會更方便美國內陸轉機客往返SEA

看起來就照抄 UA872/1 只是他在 SEA。

推

eugene031503/07 21:16美國境內如果能延遠 就多串一班SFO/LAX應該還行吧

可以延遠但是 SEA-SFO/SEA-LAX 不能單獨賣票，之前 CI 演繹過 SEA-IAH 了，光是 切票就是個大問題，而且接近空機飛這段可能還不如就停在 SEA 就好。

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cityport03/07 21:5610小時是讓同一班機組員休息後直接飛回來吧

每一班都這樣那回程誰要飛？只有第一班有機會讓組員 DH/TPE-SEA 然後打回程吧？

推

williechen03/07 22:50樓上也太狠了XDD

推

kei182303/08 00:33k董：幹我怎麼沒想到

推

weijinsusu03/08 03:46某星黑：有飛機能地停西雅圖10小時，什麼時侯開高雄

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cityport03/08 07:31延遠要能賣票必須是第3國..其實CUN是很好的點..屌打美籍

CUN 不可能 10h 飛完，SEA-CUN 就要 5h20m 左右了，還要加地停時間。

推

iluvolsen03/08 09:20對航權不了解，但不能拿以前加航的航權嗎？

推

jsdf03/08 09:57地停時間拿去飛個芝加哥啊

推

Metro123Star03/08 11:30美國國內段不能賣票啊

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taxlaw199103/08 12:37台美航約的對方國內段不能售票 台加航約是雙方有指定

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taxlaw199103/08 12:37業者和總班次上限

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taxlaw199103/08 12:38JX想飛加拿大得修約

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cityport03/08 13:47所以才說CUN呀..楓葉國就別想了

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acomp03/08 14:39CUN 台籍旅客恐怕不多，免簽去墨西哥需要美簽，ESTA不行.

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acomp03/08 14:39這條已經有 AS DL，用A350也太大

要飛 CUN 就是要做 SEA-CUN 的客人了，以臺籍 FS 來說打美籍應該不是問題。

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driver081103/08 15:07祝用合理票價收亞洲轉機客，班班客滿

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cityport03/08 15:42當初YVR-JFK可是一堆SEA過去的..美籍國內線/美加/美墨都

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cityport03/08 15:44是悲慘的內艙..JX飛SEA-CUN絕對屌打AS跟DL那些單走道

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cityport03/08 15:45做這種美加/美墨線根本就不會考慮台灣客

※ 編輯: coolfish1103 (1.171.68.102 臺灣), 03/08/2024 16:05:06
推

pegaso03/08 17:16就跟當年CX888一樣 賺的盆滿鉢滿

推

yay090903/08 22:58可以考慮SEA-CSL or SJD? 跟CUN定位類似但近一點

推

acomp03/10 01:21SEA到這幾個墨西哥度假勝地一天至少三班窄體航班，缺乏轉

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acomp03/10 01:21機客的情況下市場應該沒大到可以穩定塞滿一架A359

推

acomp03/10 01:27更何況 UA AA WN 也能提供更便宜的轉機選擇

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acomp03/10 01:30這種渡假航線也沒有貨運可賺，JX能賺錢的可能性不高

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